Con đường chữ S khó trải hoa hồng của VinFast VF e34

“VF e34 quá tuyệt vời, định giá tốt, option đầy đủ, danh tiếng thương hiệu đã được khẳng định nhưng phần nuôi xe lại khiến tôi băn khoăn xuống tiền cọc”, anh Nguyễn Văn Hải (34 tuổi, Hà Nội) – người đang dùng Ford Ranger cho công việc và đang muốn tìm xe cho gia đình – chia sẻ sau khi xem lễ ra mắt trực tuyến đồng thời đọc rất nhiều tin tức về VF e34. 

Tâm tư của anh Hải không hiếm gặp. VF e34 chưa xuất hiện tại đại lý để khách hàng Việt dùng đủ giác quan để cảm nhận thực tế nhưng ít ai đánh giá thấp mẫu xe này khi nhìn vào thông số và hình ảnh online. 

“Nếu nó là xe xăng, tôi chẳng cần suy nghĩ mà bốc máy đặt cọc luôn”, anh Hải nói. 

Thử thách được đoán trước của VinFast VF e34

Thử thách đầu tiên và lớn nhất vẫn là cơ sở hạ tầng. VinFast đang dẫn đầu cuộc đua phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ xe điện tại Việt Nam, nhưng vấn đề độ phủ sóng của trạm sạc điện vẫn chưa thể được giải quyết triệt để trong tương lai gần.

Hiện tại, có hơn 15.000 trạm xăng trên toàn quốc, mỗi trạm xăng có ít nhất 4 trụ bơm. Thao tác bơm xăng đầy bình cũng không mất nhiều hơn 5 phút. 

Trong khi đó, với điều kiện sạc tối ưu nhất tại trạm sạc công suất lớn nhất, VinFast VF e34 cũng cần 18 phút để sạc đến 70% pin. Việc lên được 100% sẽ tốn thêm một khoảng thời gian nữa nhưng chưa được hãng xe Việt công bố chính thức. 

“Chỉ khi nào việc sạc pin xe điện cũng thuận tiện như đổ xăng thì xe điện mới thực sự thăng hoa và chiếm lĩnh thị phần của xe xăng”, Giám đốc bán hàng của một thương hiệu xe Nhật chia sẻ. 

Một bài đăng trên diễn đàn ô tô nổi tiếng của Việt Nam nêu vấn đề về 3 trường hợp dùng VF e34. Một là di chuyển nội đô khoảng 40km/ngày. Đây là trường hợp lý tưởng nhất khi chỉ dùng hết khoảng 20-25% pin, việc sạc lại vào buổi đêm hoặc tới tận hôm sau cũng không thành vấn đề. Hai là đi về quê khoảng 100km, rời khỏi Hà Nội, vấn đề về thời gian sạc lại 50% pin cho chiều về bắt đầu phát sinh. Cuối cùng là đi phượt với quãng đường lớn hơn, việc dừng lại sạc nhiều lần sẽ khiến chuyến đi bị cắt nhỏ hơn so với dự kiến. 

Điều này được VinFast nhìn ra từ trước. Hãng xe Việt công bố đã lắp đặt xong hơn 10.000 cổng sạc tại 62/63 tỉnh thành – tức 1/4 khối lượng đã được quy hoạch tới hết năm nay. Như vậy, khi VinFast VF e34 thực sự tới tay khách hàng, trạm sạc điện sẽ được phân bổ gấp hơn 2 lần so với những cây xăng truyền thống. 

Thử thách tiếp theo là thay đổi quan niệm của người mua xe. Hiện tại, không phải ai cũng sẵn sàng từ bỏ sự tiện dụng của xe xăng để chuyển sang một chiếc xe điện, không phải ai cũng chấp nhận nỗi lo về phạm vi hoạt động và trạm sạc. 

Giới chuyên môn đánh giá những người mua xe điện đầu tiên ở Việt Nam đa phần là những người thường xuyên di chuyển quãng ngắn hoặc là người sở hữu nhiều hơn 1 chiếc xe hơi và muốn trải nghiệm công nghệ mới. 

“Hãng sản xuất xe điện sẽ chỉ thuyết phục được khách hàng phổ thông khi họ giải quyết được những băn khoăn về phạm vi hoạt động của chiếc xe”, tổ chức JD Power công bố trong một khảo sát tháng 2/2021. 

Hai thử thách cuối cùng là những chính sách hỗ trợ của chính phủ và vấn đề xử lý, tái chế pin. Khách hàng Việt Nam cần có sự hỗ trợ và khuyến khích từ chính phủ để tăng động lực sở hữu xe điện. Nhiều nước trên thế giới đã có những gói hỗ trợ, giảm thuế, giảm giá bán xe để khuyến khích người dân mua xe điện và Việt Nam cũng cần có những ưu đãi tương tự. 

Bên cạnh đó, việc xử lý và tái chế pin hết tuổi thọ cũng cần được quy hoạch và thực hiện ngay từ bây giờ để đảm bảo sự phát triển bền vững của xe điện. 

“Khi và chỉ khi những thử thách trên được giải quyết thì VinFast VF e34 mới có thể thay thế xe chạy xăng và trở thành ‘xe điện quốc dân'”, vị Giám đốc bán hàng một hãng xe Nhật nhận định. 

Chất xúc tác hoàn hảo của VinFast VF e34

Với tầm nhìn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng cũng như những tài năng từ các hãng xe hàng đầu thế giới đã hội tụ về VinFast, những thách thức trên được nhận định sẽ được giải quyết. Vấn đề chỉ nằm ở thời gian. 

Và trước khi tới cột mốc đó, VinFast biết cách dẫn khách hàng tới showroom bằng những thông số “như mơ”. 

