Chi tiết Maserati Grecale giá từ 4,2 tỷ đồng tại Việt Nam, lách khe cửa hẹp giữa Porsche Macan và Cayenne

Sáng 19/6, Maserati chính thức giới thiệu Grecale tại thị trường Việt Nam với 3 phiên bản: GT, Modena và Trofeo, giá bán khởi điểm lần lượt 4,2 tỷ đồng, 5,068 tỷ đồng và 7,539 tỷ đồng. Tương tự với các mẫu xe khác của Maserati, giá bán cuối cùng còn phụ thuộc vào các tùy chọn đặt thêm theo sở thích của khách hàng. Phiên bản Folgore sử dụng động cơ thuần điện sẽ sớm ra mắt Việt Nam, nhưng phía hãng không công bố thời gian cụ thể.

Maserati Grecale được giới chuyên môn xếp chung phân khúc với Porsche Macan. Còn tại Việt Nam, giá khởi điểm của mẫu xe này cao hơn 850 triệu đồng so với giá khởi điểm của Porsche Macan. Ông Takayuki Kimura, Giám đốc điều hành Maserati châu Á – Thái Bình Dương, cho biết, Grecale có khoảng giá dài, nên sẽ nằm giữa Macan và Cayenne của Porsche.

Grecale là mẫu SUV nhỏ nhất của Maserati. Xe có chiều dài cơ sở 2.901 mm, trong khi kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.846 x 1.948 x 1.670 (bản GT). Như vậy, Grecale dài hơn một chút so với chiều dài 4.696 mm của Porsche Macan.

Dù là “đàn em” của Levante, nhưng Grecale lại lấy nhiều cảm hứng thiết kế từ siêu xe MC20. Lưới tản nhiệt quen thuộc với các nan dọc giống hàm cá mập. Mọi đèn chiếu sáng đều sử dụng bóng LED. Đèn hậu thiết kế hình boomerang chịu ảnh hưởng từ huyền thoại Giugiaro 3200 GT.

Tiện nghi bên trong khoang cabin cho thấy Maserati đã thay đổi. Bảng táp-lô hiện đại với cặp màn hình cảm ứng dành cho giải trí và chỉnh điều hòa, kích thước lần lượt 12,3 inch và 8,8 inch. Đồng hồ tròn chính giữa cũng chuyển sang hiển thị dạng điện tử. Âm thanh Sonus Faber 3D tiêu chuẩn 14 loa và có thể nâng cấp 21 loa tùy theo túi tiền của khách hàng.

Cụm đồng hồ dạng Full LCD. Vô lăng tích hợp nhiều nút bấm, trong đó đáng chú ý có nút khởi động động cơ, tùy chỉnh chế độ lái (Comfort, GT, Sport và Off-road) và tùy chỉnh hệ thống treo. Lẫy chuyển số to bản nằm trên cột lái. Maserati Grecale thừa hưởng mô-đun điều khiển năng động (VDCM) từ siêu xe MC20 có khả năng dự đoán hướng di chuyển của thân xe (ngang, dọc, chéo) để tự điều chỉnh thích ứng với chế độ lái người dùng đang chọn để mang lại trải nghiệm đúng ý nhất.

Hàng ghế sau được Maserati khẳng định phù hợp với các gia đình hơn với khoảng để chân rộng rãi và hệ thống điều hòa riêng. Tuy nhiên, tựa lưng hàng ghế sau khá đứng vì dù gì Grecale cũng là một mẫu SUV có thiên hướng thể thao. Bốn cánh cửa mở từ bên trong bằng nút bấm, nhưng riêng hai cửa trước trang bị thêm lẫy mở cửa cơ khí phòng trường hợp khẩn cấp.

Khoang hành lý có dung tích 535 lít (bản GT và Modena) và 570 lít (bản Trofeo), có tích hợp nút gập hàng ghế thứ hai để gia tăng không gian chứa đồ.

Mỗi phiên bản sẽ hướng đến nhóm khách hàng riêng. GT phù hợp để thu hút nhóm khách hàng từ các thương hiệu khác hoặc lần đầu mua xe Maserati. Bản này dùng động cơ mild hybrid, kết hợp máy xăng tăng áp 4 xy-lanh 2.0L và mô-tơ điện, cho công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,6 giây và tốc độ tối đa 240 km/h. Trang bị đáng chú ý trên bản GT có mâm 19 inch, 4 ống xả, viền cửa sổ và lưới tản nhiệt mạ crôm.

Trong khi đó, bản Modena dùng chung động cơ với bản GT, nhưng được nâng cấp công suất động cơ lên 330 mã lực, mô-men xoắn giữ nguyên 450 Nm, thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây, tốc độ tối đa 240 km/h. Bản này có mâm 20 inch, viền cửa sổ và lưới tản nhiệt màu đen, cùng rất nhiều tùy chọn về màu sắc, chất liệu da và gỗ bên trong nội thất.

Bản Trofeo mạnh nhất vì sử dụng động cơ Nettuno V6 3.0L giống siêu xe MC20, cho công suất 530 mã lực và mô-men xoắn 620 Nm, thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3,8 giây và tốc độ tối đa 285 km/h. Động cơ này có thêm tính năng ngắt xy-lanh chủ động để tiết kiệm nhiên liệu.

Riêng bản này có chế độ lái Corsa độc quyền, mâm xe 21 inch, ống xả thiết kế hình chữ nhật, cùng cản trước, cản sau và ốp hông sử dụng chất liệu carbon.

Cả ba phiên bản đều dùng hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động bốn bánh, nhưng hộp số của bản Trofeo có tên mã Gen2 8HP75, trong khi hai bản còn lại là Gen2.5 8HP50. Hệ dẫn động bốn bánh của Trofeo cũng đặc biệt hơn khi tích hợp bộ chống trượt cầu sau điều khiển điện tử.

Công nghệ an toàn tiêu chuẩn có ga tự động thông minh, cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, cảnh báo mất tập trung, camera toàn cảnh, cảm biến trước sau, cảm biến áp suất lốp và hệ thống 6 túi khí.

Xem thêm hình ảnh của Maserati Grecale GT tại Việt Nam: