Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi ‘lag’ ở một chế độ thường dùng

admin13/12/2023

59 Đã đọc 5 phút

Sự kiện “Xforce Infinite Xcitement – Media Adventure 2023” ở Indonesia diễn ra từ ngày 7 đến 9/12/2023, trên tuyến đường mà theo lãnh đạo Mitsubishi là lý tưởng để minh chứng cho khả năng của chiếc xe.

Xuất phát ở thành phố Solo, đoàn hướng tới Semarang rồi đến thành phố Yogyakarta, các phóng viên Indonesia đánh giá Mitsubishi Xforce vừa phù hợp để off-road vừa di chuyển khá thoải mái trên đường đô thị đúng như những gì hãng xe Nhật hứa hẹn. Tuy nhiên, vẫn có một số điểm cần khắc phục.

Dưới đây là đánh giá của một số tờ báo, trang tin về xe của Indonesia về mẫu Xforce sau khi chạy thử.

Nội thất

Không gian chung

Liputan6: Sự an toàn và thoải mái của người lái và hành khách dường như là trọng tâm chính của Mitsubishi Xforce. Điều đó thể hiện qua cabin có cách âm tốt, hệ thống treo phù hợp và dàn loa chất lượng cao. Tuy nhiên, việc không có cửa sổ trời là một điểm trừ của Mitsubishi Xforce so với các mẫu SUV khác cùng phân khúc - Ảnh: Paultan — Liputan6: Các nhà thiết kế Mitsubishi Xforce tập trung vào tính an toàn và thoải mái. Cabin cách âm tốt, hệ thống treo phù hợp, dàn loa cao cấp. Tuy nhiên, nếu có cửa sổ trời sẽ càng tốt hơn. Ảnh: Paultan

Tribunnews: Cốp 480 lít rộng rãi, có thể tăng thêm khi gập hàng ghế sau. Vì vậy, những người có thói quen mang theo nhiều hành lý hay đi xa hoàn toàn có thể yên tâm với khả năng chứa đồ của Mitsubishi Xforce - Ảnh: Mitsubishi — *Tribunnews: Cốp 480 lít rộng rãi, có thể tăng thêm khi gập hàng ghế sau, phù hợp để đi xa. Ảnh: Mitsubishi*

Âm thanh

Hàng ghế trước

iNews: Ngồi vào ghế lái, tầm nhìn cho cảm giác tốt, khoảng cách và độ cao của ghế có thể điều chỉnh theo tư thế cơ thể của người lái mang đến sự thoải mái - Ảnh: Carbuzz — iNews: Khi ngồi vào ghế lái, tầm nhìn cho cảm giác tốt. Ghế có thể điều chỉnh theo tư thế cơ thể của người lái mang đến sự thoải mái khi đi xa. Ảnh: Carbuzz

Tribunnews: Phía sau cần số có hộc đựng nước có thể chứa được 4 chai. Nơi đây còn có ngăn lạnh để cất chứa đồ uống lạnh giúp tỉnh táo trên đường dài. Nếu không có nhu cầu làm lạnh, ngay bên dưới hộc để đồ là ngăn đựng nước thường. Hành khách có thể để chai nước và cốc ở đó. Apple Carplay và Android Auto không dây thực sự tiện dụng, dễ dàng hiển thị bản đồ và playlist nhạc yêu thích - Ảnh: Paultan — Tribunnews: Ngoài ngăn đựng chai nước và cốc, cabin còn có ngăn lạnh để cất chứa đồ uống. Nếu không có nhu cầu làm lạnh, bên dưới hộc để đồ là ngăn thường. Apple Carplay và Android Auto không dây thực sự tiện dụng. Ảnh: Paultan

Hàng ghế sau

Tribunnews: Ấn tượng trước số ngăn để đồ trong cabin Mitsubishi Xforce. Hành khách có thể đặt nhiều đồ khác nhau, rất tiện dụng khi đi xa. Hộc để chai nước phía dưới cánh cửa xe đủ để đựng hai chai nước. Hai cổng sạc Type A và Type C giúp hành khách sạc thiết bị dễ dàng - Ảnh: Mitsubishi — Tribunnews: Ấn tượng trước số ngăn để đồ trong cabin Mitsubishi Xforce, rất tiện dụng khi đi xa. Hai cổng sạc Type A và Type C giúp hành khách sạc thiết bị dễ dàng. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Hàng ghế thứ hai cho cảm giác rộng rãi, có thể điều chỉnh theo ý muốn, thẳng đứng hoặc hơi ngả ra sau với độ ngả 17-33 độ. Cấu hình ghế sau tỷ lệ 40:20:40 với chất liệu được trang bị công nghệ chống nóng giúp hành khách cảm thấy thoải mái - Ảnh: Carbuzz — iNews: Hàng ghế thứ hai cho cảm giác rộng rãi, có thể điều chỉnh theo ý muốn. Cấu hình ghế sau tỉ lệ 40:20:40 với chất liệu thoáng mát giúp hành khách cảm thấy thoải mái. Ảnh: Carbuzz