VinFast VF e34 có thiết kế trẻ trung và thân thiện với người dùng, không quá phô trương hay cố tình thể hiện rằng đây là một mẫu xe điện. Điều đó tạo ra cảm giác thân thuộc đối với thị hiếu thẩm mỹ của phần đông khách hàng Việt.

Về trang bị ngoại thất, VinFast VF e34 có đèn pha LED tự động, cửa kính chống tia cực tím và cửa sổ bên phủ tối màu, la-zăng hợp kim 18 inch, giá nóc và một số phụ kiện khác. Tất nhiên, hai dấu ấn thương hiệu đặc trưng là hai dải LED hình cánh chim tỏa ra từ logo VinFast ở đầu và đuôi xe cũng xuất hiện trên VF e34. 

Nếu như ngoại thất của đủ thuyết phục một số khách hàng khó tính thì khoang nội thất của VinFast e34 sẽ khiến họ thay đổi quan điểm. Điểm khác biệt đầu tiên là không gian rộng rãi bên trong xe. Dù chỉ có chiều dài cơ sở 2.610 mm tương đương với các mẫu CUV hạng B khác nhưng không gian khoang cabin của VF e34 thoáng đãng hơn đối thủ nhờ thiết kế nền tảng tối ưu cho xe điện. 

Trong video giới thiệu, chúng ta đã thấy ông David Lyon (Giám đốc Thiết kế Vinfast) có chiều cao lên tới 1m85 thử trải nghiệm không gian nội thất VF e34. Khi ông ngồi ở hàng ghế 2, cả phần đầu và đầu gối của ông cũng không hề chạm trần và lưng ghế lái (vốn được đặt ở vị trí lái khiến ông thoải mái). Tuy nhiên, video giới thiệu cũng có thấy rằng cả 5 vị trí ngồi trên xe đều là những chiếc ghế có tựa đầu liền, không thể chỉnh được độ cao thấp. Điều này sẽ giảm độ thoải mái cho những người cao quá khổ hoặc thấp hơn chiều cao trung bình.

Những trang bị hiện đại trong khoang nội thất là điều khiến VinFast VF e34 cạnh tranh với các mẫu xe cùng tầm giá. Đó là màn hình thông tin giải trí cảm ứng có kích thước 10 inch đặt dọc, hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto. Bảng đồng hồ điện tử 7 inch sau vô lăng cũng có giao diện hiện đại và dễ nhìn, cung cấp đủ thông tin cho người lái. Bên cạnh đó, ta có thể kể đến những trang bị khác như vô lăng có thiết kế đẹp hơn các mẫu VinFast trước đó, gương chiếu hậu tự động chống chói, hàng ghế đầu chỉnh cơ 6 hướng hay hệ thống điều hòa tự động có tính năng kiểm soát chất lượng không khí. 

“Cô nàng” trợ lý ảo ViVi cũng là điểm khác biệt giữa VF e34 và phần còn lại. Lần đầu tiên, một chiếc xe bán tại Việt Nam có tính năng ra lệnh bằng giọng nói hỗ trợ giao tiếp bằng phương ngữ, bất kể bạn giao tiếp với xe bằng giọng đặc trưng của miền Bắc, miền Trung hay miền Nam, trợ lý ViVi cũng có thể hiểu và đáp ứng nhanh chóng yêu cầu của bạn. Hơn thế nữa, quá trình giao tiếp với Vivi là hai chiều, tức là Vivi không chỉ đơn thuần là đáp ứng khẩu lệnh của bạn mà còn có thể giao tiếp ngược lại như người thật.  

Tất nhiên, điều khác biệt nhất của VF e34 vẫn là khối động cơ điện. Động cơ của VF e34 sản sinh công suất tối đa 147 mã lực và lực mô men xoắn cực đại 242 Nm. VF e34 sở hữu bộ pin có dung lượng 42 kWh có khả năng chống nước đạt chuẩn IP67 và mang lại phạm vi hoạt động khoảng 285 km, có thể tối ưu bằng hình thức cập nhật OTA để nâng lên mức 300 km trong tương lai. Tốc độ sạc tối đa của VinFast VF e34 với trạm sạc siêu nhanh 250 kW là từ 10% lên 70% pin trong vòng 18 phút, mang lại phạm vi hoạt động 180 km. 

Về tính năng an toàn, VinFast VF e34 được trang bị khá đầy đủ. Ngoài những tính năng tiêu chuẩn như ABS, EBD, TCS, ESC, VF e34 cũng sở hữu hàng loạt tính năng hữu ích khác, bao gồm: Cảnh báo lệch làn, Cảnh báo điểm mù, Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, Cảnh báo luồng giao thông đến khi mở cửa (ở cả 4 cửa), Giám sát áp suất lốp, camera 360 độ, cảm biến đỗ xe trước sau và 6 túi khí. Với những trang bị đầy đủ như vậy, VinFast VF e34 không hề kém cạnh khi so với các mẫu CUV hạng B khác.

VinFast là hãng xe thường xuyên chinh phục những lần đầu tiên. Họ là hãng xe Việt Nam đầu tiên xây dựng một nhà máy sản xuất riêng mang quy mô quốc tế chỉ trong 21 tháng, là hãng xe có thời gian bàn giao xe nhanh kỷ lục tính từ khi xây dựng nhà máy. Giờ đây, VinFast cũng trở thành hãng xe Việt đầu tiên phân phối xe chạy điện tại Việt Nam với chiếc VF e34. Chặng đường của VF e34 sẽ khó khăn hơn nhiều so với khi Fadil, Lux A và Lux SA trình làng nhưng trên con đường độc đạo, ai đi trước sẽ có lợi thế dẫn đường và thường có nhiều lợi thế quyết định lối đi.