Dù cháy hàng trên thế giới, doanh nghiệp tư nhân khẳng định vẫn có thể mang siêu phẩm Koenigsegg Jesko nếu đại gia Việt đủ chịu chi

Cách đây ít lâu, một đại lý ở Hà Nội đã chào bán mẫu mega-car Koenigsegg Jesko với mức giá 5 triệu USD, đã bao gồm đầy đủ các chi phí lăn bánh hợp pháp tại Việt Nam. Số tiền này tương đương 114 tỷ đồng (tỷ giá ngày 3/10).

Mới đây, một cá nhân chuyên bán siêu xe có tiếng ở miền Bắc cũng lên tiếng xác minh về khả năng mẫu mega-car này có thể về Việt Nam. Anh cũng cho biết rõ, xe mang về nước thuộc suất bán lại, sẽ có giá chênh lệch rất cao so với con số nhà sản xuất công bố. Chỉ cần đủ tiền, khách hàng sẽ có xe, đơn vị nhập khẩu cam kết hỗ trợ với chi phí lăn bánh tốt nhất.

Để bảo chứng cho lời nói của mình, người đàn ông này cũng đăng luôn tấm hình trên tay chìa khóa Koenigsegg Jesko 2022. Theo hình ảnh đăng tải, nhiều khả năng chiếc xe sẽ thuộc bản Track tập trung vào hiệu năng trên đường đua với sự xuất hiện của cánh gió cố định phía sau, khe hút gió trên nắp capo, cản trước và bên hông làm từ sợi carbon có thiết kế mới nhằm tối ưu lực ép và độ bám đường.

Hồi tháng 4, một người kinh doanh ô tô tại Việt Nam tiết lộ thông tin đã có đại gia trong nước có tên viết tắt “QK” đặt mua chính hãng Koenigsegg Jesko, nhưng tính xác thực của thông tin trên đến nay vẫn bị bỏ ngỏ. Mẫu mega-car Thụy Điển sản xuất giới hạn 125 xe. Tất cả đã bán hết với mức giá khởi điểm 2,8 triệu USD, giá sẽ thay đổi phụ thuộc vào “option” khách hàng chọn thêm.

Nếu tìm được khách, Koenigsegg Jesko sẽ là mẫu xe đắt đỏ nhất Việt Nam, vượt qua Rolls-Royce Phantom Hòa Bình Vinh Quang có giá xấp xỉ 100 tỷ đồng, hay Pagani Huayra giá trên dưới 80 tỷ đồng của đại gia Minh Nhựa.

Koenigsegg Jesko lần đầu tiên trình làng tới công chúng vào tháng 3/2019, tại triển lãm Geneva Motor Show, nhưng mãi đến tháng 12/2019, nguyên mẫu chạy thử đầu tiên của siêu xe này mới chính thức xuất hiện. Dự kiến, Jesko bắt đầu được sản xuất từ cuối năm nay và bàn giao tới tay khách hàng vào đầu năm sau. Không riêng đại gia Việt, mẫu mega-car này cũng là mục tiêu săn đón của nhiều đại gia tên tuổi trong làng chơi xe thế giới.

Hộp số 9 cấp trên Jesko là loại hoàn toàn mới có tên Light Speed Transmission (hộp số tốc độ ánh sáng). Theo giải thích của Koenigsegg, đây là loại hộp số đa ly hợp có cơ chế vận hành gần giống cấu hình ly hợp kép về lý thuyết, nhưng không cần sang số tuần tự, có nghĩa là người lái có thể chuyển từ số 7 về số 4 trong chớp mắt, mà không phải chuyển lần lượt 7-6-5-4 như thông thường.

Ngoài ra, Jesko còn sử dụng hệ thống treo Triplex ở cả trước lẫn sau (trước đó Agera RS chỉ dùng phía sau) có khả năng tự chủ động điều chỉnh chiều cao gầm để tối ưu khả năng khí động học mà không làm giảm độ bám đường. Hệ thống đánh lái cả 4 bánh cũng có khả năng tự thích ứng với điều kiện vận hành nhờ chủ động cân nhắc các yếu tố như vận tốc bánh, góc vào cua hay thời gian tăng tốc.

Koenigsegg Jesko sử dụng động cơ V8 5.0L tăng áp kép đã được tinh chỉnh lên mức 1.280 mã lực khi sử dụng xăng thông thường, và 1.600 mã lực khi dùng xăng sinh học E85. Mô-men xoắn tối đa lên tới 1.500Nm tại 5.100-8.500 vòng/phút. Jesko đạt vận tốc tối đa lên tới 482 km/h với bộ lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 hoặc Cup 2 R. Trong khi đó, phiên bản Absolut được dự đoán có thể đạt mốc 532 km/h. Với sức mạnh này, xe được cho là đối thủ nặng ký của Bugatti Chiron với vai trò mẫu xe thương mại nhanh nhất thế giới.