Trải nghiệm lái và vận hành

JPNN: Khả năng tăng tốc của động cơ DOHC 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT là đủ để di chuyển trong đô thị. Động cơ này có thể sản sinh công suất 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141Nm. Nhìn chung, hệ vận hành đủ tốt để đáp ứng nhu cầu lái xe qua nhiều cung đường khác nhau. Hệ thống treo và bán kính quay đầu đủ dùng. Vô lăng có cảm giác hơi nặng hơn so với các xe khác cùng phân khúc. — JPNN: Khả năng tăng tốc của động cơ 1.5L kết hợp với hộp số tự động CVT là đủ để di chuyển trong đô thị cũng như đáp ứng nhu cầu lái xe qua nhiều cung đường khác nhau. Hệ thống treo và bán kính quay đầu đủ dùng. Vô lăng có cảm giác hơi nặng hơn so với các xe khác cùng phân khúc. Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Ngoài việc được trang bị 4 chế độ lái, hóa ra còn một tính năng khác liên quan đến khả năng vận hành của hộp số vô cấp CVT trên Mitsubishi Xforce chưa được nhiều người biết đến. Tính năng này là Driving Sport (DS) dưới dạng nút bấm được gắn ở cần số. Khi lái xe trên đường thu phí ở chế độ Normal (thường), động cơ của chiếc SUV này cho cảm giác hơi "lag". Tuy nhiên, sau khi nút DS được kích hoạt, Xforce đột nhiên trở nên mạnh mẽ và "mượt" tay hơn hẳn. — Liputan6: Ngoài việc được trang bị 4 chế độ lái, một tính năng khác đáng chú ý ít người biết đến là Driving Sport (DS) dưới dạng nút bấm được gắn ở cần số. Khi lái xe trên cao tốc ở chế độ Normal (thường), phóng viên Liputan6 cảm giác hơi “lag”. Tuy nhiên, sau khi kích hoạt DS, Xforce trở nên mạnh mẽ và mượt hơn. Ảnh: Mitsubishi

Báo nước ngoài đánh giá Mitsubishi Xforce sau gần 240km: Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi 'lag' ở một chế độ thường dùng- Ảnh 13. — Liputan6: Khi đi qua nơi có nhiều đoạn đường còn chưa trải nhựa, nhờ gầm xe cao và hệ thống treo được điều chỉnh tốt, Mitsubishi Xforce vẫn cho cảm giác lái đủ nhẹ nhàng. Hộp số vô cấp CVT làm nên sự khác biệt giữa Xforce và Xpander. Khi tăng tốc trên đường đồi núi, cảm giác lái trên Xforce mượt hơn hẳn. Ảnh: Mitsubishi

Báo nước ngoài đánh giá Mitsubishi Xforce sau gần 240km: Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi 'lag' ở một chế độ thường dùng- Ảnh 14. — Liputan6: Khi sử dụng chế độ cho đường ướt hoặc nhiều sỏi, cảm giác lái nặng hơn do độ bám được tăng cường. Dù di chuyển với tốc độ 70km/h cũng không xảy ra hiện tượng trượt lốp, thừa lái hay thiếu lái. Ảnh: Mitsubishi

Báo nước ngoài đánh giá Mitsubishi Xforce sau gần 240km: Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi 'lag' ở một chế độ thường dùng- Ảnh 15. — Liputan6: Mức tiêu thụ trung bình trên đường cao tốc là 10km/lít. Còn đường đô thị là 13,1km/lít với chế độ lái thường. Đây là một con số ở mức chấp nhận được. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Với khoảng sáng gầm cao nhất trong phân khúc là 222mm, Mitsubishi Xforce có thể xử lý nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Hệ thống treo cho cảm giác êm ái ngay cả khi đi đường chưa trải nhựa. Khả năng xử lý tốt, bán kính quay vòng nhỏ nên xe dễ dàng rẽ vào đường hẹp. Đi qua những đoạn nằm trên khu vực đồi núi vẫn cho cảm giác thoải mái nhờ hộp số CVT. — iNews: Với khoảng sáng gầm cao, Mitsubishi Xforce có thể vượt qua nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Hệ thống treo cho cảm giác êm ái ngay cả khi đi đường nông thôn. Khả năng xử lý tốt, bán kính quay vòng nhỏ nên xe dễ dàng rẽ vào đường hẹp. Đi qua những đoạn nằm trên khu vực đồi núi vẫn cho cảm giác thoải mái nhờ hộp số CVT. Ảnh: Mitsubishi

Báo nước ngoài đánh giá Mitsubishi Xforce sau gần 240km: Ngồi thoải mái, êm, lái nhẹ, hơi 'lag' ở một chế độ thường dùng- Ảnh 17. — iNews: Nhìn chung, trên một hành trình dài, hệ thống treo và khả năng xử lý của Mitsubishi Xforce đủ để cảm thấy thoải mái cho người ngồi trong. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình cho chuyến Solo-Semarang-Yogyakarta là 13,4km/lít với tổng quãng đường khoảng 237km. Ảnh: Mitsubishi

Tính năng an toàn

Tribunnews: Tính năng cảnh báo điểm mù cho phép người lái phát hiện các phương tiện khác ngay cả khi khó quan sát bằng mắt thường. Tính năng này đặc biệt hữu ích khi muốn rẽ. Một tính năng khác đáng quan tâm là tính điểm lái xe. Cách lái của tài xế sẽ được ghi nhận trên ứng dụng Mitsubishi Connect+. Điểm này được tính toán dựa trên mức độ thoải mái của hành khách khi tăng tốc, phanh, đánh lái… Điều đó có nghĩa là, càng thực hiện các thao tác mượt mà, điểm càng cao - Ảnh: Mitsubishi — Tribunnews: Tính năng cảnh báo điểm mù đặc biệt hữu ích khi muốn rẽ. Một tính năng khác đáng quan tâm là tính điểm lái xe. Cách lái của tài xế sẽ được ghi nhận trên ứng dụng Mitsubishi Connect+, dựa trên mức độ thoải mái của hành khách khi tăng tốc, phanh, đánh lái… Ảnh: Mitsubishi

Liputan6: Hệ thống hỗ trợ khi vào cua (AYC - Active Yaw Control) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA - Hill Start Assist) giúp tài xế an tâm hơn khi đi vào những cung đường quanh co. Một số tính năng an toàn khác như cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và tự động bật tắt đèn pha cũng giúp Mitsubishi Xforce trở nên đáng tin cậy hơn khi đi đường dài. Tuy nhiên, việc chưa có ga tự động thích ứng (ACC) để giúp lái xe an toàn hơn ở tốc độ cao là một điểm trừ - Ảnh: Mitsubishi — Liputan6: Hệ thống hỗ trợ khi vào cua (AYC) và hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA) giúp tài xế an tâm hơn khi đi đường quanh co. Một số tính năng an toàn khác đáng chú ý như cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và tự động bật tắt đèn pha. Tuy nhiên, việc chưa có ga tự động thích ứng (ACC) để giúp lái xe an toàn hơn ở tốc độ cao là một điểm khiến phóng viên của Liputan6 còn băn khoăn. Ảnh: Mitsubishi

iNews: Khi lái xe tốc độ cao, tính năng ga tự động và giám sát điểm mù tỏ ra khá hữu ích. Khi vào những khúc cua khó và dốc, Hệ thống hỗ trợ khi vào cua (AYC - Active Yaw Control) cùng nhiều tính năng an toàn khác giúp người lái tự tin hơn khi vượt qua những đoạn đầy thử thách - Ảnh: Mitsubishi — iNews: Khi lái xe tốc độ cao, tính năng ga tự động và giám sát điểm mù tỏ ra khá hữu ích. Khi vào những khúc cua khó và dốc, hệ thống AYC cùng nhiều tính năng an toàn khác giúp người lái an tâm hơn khi vượt qua những đoạn đầy thử thách – Ảnh: Mitsubishi

– iNews.id là trang tin tức của đài truyền hình iNews, trước kia gọi là SUN TV và Sindo TV.

– Liputan6 là trang tin tức của chương trình cùng tên trên SCTV – mạng truyền hình tư nhân lớn thứ hai ở Indonesia.

– Tribunnews là trang tin tức trực thuộc KG Media – tập đoàn truyền thông hàng đầu dưới sự bảo trợ của tập đoàn Kompas Gramedia có lượng khán giả lớn nhất Indonesia.

– JPNN (Jawa Pos News Network) là một trong những tờ báo mạng lớn nhất ở Indonesia. Đây là một nhánh của Jawa Pos – một trong những công ty truyền thông lâu đời nhất nước này, cũng là tờ nhật báo có số lượng phát hành lớn nhất.