Sáng 15/2, Supreme Auto, nhà phân phối Ferrari tại Việt Nam, ra mắt mẫu siêu xe 296 GTS. Đây là biến thể mui trần của dòng 296 GTB đã được giới thiệu tháng 10 năm ngoái. Nếu như phiên bản GTB có giá khởi điểm 21 tỷ đồng, thì phiên bản GTS có giá cao hơn, khởi điểm 23 tỷ đồng. Khách hàng mua xe cần đặt cọc số tiền 2,5 tỷ đồng, mức rất thấp so với giá trị xe.
Cùng mức giá, thị trường siêu xe chính hãng hiện có McLaren 720S Spider giá từ 20,2 tỷ đồng và Lamborghini Huracan Tecnica giá từ 19 tỷ đồng. Phía hãng cho biết, hiện đã có khách hàng Việt Nam đặt mua Ferrari 296 GTS và xe đã về đến cảng. Xe trưng bày tại sự kiện ra mắt thuộc dạng tạm nhập tái xuất, không phải xe bàn giao cho khách hàng. Nếu đặt mua tại thời điểm này, khách hàng sẽ phải chờ trung bình 1,5 năm mới có thể nhận xe.
Việt Nam là quốc gia thứ 5 trong khu vực Đông Nam Á ra mắt Ferrari 296 GTS, sau Thái Lan, Malaysia, Singapore và Indonesia. Trong khi đó, đây là dòng Ferrari thứ tư được phân phối chính hãng tại Việt Nam, sau F8, Roma và SF90.
Ra mắt toàn cầu vào tháng 4/2022, Ferrari 296 GTS đang là dòng siêu xe mui trần có mức giá dễ tiếp cận nhất của thương hiệu “ngựa chồm”. Cụ thể, 296 GTS có giá khởi điểm 323.000 USD tại Mỹ, trong khi con số này với 812 GTS và SF90 Spider là 430.000 USD và 525.000 USD.
So với 296 GTB, khác biệt lớn nhất trên Ferrari 296 GTS là khả năng đóng mở mui bằng điện. Phần mui này mất 14 giây để hoàn thành một chu kỳ đóng/mở thông qua nút bấm bên trong khoang cabin, hoạt động ở tốc độ dưới 45 km/h. Vì phải bổ sung cơ cấu đóng/mở mui, khối lượng khô của xe đạt 1.540 kg, tăng 70 kg.
Do khu vực chứa mui đặt ở phía sau che động cơ, Ferrari vẫn cố gắng thiết kế một lớp kính có thể đóng/mở để chiêm ngưỡng khối động cơ bên trong. Cùng với đó, dù không dễ nhận ra, kính chắn gió của Ferrari 296 GTS cũng thay đổi một chút so với bản GTB để phù hợp với cơ cấu đóng/mở mui.
Khung gầm cũng được tinh chỉnh lại để tối ưu cho Ferrari 296 GTS, thay đổi 50% ở nửa trước và 8% ở nửa sau so với bản GTB. Sự thay đổi chủ yếu nằm ở cột A, cột B và ngưỡng cửa. Siêu xe nước Ý còn được trang bị cảm biến chuyển động khung gầm 6 chiều (6w-CDS) – lần đầu tiên có mặt trong ngành ô tô trên thế giới. Xe chỉ cần quãng đường 107 m để phanh 200-0 km/h, ngắn hơn 10% so với “người tiền nhiệm” F8.
Ferrari 296 GTS sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.565 × 1.958 × 1.187 mm, trục cơ sở 2.600 mm, ngắn hơn 50 mm so với F8. Thiết kế khí động học tạo ra lực ép không khí lên tới 360 kg khi xe vận hành ở tốc độ 250 km/h, trong đó 100 kg đến từ cánh gió chủ động phía sau.
Động cơ vẫn là loại V6 3.0L đặt góc 120 độ, tăng áp kép tương tự 296 GTB, sản sinh công suất tối đa 663 cv (653 mã lực). Kết hợp với một mô-tơ điện công suất 167 cv (164 mã lực), tổng công suất của xe đạt 830 cv (818 mã lực) và 740 Nm mô-men xoắn. Tỷ lệ khối lượng/công suất là 1,86 kg/cv – tốt nhất phân khúc. Xe có có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2,9 giây, 0-200 km/h trong 7,6 giây. Vận tốc tối đa 330 km/h. Hộp số loại tự động ly hợp kép 8 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện là hệ thống pin lithium-ion 7,45 kWh đặt thấp, nằm ngay phía sau ghế, có khả năng hoạt động độc lập với phạm vi hoạt động tối đa 25 km, tốc độ cao nhất 135 km/h. Pin sẽ tự động nạp điện trong quá trình xe vận hành, hoặc cần 2-2,5 giờ đồng hồ để sạc 0-100% từ nguồn điện bên ngoài. Theo cách định vị sản phẩm của Ferrari, 296 GTS có nhiều niềm vui cầm lái hơn SF90 Spider.
Ferrari cũng cung cấp gói tùy chọn Assetto Fiorano trên 296 GTS mang đến nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon (giảm 8 kg khối lượng) và hệ thống treo của hãng Multimatic phát triển từ đường đua. Líp cản trước carbon nằm trong gói tùy chọn này giúp xe tăng 10 kg lực ép không khí phía đầu xe. Để đưa gói tùy chọn Assetto Fiorano lên 296 GTS, khách Việt cần chi ra hơn 2 tỷ đồng.
Khi mua gói tùy chọn này, khách hàng mới đủ điều kiện mua thêm bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 R và hai đường sọc trang trí dài từ đầu đến đuôi xe. Dải sơn này trị giá hơn 1 tỷ đồng. Nếu khách hàng muốn mua thêm mâm carbon nhẹ hơn mâm tiêu chuẩn 45%, số tiền cần bỏ ra là hơn 1,5 tỷ đồng.
Khoang cabin học hỏi nhiều từ SF90 Stradale/Spider, nhưng thiết kế đơn giản hơn. Xe không trang bị màn hình thông tin giải trí ở trung tâm mà đặt lệch sang phía trước ghế phụ. Vô-lăng 3 chấu dạng D-Cut tích hợp nút khởi động/tắt động cơ cảm ứng, nút xi-nhan và lẫy chuyển số lớn dễ thao tác cùng màn hình kỹ thuật số kích thước lớn hiển thị đầy đủ các thông tin vận hành.
Xem thêm hình ảnh Ferrari 296 GTS tại Việt Nam:
Nguồn : Source link