Siêu xe thay thế Ferrari F8 Tributo sẽ dùng động cơ siêu mạnh và khung gầm Maserati, đáp trả McLaren 720S

Ferrari F8 Tributo mới chỉ có mặt trên thị trường 2 năm nhưng thương hiệu chủ quản đã và đang gấp rút phát triển một mẫu xe thay thế. Theo Motor Trend, thực tế mục tiêu của Ferrari khi chào sân F8 vào năm 2019 chỉ là để đảm bảo tính cạnh tranh của 488 GTB với McLaren 720S (thể hiện một phần qua công suất “hậu bản” được giữ nguyên ở mức 711 mã lực) khi đó đang có phần chèn ép đối thủ mà thôi.

Sau khi “bản vá” F8 Tributo ra mắt hoàn chỉnh, Ferrari sẽ cố gắng thế chỗ mẫu xe này bằng một siêu xe V6 hoàn toàn mới sớm nhất có thể. Trong thời gian qua, dự án xe Ferrari V6 hybrid đã được phát hiện chạy thử không ít lần với bộ khung thiết kế tạm thời lấy từ SF90.

Siêu xe mới dự kiến sử dụng thiết kế mang đậm phong cách SF90 Stradale (ảnh) nhưng khung gầm mượn từ Maserati MC20.

Kế thừa tinh thần của Ferrari Dino xưa cũ, siêu xe hybrid mới được cho là sẽ sử dụng cả khung gầm lẫn động cơ từ Maserati MC20 cũng vừa ra mắt hoàn chỉnh hồi đầu năm nay. Với sự trợ lực của (ít nhất) một mô tơ điện, hệ thống truyền động được Ferrari ứng dụng cho siêu xe V6 hybrid cho công suất từ 800 tới 840 mã lực.

Tuy nhiên, ắc quy trên siêu xe này sẽ sử dụng công nghệ giống Ferrari SF90 Stradale nhưng kích thước có thể nhỏ hơn do khung gầm bản gốc Maserati MC20 nhỏ hơn. Tốc độ siêu xe mới dự kiến thấp hơn SF90 Stradale nhưng nhỉnh hơn cả 812 Superfast và 812 Superfast Competizione.

Dino từng là “con ghẻ” của Ferrari khi bị hãng từ chối thừa nhận trong nhiều thập kỷ trước khi chính thức công nhận trở lại cách đây không lâu.

Vẫn theo Motor Trend, dự án Ferrari V6 hybrid có thể ra mắt vào đầu tháng 9 tại triển lãm Munich (tiền thân là triển lãm Frankfurt), đẩy dự án giàu tham vọng và cũng có tầm quan trọng cao hơn là SUV Purosangue xuống sự kiện nổi bật hơn là triển lãm Geneva tổ chức vào tháng 3 năm sau.

Tham khảo: Motor Trend