Dù thông tin Toyota Raize được định giá ở khoảng 500 triệu đồng đã được hé lộ cách đây cả tháng nhưng khi thông tin được chính thức công bố hôm 4/11, dân chơi xe ở Việt Nam vẫn có một phen trầm trồ. Trên khắp các diễn đàn chơi xe, thông tin về mức giá 527 triệu đồng của Raize trở thành đề tài được bàn tán nhiều nhất.
Với việc 2 thương hiệu lớn là Toyota và Kia liên tiếp cho ra mắt các mẫu SUV đô thị tầm giá 500 triệu đồng, thị trường này bỗng nhiên trở nên sôi động hơn hẳn khi trước đây với số tiền đó, người ta chỉ dám nghĩ về một số mẫu hatchback hạng A.
Hàng loạt lựa chọn: hatchback, sedan, SUV đủ cả
Ở tầm tiền này, lựa chọn phổ thông nhất mà nhiều người nghĩ đến vẫn sẽ là những cái tên như VinFast Fadil, Hyundai Grand i10, Kia Morning hay Toyota Wigo.
Fadil với giá niêm yết từ 425 triệu đến 499 triệu nhưng qua nhiều hình thức ưu đãi, người dùng có thể mua xe với giá thấp hơn nhiều, khiến giá lăn bánh của xe không vượt quá 500 triệu đồng. Đây chính là mẫu xe liên tục dẫn đầu danh sách bán chạy nhất thị trường trong vài tháng qua nhờ thiết kế đẹp, trang bị tiện nghi đủ dùng, động cơ mạnh. Trong khi đó, Grand i10 hay Kia Morning vẫn được nhiều người tin tưởng vì “không có gì để hỏng”, phù hợp cho những người mua xe lần đầu hoặc chạy dịch vụ.
Bên cạnh các mẫu xe này, khi mà giá xe tại Việt Nam đang ngày một tốt lên, nhiều người đã có thể tìm mua những chiếc sedan hạng B dù chỉ có trong tay khoảng 500 triệu đồng. Toyota Vios bản số sàn có giá niêm yết từ 470 triệu đồng, Hyundai Accent giá từ 426 triệu đồng, Mitsubishi Attrage thậm chí từ 375 triệu đồng hay Nissan Almera từ 469 triệu đồng. Thậm chí, mẫu xe nổi tiếng đắt nhất phân khúc là Honda City cũng có phiên bản E với giá từ 499 triệu đồng.
Sau hatchback, sedan, người dùng đã có thể nghĩ đến việc mua xe SUV với giá 500 triệu đồng với Kia Sonet và Toyota Raize. Sonet có giá niêm yết từ 499 triệu đồng cho bản số sàn, trong khi bản số tự động cao nhất lên đến 609 triệu đồng. Raize vừa chào bán với giá 527 triệu đồng.
Trong thời gian tới, người dùng Việt Nam có thể sẽ đón thêm những chiếc mini SUV mới về nước với giá tương đương khi Hyundai Casper đã được ra mắt tại Hàn Quốc còn Honda cũng hé lộ mẫu ZR-V có thể ra mắt ngay trong tháng 11 này.
Do đó, cuộc chơi ô tô tầm giá 500 triệu đồng tại Việt Nam dự kiến sẽ rất sôi động trong giai đoạn cuối năm này và kéo dài sang năm 2022.
Bức tranh thị trường thay đổi
Nhìn về thị trường vài năm trước, có thể thấy xu hướng lựa chọn của người dùng đã thay đổi rất nhanh, kéo theo đó là sự thức thời của các nhà sản xuất.
Vài năm trước, lựa chọn xe 500 triệu đồng gần như không có nhiều. Các mẫu xe tầm giá này chủ yếu dành cho dân chạy dịch vụ, hoặc những người cần một chiếc xe để đi lại với kinh phí tối ưu nhất có thể. Họ không quan tâm hoặc không có lựa chọn để quan tâm đến thiết kế, dịch vụ cũng như trang bị của xe. Giờ đây, mọi chuyện đã khác.
“Khách hàng của Toyota ngày càng trẻ hoá. Họ là nhóm người mua xe lần đầu, những gia đình trẻ muốn lựa chọn mẫu xe đa dụng cho công việc và giải trí”, ông Hiroyuki Ueda – CEO của Toyota Việt Nam chia sẻ trong buổi lễ ra mắt chiếc Raize vào tối 4/11.
Với các khách hàng trẻ hơn, suy nghĩ ngày càng hiện đại, rõ ràng cần phải có hướng tiếp cận khác so với các mẫu xe “không có gì để hỏng” trước đây. Họ cần thiết kế cá tính, trang bị những công nghệ hiện đại để đáp ứng các nhu cầu ngày càng cao.
Cùng trong nhóm xe hạng A (nhưng định vị khác nhau), có thể lấy chiếc Toyota Wigo làm ví dụ để cho thấy Toyota nói riêng và các hãng sản xuất đã thay đổi như thế nào để đáp ứng người dùng. Wigo ra mắt tại Việt Nam vào năm 2008 nhưng nhiều người nói vui rằng đây là mẫu xe của năm 1998. Và Wigo được xem là model thất bại tại thị trường Việt Nam khi doanh số lẹt đẹt trong vài năm qua.
Sự xuất hiện của những mẫu xe như Toyota Raize sẽ làm thay đổi rất lớn đến bức tranh thị trường – ở đó các hãng đối thủ sẽ phải xem lại hướng tiếp cận khách hàng còn người tiêu dùng có thể được hưởng lợi.
Với Raize vừa ra mắt, rõ ràng Toyota đã có sự lột xác hoàn toàn khi trang bị cả tá công nghệ cho xe như cảm biến trước sau, bánh cỡ lớn, màn hình lớn, cảnh báo điểm mù vv… – dù định vị sản phẩm chỉ ở phân khúc A+/B-.
Không riêng Toyota, nhiều hãng sản xuất khác cũng đang cố gắng đưa càng nhiều công nghệ mới hơn vào những chiếc xe cỡ nhỏ giá mềm để phục vụ cho nhóm khách hàng trẻ đang có nhu cầu sở hữu ô tô ngày càng lớn tại Việt Nam.
“Họ hiểu rằng nhóm khách hàng trẻ này – những người thường là người mua xe lần đầu, sau khi có trải nghiệm tốt với chiếc xe đầu tiên mà họ lựa chọn, sẽ quay lại với thương hiệu cho những lần mua xe sau đó. Do vậy, việc đầu tư ngày càng mạnh vào xe cỡ nhỏ, giá rẻ của các hãng giống như một hình thức đầu tư cho tương lai”, ông Ngọc Tuấn – người theo dõi thị trường ô tô Việt Nam nhiều năm qua – đánh giá.
Nguồn : Source link