Sau ‘lỗ mũi khổng lồ’ là cụm đèn gây tranh cãi, nâng cấp màn hình cong siêu lớn và bỏ cần số

admin14/04/2022

115 Đã đọc 3 phút

Những phiên bản thử nghiệm của BMW X7 2023 trong thời gian qua đã hé lộ rõ ý tưởng của thương hiệu xứ Bavaria xoay quanh dòng SUV chủ lực, tuy nhiên nhìn thấy những chi tiết gây tranh cãi trên phiên bản hoàn chỉnh có vẻ vẫn sẽ là một trải nghiệm không mấy dễ chịu cho fan hâm mộ thương hiệu Đức nói chung và X7 nói riêng.

Chi tiết mà ta đang nói tới ở đây không phải là tản nhiệt khổng lồ như vài năm trước là cụm đèn pha trước – nay đã được tách biệt thành 2 cụm đèn rõ rệt với đèn LED ban ngày đặt trên và cụm đèn chiếu sáng chính nằm trong hốc tối màu chính diện bên dưới. Với kết cấu như vậy, rất khó để quan sát trang bị này trên xe khi đèn không được kích hoạt trừ phi khoảng cách quá gần.

Thêm vào đó, đây không phải là thiết kế của riêng BMW X7 2023 mà sẽ còn là bộ mặt thương hiệu trong tương lai theo xác nhận từ hãng xe Đức.

Nói thêm một chút về tản nhiệt, trong khi kích thước trang bị này giữ nguyên, nay BMW bổ sung đèn chiếu sáng gắn viền trên các bản cao cấp (có thể đặt mua dưới dạng tùy chọn trên các bản thấp). Bên dưới tản nhiệt là ốp nhôm trang trí mới.

Những nâng cấp thẩm mỹ ở đuôi xe gói gọn trong đèn LED mới và thanh chrome nối giữa 2 cụm đèn nay được ốp kính phía trên tăng thêm vẻ bóng bẩy. Gói trang bị M Sport thay đổi một chút cản trước/sau, thềm cửa, bổ sung ốp đen bóng trang trí bên ngoài, thay mới miệng ống xả tối màu và mâm 21 inch 2 tông màu riêng.

Cấu hình chủ lực BMW X7 M60i 2023, trong khi đó, có thêm gương bên M tối ưu khí động học, một số hốc điều hướng gió mới, huy hiệu M, ống xả dạng tứ và mâm 22 inch, chưa kể gói M Sport Professional là tùy chọn riêng cho bản này bổ sung dàn ốp trang trí Shadowline mới và cặp phanh đen/xanh dương khổ lớn.

Thay đổi lớn tiếp theo sau đèn pha trên BMW X7 2023 là khu vực táp lô, cụ thể là nơi màn cong cỡ lớn hoàn toàn mới (kết hợp bảng đồng hồ 12,3 inch và màn cảm ứng trung tâm 14,9 inch) thay thế giao diện màn trung tâm và cụm đồng hồ tách rời khi trước. Hệ điều hành được nâng cấp lên dòng iDrive8 mới nhất.

Tiếp đến, cần gạt số cũ trên xe đã bị loại bỏ thay thế bằng dạng cần gạt điện tử nhỏ nhắn nằm cạnh núm xoay điều khiển iDrive. Như thường lệ xe có 2 cấu hình 6 và 7 chỗ ngồi.

Nếu có thể nói về một thứ BMW X7 không thiếu, đó là các tùy chọn động cơ. Chưa dừng lại ở đó, BMW còn nâng cấp thông số cho phiên bản mặc định xDrive 40i với dòng I6 3.0L nay có công suất 375 mã lực (tăng 40) và mô-men xoắn 519 mã lực (tăng 71).

Cao hơn một chút, phiên bản M60i (thế chỗ M50i cũ) chạy động cơ V8 4.4L cũng được bổ sung công nghệ hybrid bổ trợ 48V và ống xả thể thao riêng nhưng thông số giữ nguyên so với trước ở 523 mã lực, 750 Nm.

Lựa chọn cao cấp nhất trên BMW X7 2023 là Alpina XB7 – bản độ “chính thức” của dòng SUV chủ lực từ lâu với động cơ V8 630 mã lực (tăng 18), 800 Nm.