Từng bán rất chạy tại Trung Quốc, BMW, Mercedes, Audi giờ phải chật vật vì bị xe nội địa lấn lướt
Trong nhiều thập kỷ trước đây, các hãng xe phương Tây như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz hay Audi luôn coi thị trường Trung Quốc là “gà đẻ trứng vàng”. Nhờ số lượng khách hàng khủng khiếp cùng việc không có cạnh tranh từ các thương hiệu nội địa, các hãng xe châu Âu gần như độc chiếm thị trường tỷ dân.
Tuy nhiên, trong hơn nửa thập kỷ trở lại đây, các thương hiệu Trung Quốc đã trỗi dậy nhờ làn sóng xe điện mới. Trong năm 2024, các hãng xe phương Tây đã phải bỏ ra “hàng trăm triệu euro” như giải pháp tạm thời để tránh hệ thống đại lý của mình tại Trung Quốc sụp đổ.
Dù các hãng xe quốc tế vẫn luôn có các phiên bản đặc biệt độc quyền cho người dùng Trung Quốc, chừng này là không đủ để giúp họ đảo chiều xu thế đang diễn ra tại thị trường này. Ảnh: BMW
Theo tờ Autonews của Mỹ, thị trường Trung Quốc đang chứng kiến cuộc đua hạ giá nơi các dòng xe giá rẻ có tính cạnh tranh cao xuất hiện “bạt ngàn”. Việc phần lớn xe trong số này tới từ các thương hiệu Trung Quốc buộc các hãng xe phương Tây phải giảm giá sâu để tìm khách hàng. Tuy nhiên, động thái này khiến hệ thống đại lý của họ xây dựng trong nhiều năm qua bị tổn hại nghiêm trọng.
Vẫn nguồn tin trên cho biết BMW đã bỏ ra số tiền “hàng trăm triệu euro” để tạm thời giải cứu hệ thống đại lý tại Trung Quốc. Mercedes-Benz và JLR cũng đang làm điều tương tự, tuy nhiên nhiều đại lý vẫn đã đóng cửa và giải thể.
Lấy ví dụ, một trong những đại lý chủ lực của BMW là Beijing Xingdebao 5S đã phải đóng cửa trong năm 2024. Việc hạ giá xe mà doanh số không cải thiện nhiều (doanh số BMW giảm 30% trong quý III năm nay tại đây) là nguyên nhân chính dẫn tới kết quả trên.
Cuộc đua hạ giá giúp người dùng Trung Quốc hưởng lợi nhưng sẽ khiến bộ mặt thị trường xe Trung Quốc thay đổi đáng kể trong tương lai gần khi số lượng đại lý xe giảm sâu. Ảnh: Audi
Theo dự đoán của Hiệp hội đại lý xe Trung Quốc CADA, có khoảng 2.000 đại lý bán lẻ sẽ phải đóng cửa trong năm nay. Hơn nửa số đại lý được họ khảo sát cho biết 2024 là năm “không có lãi”. Việc các hãng xe phương Tây đổ tiền giải cứu chỉ là giải pháp ngắn hạn. Nếu họ không tìm được phương án lâu dài, khả năng tệ nhất xảy ra là họ sẽ buộc phải rút lui khỏi Trung Quốc.
Trên thực tế, không chỉ các đại lý của các hãng xe phương Tây mà đại lý của các thương hiệu Trung Quốc cũng phải đóng cửa không ít. Tuy nhiên, họ vẫn có nhiều ưu điểm hơn đáng kể so với các đối thủ nước ngoài, chẳng hạn đội hình dễ giảm giá/dễ tiếp cận cũng như lợi thế sân nhà giúp mang lại sự nhanh nhạy, linh hoạt tốt hơn.
Nguồn : Source link
