SUV cho nhà giàu, thay đổi toàn diện, sẽ về Việt Nam

Range Rover Sport 2023 chứng kiến nâng cấp toàn diện ở mọi mặt so với người tiền nhiệm từ thiết kế, công nghệ tới hệ thống truyền động.

Khởi đầu với thiết kế, Range Rover Sport 2023 vẫn sử dụng lại bộ khung quen thuộc từ Land Rover nhưng mang phong cách hiện đại, gọn gàng và sắc sảo hơn. Một số yếu tố từ nguyên bản Range Rover ra mắt năm ngoái được sử dụng lại song song với đôi nét lấy từ Evoque, chẳng hạn cụm đèn pha trước mảnh khảnh hay tay nắm cửa ẩn gọn gàng.

Khác biệt lớn nhất giữa Range Rover Sport 2023 và 2 cái tên nói trên là kích cỡ, và phần nào đó là đuôi xe. Mẫu xe mới nhất đặt cả cụm đèn và huy hiệu Range Rover vào cùng một dải ngang chạy song song viền cửa sổ. Vị trí đặt biển sổ được đặt sâu bên dưới, tách biệt hẳn khỏi khu vực cửa hậu.

Chuyển hướng vào cabin Range Rover Sport 2023, không mấy ngạc nhiên khi cách bài trí tổng thể của phiên bản này không khác biệt nhiều Range Rover 2022. Khách hàng chỉ có thể phân biệt 2 xe nhờ màn hình và cụm điều khiển trung tâm trên bản Sport có độ nghiêng lớn hơn.

Còn lại, dàn trang bị trên Range Rover Sport 2023 khó có điểm nào chê trách,a với hàng loạt yếu tố đỉnh cao như ghế mát xa chỉnh 22 hướng, hệ thống lọc khí tân tiến, dàn 29 loa Meridian 1.430W, công nghệ trung hòa tiếng ồn chủ động, bảng đồng hồ kỹ thuật số 13,7 inch đặt cạnh màn trung tâm 13,1 inch cong hay trợ lý ảo cá nhân Amazon Alexa.

Dù nội và ngoại thất xe không có quá nhiều điểm bất ngờ, Range Rover Sport 2023 sử dụng khung gầm hoàn toàn mới bên dưới (MLA-Flex) thay cho khung gầm cũ, giúp chiều dài cơ sở xe tăng nhẹ 54 mm lên 2.977 mm, qua đó trực tiếp cải thiện không gian tại hàng ghế sau.

Ngoài ra, nền tảng này cũng hỗ trợ tốt các hệ thống truyền động điện hóa, qua đó mở toang cánh cửa ra mắt phiên bản thuần điện cho chiếc SUV sang Anh quốc.

Khởi động với các tùy chọn động cơ truyền thống hơn, Land Rover xác nhận Range Rover Sport 2023 đã loại bỏ động cơ 4 xy-lanh cũ. Thay vào đó là các phiên bản xăng/dầu 6 xy-lanh thẳng hàng. Vị trí chủ lực cấp cao thì dành cho động cơ V8. Hộp số mặc định cho mọi cấu hình là loại ZF 8 cấp tự động, hệ dẫn động cũng chỉ có loại 2 cầu.

Hiện tại đội hình động cơ của 2 khu vực Bắc Mỹ và châu Âu đã được công bố với một số khác biệt nhỏ. Người dùng Bắc Mỹ sẽ được tiếp cận 3 tùy chọn động cơ từ thấp đến cao, lần lượt là I-6 hybrid bổ trợ (355 hoặc 395 mã lực, 500 hoặc 550 Nm mô-men xoắn), I-6 hybrid sạc điện (434 mã lực, 620 Nm) và V8 4.4L tăng áp (523 mã lực, 750 Nm).

Trong khi đó, người dùng châu Âu có 4 lựa chọn, bao gồm bản I-6 hybrid bổ trợ (395 mã lực, 550 Nm), V8 4.4L tăng áp (523 mã lực, 750 Nm), I-6 hybrid sạc điện (434 hoặc 503 mã lực, 620 hoặc 700 Nm) và I-6 diesel (296 hoặc 345 mã lực, 650 hoặc 700 Nm).

Trong tương lai gần, có thể Range Rover Sport 2023 sẽ có thêm cấu hình SVR hiệu suất cao, với công suất không dưới 600 mã lực chạy động cơ V8 do BMW cung ứng. Xa hơn một chút, xe sẽ có phiên bản thuần điện chào sân vào 2024.

Phuộc khí 2 buồng, công nghệ đánh lái trục sau, vi sai điện tử chủ động và đặc biệt nhất là hệ thống Cruise Control off-road được Land Rover trang bị cho Range Rover Sport 2023 để đảm bảo chiếc SUV có khả năng vận hành đa năng trên nhiều bề mặt địa hình nhất có thể, mà không gây ảnh hưởng tới trải nghiệm hành khách bên trong.

Giá khởi điểm tham khảo được công bố cho Range Rover Sport 2023 là 83.000 USD tại Mỹ, một phiên bản First Edition mở bán giới hạn trong dịp xe ra mắt có giá khởi điểm từ 121.500 USD. Biểu giá trên của Range Rover Sport đời mới cao hơn đáng kể so với thế hệ cũ (khởi điểm từ 70.900 USD, thấp hơn 12.100 USD) nhưng vẫn thấp hơn Range Rover 2022 (104.500 USD khởi điểm).

Một số hình ảnh của Range Rover Sport 2023: