Ở thế hệ mới nhất vừa chào sân cách đây không lâu, Toyota Land Cruiser có phiên bản cấp cao nhất là GR Sport – vốn là cấu hình “giả hiệu suất cao” thường thấy trên các mẫu xe khác của thương hiệu Nhật. Series GR Sport không cải thiện nhiều khả năng vận hành mà chú trọng yếu tố thiết kế nhiều hơn, đồng nghĩa với khả năng Toyota giới thiệu một phiên bản chú trọng hiệu suất hơn (GR/GRMN) là hoàn toàn khả dĩ.
Thiết kế Toyota Land Cruiser đỉnh cao như nói phía trên đã được trang Kolesa.ru phác thảo dựa trên thế hệ mới cùng phiên bản đặc biệt kỷ niệm 70 năm sinh nhật series Land Cruiser có mặt tại một số thị trường giới hạn.
Ngoài ống thở (trang bị thường thấy trên nhiều xe offroad của ông Đặng Lê Nguyên Vũ) và móc kéo kép trước/sau, phiên bản Toyota Land Cruiser đặc biệt này còn trang bị lốp chuyên off-road cùng khung bảo vệ gầm lẫn cản trước/sau.
Việc Toyota Land Cruiser có một phiên bản mạnh hơn, vượt địa hình tốt hơn chỉ là chuyện sớm muộn xét trên tình thế thị trường hiện tại, tuy nhiên thời điểm hoàn chỉnh và ra mắt xe thiên về phần muộn nhiều hơn là sớm, đơn giản bởi tới giờ Toyota còn chưa đáp ứng nổi nhu cầu mua bản thường của Land Cruiser chứ chưa nói tới các phiên bản khác. Hàng chờ xe, tại một số khu vực, đã lên tới… 4 năm.
Hệ thống truyền động trên Toyota Land Cruiser chuyên off-road có thể mượn dòng hybrid vừa xuất hiện trên Toyota Tundra đời mới kết hợp động cơ V6 3.5L tăng áp kép và mô tơ điện cho tổng công suất 437 mã lực, mô-men xoắn 790 Nm.
Tham khảo: Motor1
Nguồn : Source link