Có cả xe xăng, xe điện, phân khúc SUV phải dè chừng CX-5, Everest

Theo kế hoạch, Dongfeng sẽ giới thiệu 4 mẫu xe trong sự kiện ra mắt dự kiến diễn ra trong tháng 11, bao gồm Dongfeng BOX, E70, Mage và Huge. Trong đó, Box và E70 là xe điện, Mage có cả bản xăng và hybrid, trong khi Huge chỉ có tùy chọn động cơ hybrid. 

Hatchback điện cỡ B

Dongfeng Box là mẫu hatchback cỡ B chạy điện. Xe đã ra mắt thị trường Malaysia và dự kiến sắp tới sẽ lắp ráp ở quốc gia này. Điều này cho thấy Box về Việt Nam hoàn toàn có thể sẽ nhập khẩu từ nội khối, giúp mẫu xe này được hưởng ưu đãi về thuế. 

Theo thông tin đăng tải trên website của Dongfeng Motor Vietnam, Box có 3 phiên bản E1, E2 và E3, khác biệt chủ yếu ở một vài trang bị và pin, cho hai tầm hoạt động 330 km và 430 km, có thể sạc nhanh mất 30 phút.

Trong phân khúc này, đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Box sẽ là BYD Dolphin. Mẫu xe nhà BYD có dáng hatchback nhưng lai MPV, các thông số kích thước đều hơn đối thủ, báo hiệu một khoang nội thất rộng rãi hơn. Bù lại, Box có đa dạng tùy chọn phiên bản hứa hẹn dễ tìm được các nhu cầu khác nhau. Trong đó có phiên bản tầm hoạt động 430km hơn mức 405km của Dolphin.

Sedan điện cỡ C

Trong phân khúc này, Dongfeng E70 gần như không có đối thủ trực diện. Nếu mở rộng ra xe điện cỡ C nói chung, E70 sẽ đối mặt với VinFast VF 7. Điểm trừ lớn nhất và cũng khó khắc phục nhất là hệ thống trạm sạc. 

Khác với Trung Quốc đi đâu cũng thấy trạm sạc, ở Việt Nam, các điểm sạc chủ yếu vẫn do VinFast xây dựng và chưa mở ra cho các thương hiệu bên ngoài. Do đó, dù được trang bị khả năng sạc nhanh (30-80% trong 36 phút), Dongfeng E70 không dễ thuyết phục người tiêu dùng, trừ khi có mức giá thực sự ấn tượng.

SUV cỡ C

SUV cỡ C là một phân khúc sôi động ở Việt Nam. Khi gia nhập phân khúc này, lợi thế là có nhiều người quan tâm. Nhưng mặt khác, người tiêu dùng cũng có quá nhiều lựa chọn đáng xem xét.

Một mẫu xe Trung Quốc vốn khó gây dựng tên tuổi sẽ phải đối mặt với những bảng tên cố hữu đã in sâu trên thị trường như Mazda CX-5, Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Kia Sportage. Phân khúc này liên tục có sự soán ngôi giữa các vị trí bởi cả 4 xe đều có sức bán tốt. 

Mazda CX-5 được xem là toàn diện với mức giá thuộc nhóm thấp phân khúc (từ 749 triệu đồng), chưa kể được hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ. Hyundai Tucson mới ra bản mới và doanh số hàng tháng khá ổn định, khi không sụt quá nhiều ngay cả trong tháng “Ngâu”. 

Nhìn chung, hầu hết các mẫu xe trong phân khúc này đều được ưu đãi lệ phí trước bạ từ Chính phủ hoặc chính sách từ hãng. Do đó, Dongfeng Mage sẽ phải nỗ lực rất nhiều để có thể thu hút được người dùng xuống tiền. Động cơ hybrid, công nghệ AI sẽ là chưa đủ để thu hút số đông.

SUV cỡ D

SUV cỡ D kén khách hơn một chút do giá bán và kích thước, nhưng vẫn là nhóm được nhiều người quan tâm khi muốn một không gian rộng rãi cho gia đình.

Trong phân khúc này, Ford Everest là đối thủ đáng gờm nhất khi thường xuyên bán chạy nhất phân khúc hàng tháng. Nhưng cái tên mà Dongfeng HUGE cần chú ý hơn cả có lẽ là Hyundai Santa Fe và Kia Sorento. Bởi lẽ, Santa Fe thế hệ mới đã ra mắt và Sorento cũng đang rục rịch ra bản mới.

Hyundai Santa Fe thế hệ mới dù gây tranh cãi ở thiết kế, song xe vẫn không bị Everest bỏ quá xa trong cuộc đua doanh số. Đặc biệt, dù loại bỏ động cơ dầu gây tiếc nuối, Santa Fe còn tùy chọn động cơ hybrid hứa hẹn sẽ ra mắt trong thời gian tới.

Tương tự, Kia Sorento đang rục rịch ra mắt. Hồi tháng 9, người ta đã nhìn thấy mẫu mới xuất hiện ở trung tâm kiểm định khí thải ở Hà Nội, cho thấy thời gian ra mắt không còn xa. Xe dự kiến vẫn giữ các tùy chọn động cơ cũ gồm động cơ dầu 2.2L tăng áp, động cơ xăng 2.5L và động cơ hybrid xăng 1.6L. Điều này cho thấy Sorento có thể là đối thủ trực diện của Huge một khi ra mắt.

Thanh Linh