Sự kiện Lexus LX700h ra mắt gần đây đã khiến giới mê off-road xôn xao, đặc biệt là những ai đang mong chờ phiên bản hybrid của Toyota Land Cruiser 300 Series. Mối liên kết chặt chẽ giữa hai mẫu xe này khiến việc chia sẻ công nghệ hybrid là điều tất yếu. Thực tế, Toyota đã từng công bố kế hoạch điện khí hóa toàn bộ dòng sản phẩm, ngoại trừ dòng xe hiệu suất cao Gazoo Racing, vào năm 2030.
Toyota thường không bình luận về những đồn đoán về mẫu xe tương lai. Người phát ngôn nói rằng thương hiệu này “không có gì để thông báo” khi được Drive hỏi về mẫu xe 300 Series hybrid dựa trên mẫu xe Lexus LX700h mới.
Toyota Land Cruiser hybrid có thể sớm xuất hiện hơn dự kiến. Ảnh: Toyota
Mặc dù hãng xe Nhật Bản chưa đưa ra thông tin chính thức về Toyota Land Cruiser hybrid nhưng nhiều nguồn tin cho rằng mẫu xe này sẽ sớm xuất hiện, thay vì dự kiến năm 2030 như những tin đồn trước đó. Bên cạnh hệ thống hybrid, Land Cruiser 300 Series phiên bản nâng cấp cũng sẽ được trang bị hệ thống thông tin giải trí mới và hệ thống an toàn tiên tiến tương tự Lexus LX.
Lexus LX700h sử dụng động cơ xăng V6 tăng áp kép 3.5L kết hợp mô-tơ điện, cấu hình tương tự mẫu bán tải Toyota Tundra. Mặc dù thông số kỹ thuật chi tiết của LX700h chưa được tiết lộ nhưng Tundra có công suất 436 mã lực và mô-men xoắn 790 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh.
Ngoài động cơ, dự kiến Toyota Land Cruiser hybrid sẽ chia sẻ nhiều đặc điểm nội thất và trang bị an toàn với Lexus LX700h. Ảnh: Lexus
Trong Tundra, mô-tơ điện chỉ tạo ra công suất 36kW (48 mã lực), chủ yếu hỗ trợ xe di chuyển quãng ngắn ở tốc độ thấp bằng năng lượng pin hoặc giảm tải cho động cơ đốt trong. Điều này đồng nghĩa với việc Lexus LX700h sẽ không có chế độ vận hành thuần điện. Mức tiêu hao nhiên liệu của LX700h vẫn chưa được xác nhận, nhưng trên Tundra, hệ thống hybrid giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu khoảng 5% khi lái xe trên đường hỗn hợp và 10% khi di chuyển trong đô thị so với phiên bản động cơ xăng thông thường.
Theo Lexus, khả năng lội nước của LX700h không thay đổi so với các phiên bản động cơ xăng và diesel thông thường, ở mức 700mm. Hãng đã điều chỉnh thiết kế gầm xe để đặt pin hybrid mà không ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm và góc thoát.
“Toyota luôn tìm kiếm những cách thức mới để gia tăng sự phấn khích cho dòng sản phẩm của mình. Chúng tôi sẵn sàng xem xét bất kỳ biến thể mới nào. Tuy nhiên, hiện tại chúng tôi chưa có thông báo nào cả”, đại diện Toyota cho biết.
Nguồn : Source link
