Toyota Avanza, Rush, Wigo đồng loạt ra mắt, Renault trở lại, Nissan đổi chủ tại Việt Nam

Bộ ba sản phẩm Toyota ra mắt tròn 3 năm

Ngày 25/9/2018, Toyota Việt Nam (TMV) đã giới thiệu bộ ba mẫu xe hoàn toàn mới là Rush, Avanza và Wigo tới người tiêu dùng trong nước. Tại thời điểm đó, bộ ba này gây không ít sự chú ý bởi đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc nhưng cách định giá chưa từng có tại Việt Nam.

Cụ thể, Toyota Rush có một phiên bản với giá là 668 triệu đồng, Avanza có hai phiên bản là 1.3 MT và 1.5 AT có giá lần lượt 537 và 593 triệu đồng, Wigo có hai bản số sàn và tự động với giá là 345 triệu và 405 triệu đồng. Những mức giá trên đều được đánh giá là rất có sức cạnh tranh tới các đối thủ cùng phân khúc và được kỳ vọng sẽ tiếp bước Fortuner, Innova, Vios trở thành các tượng đài doanh số mới.

Bộ ba sản phẩm của Toyota được ra mắt đúng ngày này 3 năm trước.

Tuy nhiên, sau ba năm mở bán, doanh số của bộ ba này khá bết bát, thậm chí Toyota Avanza còn thường xuyên trong top những xe bán ế của tháng. Trong 8 tháng đầu năm nay, doanh số của Toyota Rush là 1.835 xe ra thị trường, trong khi Wigo và Avanza lần lượt là 1.435 và 38 xe. Với những con số trên, Rush may mắn đứng vị trí thứ 3 còn Avanza đứng vị trí bét bảng trong phân khúc MPV. Toyota Wigo với tổng doanh số 1.435 xe cũng xếp cuối trong phân khúc hạng A.

Nguyên nhân chính khiến người tiêu dùng trong nước “thờ ơ” với những mẫu xe trên nằm ở thiết kế nội/ngoại thất đều khá lỗi thời, không bắt kịp xu thế ngày nay. Thậm chí, có nhiều người ví Toyota Wigo hay Avanza là một mẫu xe ở thời hiện đại nhưng lại có quá nhiều chi tiết như xe của đầu những năm 2000.

Vì để có mức giá phù hợp nên trang bị cũng là thiếu sót của cả ba mẫu xe này khi so với các đối thủ. Trong khi hạng A có VinFast Fadil với những trang bị cao cấp như kết nối Apple Carplay/Android Auto, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ chống lật ROM… thì Wigo chỉ có tiêu chuẩn ABS, EBD, 2 túi khí, cảm biến sau. Hay Avanza bị thiếu sót cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến lùi, camera lùi,… Ga tự động cũng “vắng mặt” trên cả Rush và Avanza.

Toyota Avanza và Wigo dù đã có một bản nâng cấp nhẹ lần lượt vào năm 2019 và 2020 nhưng vẫn chưa đủ để thực sự thu hút khách hàng.

Riêng Toyota Rush có khá nhiều trang bị hiện đại hơn và hệ thống an toàn cao cấp nhưng xe lại bị thua thiệt so với đối thủ Mitsubishi Xpander ngay từ thời điểm ra mắt bởi một số đại lý đã tiết lộ do tình trạng khan hàng nên những khách hàng muốn mua Toyota Rush sớm nhất sẽ phải chi khoảng 118 triệu đồng để mua gói phụ kiện đi kèm. Điều này khiến nhiều người e dè và quay sang xem Xpander do mẫu xe này cũng mở bán trong tình trạng khan hàng nhưng không hề có tình trạng “bia kèm lạc”.

Điểm thiệt thứ hai của Toyota Rush đó là kích thước. Xpander có chiều dài cơ sở là 2.775 mm và chiều rộng đạt 1.750 mm, nhỉnh hơn Rush lần lượt 90 mm và 55 mm. Chính vì vậy, không gian nội thất của Toyota Rush sẽ hẹp hơn đáng kể khi so với đối thủ, đặc biệt không gian hàng ghế thứ 3.

Toyota Rush vẫn còn những điểm trừ khi so sánh với “ông vua phân khúc” Mitsubishi Xpander.

Hiện nay, bộ ba kể trên vẫn chưa bước sang phiên bản mới nên rất có thể, tình trạng doanh số “ảm đạm” nêu trên vẫn sẽ còn tiếp diễn trong một thời gian dài nữa. Hiện TMV cũng đang cố gắng cải thiện lượng xe bán ra bằng cách tung các mức khuyến mãi dành cho các khách hàng khi mua một trong hai mẫu Wigo và Rush tới thời điểm kết thúc năm 2021.

Tròn 1 năm Renault chính thức quay trở lại Việt Nam

Một năm trước (25/9/2020), Renault chính thức quay trở lại thị trường trong nước sau một thời dài “vắng bóng”. Đơn vị phân phối xe của thương hiệu Pháp là CT-Wearnes – cái tên không còn xa lạ khi đang nắm quyền nhập khẩu và phân phối chính hãng tới 4 thương hiệu xe, gồm: Lamborghini, Bentley, Aston Martin và Ducati tại Việt Nam.

Nhân dịp quay lại trong nước, Renault Việt Nam đồng thời mở bán hai mẫu xe mang tên Arkana và Kaptur. Đầu tiên là Renault Arkana, đây là mẫu coupe SUV duy nhất trong phân khúc hạng C phổ thông. Xét về kích thước, mẫu xe SUV lạ lẫm này khá tương đồng với Honda CR-V, Mazda CX-5 hay Mitsubishi Outlander. Xe có hai phiên bản là tiêu chuẩn và cao cấp với giá là 999 triệu và 1,099 tỷ đồng. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nga.

Còn chiếc Renault Kaptur thuộc phân khúc SUV hạng B với những cái tên như Kia Seltos, Hyundai Kona, Ford Ecosport và Honda HR-V. Xe được mở bán với mức giá là 799 triệu đồng và chỉ có 1 phiên bản.

Cả hai mẫu xe trên đều sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên, 4 xy-lanh, dung tích 1,6 lít, công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 156 Nm, kết hợp hộp số CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Sau một năm mở bán, Renault Việt Nam không công bố cụ thể doanh số của hai mẫu xe này. Tuy nhiên, tại thời điểm ra mắt, không ít người thấy cảm thấy mức giá được đưa ra là khá cao nếu so về mặt trang bị trong phân khúc. Có ý kiến cho rằng nếu đơn vị phân phối định vị thương hiệu quá cao sẽ phải đối mặt với tương lai khó bán tương tự như những gì đã trải qua với nhà phân phối cũ.

Đúng 1 năm ngày Nissan ‘đổi chủ’ tại Việt Nam

Một thương hiệu khác là Nissan cũng lấy ngày này đúng một năm trước để phát đi thông báo đổi nhà phân phối. Thay vì Tan Chong phân phối xe Nissan chính hãng tại Việt Nam, quyền lợi này được chuyển sang cho Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD).

Sau gần 1 năm tiếp quản quyền phân phối độc quyền Nissan, VAD đã có động thái giới thiệu hai mẫu xe mới tới người tiêu dùng trong nước là Nissan Almera – mẫu sedan hạng B và bán tải Nissan Navara

Bộ đôi Nissan mới tại Việt Nam dưới thời của VAD.