Siêu sedan mạnh 717 mã lực nhưng điều nhiều người quan tâm là trọng lượng xe tăng lên vì lý do không ngờ tới này

Sự xuất hiện của một chiếc BMW M5 mới luôn là một sự kiện đặc biệt trong làng xe hơi. Kể từ khi thế hệ M5 đầu tiên ra đời cách đây 40 năm, định nghĩa về dòng xe siêu saloon đã được định hình và trải qua 7 thế hệ, chưa bao giờ BMW M5 khiến người hâm mộ thất vọng. Dù không phải lúc nào cũng dẫn đầu phân khúc, nhưng khó có thể tìm thấy một dòng xe nào khác có thể duy trì sự xuất sắc một cách ổn định như M5.

Tuy nhiên, thế hệ M5 mới lại gây ra nhiều tranh cãi. Liệu thiết kế của xe đã đủ đặc biệt? Trọng lượng xe có quá nặng? Và việc bổ sung hệ truyền động hybrid cắm điện có phải là một quyết định đúng đắn? Khác với những chiếc xe thể thao Đức hầm hố như Audi RS6 với thiết kế thân rộng, BMW M5 2024 có phần tinh tế hơn. Dù được gia tăng kích thước chiều rộng cơ sở (75mm ở phía trước và 48mm ở phía sau) nhưng M5 mới không sở hữu những chi tiết có phần “cơ bắp” như trên M3.

Tất cả những đặc điểm nhận diện quen thuộc của M5 vẫn được giữ nguyên như: hốc hút gió cỡ lớn, 2 cặp pô đuôi xe và cánh gió sau. Tuy nhiên, nếu xe không có dải LED viền lưới tản nhiệt quả thận, nhiều người sẽ cho rằng thiết kế của xe quá đơn giản. 

BMW trang bị cửa sổ trời tiêu chuẩn cho M5 mới, nhưng nếu muốn giảm 34kg trọng lượng xe, khách hàng có thể lựa chọn gói tùy chọn carbon. Gói nâng cấp này bao gồm mui xe và gương chiếu hậu được làm từ vật liệu CFRP. Ngoài ra, phanh gốm cũng là một tùy chọn, giúp giảm thêm 20kg trọng lượng xe.

BMW M5 mới có trọng lượng không tải lên tới 2.435kg, tương đương với một chiếc Bentley Flying Spur. Nguyên nhân chính dẫn đến trọng lượng “khủng” này chính là kích thước lớn hơn so với thế hệ tiền nhiệm và hệ thống pin hybrid mới. 

Cụ thể, xe được trang bị bộ pin 18,6kWh đặt dưới sàn, cung cấp năng lượng cho mô-tơ điện 194 mã lực tích hợp trong hộp số tự động 8 cấp, cho phép xe di chuyển quãng đường tối đa 43 dặm chỉ sử dụng năng lượng điện.

Tuy nhiên, sức mạnh thực sự của xe đến từ sự kết hợp giữa động cơ V8 4.4L tăng áp kép và mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 717 mã lực và mô-men xoắn 1000Nm. Những con số này giúp xe tăng tốc từ 0-100km/h trong 3,5 giây, chậm hơn một chút so với M5 Competition thế hệ trước (3,3 giây). Tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 250km/h hoặc có thể lên tới 306km/h nếu khách hàng lựa chọn gói tùy chọn M Driver’s Package.

Trong khi đó, tốc độ tối đa khi chạy điện là 140km/h. Giống như những chiếc xe M hiện đại khác, M5 mới được trang bị hệ dẫn động bốn bánh. Điểm khác biệt so với mẫu XM là người lái có thể tùy chọn phân bổ lực kéo cho cầu sau một phần, hoặc toàn bộ.

Ngoài ra, BMW M5 2024 còn được trang bị hàng loạt công nghệ tiên tiến như hệ thống cân bằng điện tử đa chế độ, hệ thống đánh lái bánh sau, hệ thống treo thích ứng ba chế độ, ba chế độ sang số, nhiều tùy chỉnh về trọng lượng vô lăng và độ nhạy bàn đạp phanh. Đặc biệt, xe được trang bị hệ thống cài đặt “M Hybrid” cho phép người lái tùy chọn cách thức xe sử dụng năng lượng điện. Chẳng hạn như, giữ lại năng lượng để sử dụng sau, phân bổ đều khi xe vận hành hoặc giải phóng toàn bộ năng lượng để tăng tốc tức thời.

Tất cả các tùy chọn cài đặt có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng trung tâm. Người lái có thể lưu hai cấu hình cài đặt yêu thích vào nút M1 và M2 trên vô lăng. Bên trong khoang nội thất, BMW M5 2024 được trang bị hệ thống đèn viền Ambient Light ấn tượng. Ghế ngồi được thiết kế chú trọng đến sự thoải mái hơn là kiểu ghế ngồi thể thao ôm sát cơ thể như trên những chiếc xe M khác. Theo BMW, khách hàng của M5 thường muốn một chiếc xe dễ dàng ra vào hơn.

Hệ thống pin có thể sạc đầy trong 3,5 giờ với bộ sạc 7,4kW. Tuy nhiên, người lái cũng có thể sạc pin bằng động cơ V8, nhưng điều này sẽ khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Bên cạnh đó, BMW cũng trang bị cho M5 mới hệ thống âm thanh IconicSound thể thao khi xe chạy điện. BMW sẽ sớm giới thiệu phiên bản M5 Touring trong vài tháng tới.