Định nghĩa lại tiêu chuẩn xe sang

Sau chuỗi tháng ngày dài với hàng chục teaser ảnh và video lớn nhỏ, Mercedes-Benz cuối cùng cũng đã ra mắt chiếc sedan cỡ lớn chủ lực đời mới S-Class và có thể nói đây quả thật là mẫu xe nhiều khả năng sẽ định nghĩa lại tiêu chuẩn phân khúc của mình.

Dù nhìn bề ngoài thoáng qua không có quá nhiều đổi mới so với phiên bản hiện tại, mẫu xe 4 cửa cỡ lớn ẩn trong mình hàng loạt sáng tạo công nghệ và kỹ thuật tân tiến hứa hẹn tăng cường trải nghiệm người dùng lên tối đa. Một số bổ sung đáng kể nhất có thể kể đến là 2 tùy chọn động cơ hybrid, hệ thống thông tin giải trí MBUX đời 2 với màn hình khổng lồ và dàn tính năng an toàn đầy đủ nhất thị trường.

Ngoại thất: Ưu tiên khí động học

Những thay đổi thẩm mỹ bên ngoài S-Class không quá nhiều nhưng đã được tính toán cẩn trọng với mục đích làm xe hợp thời hơn đồng thời cải thiện khả năng khí động học. Ca pô dài hơn, đèn pha sắc sảo hơn, mâm 21 inch bắt mắt hơn, cột C phối hợp hài hòa hơn với tổng thể đuôi là một vài điểm nhấn chính. Đèn hậu S-Class cuối cùng đã chuyển về thiết kế ngang sau 3 thế hệ “thử nghiệm” các hướng đi khác.

Tay nắm cửa được lùi sâu hơn cùng các dải viền nhỏ bên trong gương giúp cải thiện luồng khí chạy ngang hông S-Class, đưa tổng hệ số cản không khí cả xe xuống còn 0.22 – một trong những mốc tốt nhất thị trường (để dễ so sánh, Tesla Model S với kích thước nhỏ, mảnh mai hơn nhiều có hệ số cản lên tới 0.24).

Về kích thước, S-Class mới dài hơn người tiền nhiệm 33 mm trên phiên bản LWB, rộng hơn 50 mm và cao hơn 10 mm. Để giữ lại vóc dáng tổng thể thể thao cân đối, Mercedes-Benz cũng đã kéo dãn chiều dài cơ sở xe lên thêm 50 mm, chiều rộng trước và sau lần lượt 36 và 50 mm.

Nội thất: Hiện đại bậc nhất

Màn cảm ứng 12,8 inch tại khu vực trung tâm táp lô đương nhiên là điểm nhấn đầu tiên người dùng quan sát được khi bước vào trong xe, tuy nhiên cần biết rằng tổng thể khu vực này cũng đã được chỉnh chu hơn đáng kể để giảm bớt cảm giác bận rộn, rối rắm. Số lượng nút bấm trên xe ít hơn trước 27 với chức năng của chúng được thay thế bởi thao tác qua màn cảm ứng hoặc tích hợp thẳng vào hệ thống điều chỉnh qua giọng nói.

4 hốc gió mảnh mai chạy ngang ngay phía trên màn hình thay thế dạng tròn trước đây và tùy thuộc vào cấu hình mà người dùng lựa chọn, bên dưới là họa tiết ngang tạo thành từ sợi carbon hoặc gỗ. 30 loa cùng 8 bộ cộng hưởng Burmeister bố trí rải rác trong cabin để tạo thành hệ thống âm thanh vòm 4D hoàn chỉnh.

Vô lăng mới nay sử dụng nút bấm cảm ứng thay vì dạng cơ, đồng thời tích hợp bàn cảm ứng 2 vùng bên viền vô lăng giúp xe phát hiện người dùng bỏ tay ra khỏi vị trí này để phát đi cảnh báo tương ứng trong trường hợp hệ thống tự lái không được kích hoạt.

Phần lớn các tùy chọn trang trí làm từ nhôm và gỗ cao cấp trên thế hệ S-Class trước tiếp tục trở lại trên táp lô và ghế ngồi. Nói thêm một chút về ghế S-Class, trang bị này vẫn thuộc diện toàn diện nhất thị trường cả về độ sang trọng (có thể bọc nhiều chất liệu khác nhau chẳng hạn như da Nappa), chất lượng chế tạo (chỉ khâu tay gọn gàng) cùng các tính năng hiện đại như sưởi, làm mát, mát xa 10 cấp và đặc biệt là lựa chọn mang tên “Energizing” có thể điều chỉnh qua màn cảm ứng đã ra mắt hồi năm ngoái.

Cụ thể, Energizing có 6 cấu hình khác nhau mà khi kích hoạt tự động điều chỉnh âm nhạc, dàn đèn nền nội thất, vị trí ghế ngồi và điều hòa để tạo ra môi trường người dùng lựa chọn như ấm áp, giàu sức sống, giải trí… Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất ở S-Class mới là Energizing nay có mặt trên cả hàng ghế thứ 2 thay vì gói gọn ở khu vực đầu xe giống người tiền nhiệm.

Do chiều dài cơ sở tăng, S-Class 2021 cũng sở hữu cabin tương ứng rộng rãi hơn một chút. Không gian tại hàng ghế trước gần như không đổi ngoại trừ khu vực để tay trong khi hàng 2 rộng hơn về mọi mặt (khu vực để đầu, chân và tựa tay) dù không nhiều.

Hệ thống đèn nền nội thất được làm mới hoàn toàn với mỗi đèn LED trong sợi quang mỗi 15 mm – mật độ đủ dày đặc (tổng cộng hơn 250 đèn) để tạo ra một trải nghiệm hài hòa xuyên suốt cabin.

Công nghệ: Hàng đầu phân khúc

Màn cảm ứng trung tâm, ngoài mức tăng kích cỡ lên 12,8 inch đã nhắc tới ở trên (mặc định trên mọi cấu hình thay bản cũ chỉ 10,3 inch), còn sử dụng công nghệ OLED (giống Cadillac Escalade ra mắt cách đây không lâu) với đồ họa chân thực cùng dải màu tự nhiên hơn hẳn so với màn LCD truyền thống trong khi năng lượng tiêu thụ thấp hơn 30%.

Đáng kể hơn, bên dưới màn hình đó là hệ thống thông tin giải trí MBUX đời 2 lần đầu xuất hiện đi kèm trợ lý ảo cá nhân thông minh hơn bao giờ hết (nay giao tiếp được với cả người ngồi hàng 2 thay vì chỉ gói gọn với người lái), đủ khả năng bao quát mọi yêu cầu từ đơn giản như kết nối Bluetooth tới phức tạp như kích hoạt một ứng dụng nào đó. Ngoài ra, số lượng ngôn ngữ được MBUX mới hỗ trợ nay đã tăng lên 27.

Công nghệ thực tế ảo tăng cường đưa chỉ dẫn theo thời gian thực tới người lái qua màn HUD khổng lồ, cùng với đó là 4 màn hình khác bố trí rải rác trong cabin, khởi đầu là bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch có đồ họa giả 3D. Người dùng có thể tùy biến gần như mọi thông số hiển thị trên màn này, đồng thời chuyển đổi qua lại giữa 4 chế độ khác nhau là thể thao, yên tĩnh, bóng đêm và cổ điển tùy mục đích sử dụng.

3 màn hình còn lại đều nằm ở nửa sau xe, bao gồm 2 màn 11,6 inch đặt trên lưng ghế trước và tablet 7 inch có thể tháo rời giữa 2 ghế sau thuộc cụm điều khiển di động. Qua tablet này, người ngồi sau có thể điều chỉnh 2 màn hình trước mặt cũng như tự tạo cấu hình ưa thích riêng với gu âm nhạc và các lựa chọn giải trí khác nhau.

Hiệu suất: EQ Boost

Bản mặc định S500 trên S-Class mới sử dụng động cơ 3.0L I-6 tăng áp nay tích hợp công nghệ EQ Boost hybrid bổ trợ cho tổng công suất 429 mã lực, 521 Nm mô-men xoắn, tăng lần lượt 67 và 20 đơn vị so với trước đây. Khi kích hoạt EQ Boost, hệ thống này có thể tăng cường tức thời cho hệ thống thêm 21 mã lực và 250 Nm.

Ở vị trí cao hơn 1 bậc là S580 sử dụng động cơ V8 tăng áp kép 469 mã lực, 700 Nm. Thông số tăng tốc cả 2 cấu hình này đều chưa rõ, tuy nhiên tốc độ tối đa của chúng đều được giới hạn điện tử ở ngưỡng 130 dặm/giờ, hộp số đi kèm dùng chung loại 9 cấp tự động.

E-Active Body Control – phuộc khí nén trên GLE và GLS giúp xe “nhún nhảy” cũng có mặt trên S-Class, cùng với đó là hệ thống treo 4 điểm phía trước và đa điểm độc lập phía sau.

An toàn: Toàn diện

Không một tính năng an toàn nào mà Mercedes-Benz sở hữu không có mặt trên S-Class 2021. Danh sách rút gọn có thể kể đến một vài gương mặt tiêu biểu như Phanh khẩn cấp tự động, Cruise Control thông minh hỗ trợ Stop&Go, Cảnh báo điểm mù, Nhận diện biển báo, Hỗ trợ giữ làn kèm Cảnh báo chệch làn, Cảnh báo va chạm ngang phía sau hay Pre-Safe Impulse Control tự nâng gầm xe lên cao để hạn chế lực tác động từ va chạm ngang hông.

Thêm nữa, S-Class mới có túi khí sau để bảo vệ hành khách khỏi va chạm trực diện đầu xe cùng cảnh báo rời khỏi xe thiếu an toàn.

Giá và ngày ra mắt: Chưa xác định

Thiếu sót lớn nhất ở lần ra mắt này của S-Class là việc xe chưa có biểu giá cụ thể, tuy nhiên với những cải tiến rõ rệt so với người tiền nhiệm mức giá chiếc sedan cỡ lớn khó lòng giữ nguyên (mức khởi điểm tham khảo hiện tại là 94.250 USD). Xe sẽ mở bán tại phần lớn các thị trường toàn cầu trong nửa đầu 2021.