Lần đầu có bản hybrid, bỏ số sàn, bỏ hàng ghế sau

Porsche 911 suýt bị thương hiệu chủ quản khai tử vào 1980 tới 44 năm sau vẫn sống tốt. Năm 2024 đánh dấu một cột mốc trọng đại với dòng tên tới từ Stuttgart khi xe lần đầu tiên được trợ lực bởi công nghệ hybrid. Nhờ sự bổ sung mới, Porsche 911 giờ có một số thông số gần như không thua kém siêu xe, bù lại xe cũng có những mất mát nhất định.

Mất mát (tạm thời) và giữ nguyên

Đầu tiên, Porsche 911 từ bản facelift này sẽ không còn tùy chọn hộp số sàn. Hãng cam kết sẽ đưa tùy chọn này trở lại trong khoảng 2 năm tới (2026) khi hoàn thiện một loại hộp số tốt hơn, phù hợp hơn với bản mới cho người dùng.

Tiếp đến, các cấu hình Turbo, Turbo S và GT3 RS của Porsche tạm thời được giữ nguyên từ bản cũ. Thương hiệu Đức chỉ nâng cấp 2 cấu hình là Carrera tiêu chuẩn và GTS ở bản cập nhật này. Giống tùy chọn số sàn, các nâng cấp tương tự cho 911 Turbo/Turbo S/GT3 RS sẽ được giới thiệu sau.

Nâng cấp mới mới xuất hiện trên 2 bản thấp nhất

Khởi đầu với các nâng cấp mới, Porsche 911 GTS không còn chỉ là bản chỉnh thông số của Carrera tiêu chuẩn nữa. Giờ bản này có các thay đổi thẩm mỹ riêng (cản trước/sau mới với cánh gió chủ động dạng dọc) và hệ truyền động hybrid mới (có tên T-Hybrid) xoay quanh động cơ 3.6L.

Thông số động cơ tăng rất nhẹ (3 mã lực, tổng 478 mã lực, mô-men xoắn giữ nguyên ở 570Nm) nhưng trải nghiệm lái được khẳng định “một trời một vực” so với trước. Sở dĩ như vậy là bởi hệ thống tăng áp kép cũ chuyển thành tăng áp đơn tân tiến hơn với độ trễ giảm đi rất nhiều.

Ngoài ra, mô-tơ điện 54 mã lực/149Nm giúp nâng tổng công suất hệ thống lên 532 mã lực, mô-men xoắn tối đa lên 609Nm. Nhờ vậy, thông số bản 911 GTS giờ cao gần bằng dòng Turbo cao cấp. Khả năng tăng tốc 0-100 km/h của bản GTS là 2,9 giây (trước là 3,2), tốc độ tối đa 312 km/h.

Hệ thống hybrid trên Porsche 911 2025 không phải là loại hybrid sạc điện (PHEV), vậy nên xe không thể vận hành thuần điện tạm thời như nhiều dòng xe hybrid khác.

Về phần Porsche 911 Carrera tiêu chuẩn, xe không có hệ truyền động hybrid như bản GTS cao hơn. Thay vào đó, công suất xe tăng nhẹ (379 lên 388 mã lực) nhờ bộ tăng áp cải tiến, mô-men xoắn giữ nguyên ở 450Nm.

Cải tiến nhẹ bên ngoài, nâng cấp đáng kể bên trong

Thiết kế 2 phiên bản Carrera và GTS mới có chung một số cải tiến so với các phiên bản hiện hành. Đầu tiên, đèn pha LED ma trận 4 điểm hội tụ toàn bộ đèn trước về một cụm thay vì để xi nhan và đèn ban ngày tách biệt như trước. Bên dưới một chút, hốc gió tản nhiệt giờ có 5 nan dọc 2 bên. Tại đuôi xe, dòng chữ Porsche giờ gắn đèn nền bên dưới và tích hợp thẳng vào thanh đèn kết nối 2 cụm đèn hậu.

Porsche 911 Carrera dùng mâm 19 hoặc 20 inch tiêu chuẩn có thể nâng cấp lên 21 inch hoặc mâm sợi carbon. Cả bản này lẫn bản GTS đều có thêm gói trang bị Aerokit thay mới cánh gió trước, thềm cửa và bổ sung cánh gió sau để tối ưu khí động học.

Chuyển vào nội thất 911 mới, có một điểm mới có thể làm nhiều người hâm mộ dòng tên này cảm thấy khó chịu. Đó là việc Porsche đã chuyển khóa khởi động từ khóa vật lý yêu cầu người dùng cắm và xoay khóa sang dạng nút bấm giống Taycan.

Ngoài ra, Porsche 911 mới mặc định chỉ có 2 chỗ ngồi. Hàng ghế sau giờ chuyển thành tùy chọn không mất phí nên người mua sẽ cần để ý khi đặt xe.

Tại táp lô, bảng đồng hồ kỹ thuật số 100% với kích thước 12,6 inch xuất hiện lần đầu tiên. Để người dùng không mất thời gian làm quen, bảng đồng hồ này có một tùy chỉnh giao diện 5 đồng hồ cổ điển như 911 từng sử dụng trong gần 60 năm qua.

Một số nâng cấp khác bên trong cabin Porsche 911 mới là Apple CarPlay điều khiển qua khẩu lệnh, tính năng xem stream trực tuyến trên màn trung tâm 10,9 inch, bàn sạc điện thoại không dây có bộ làm mát đi kèm và hỗ trợ Spotify/Apple Music không cần smartphone.

Giá công bố cho Porsche 911 Carrera mới là 120.100 USD (3,06 tỷ đồng), tăng nhẹ so với bản cũ ở 114.000 USD. Trong khi đó, bản GTS tăng 14.000 USD lên 164.900 USD (xấp xỉ 4,2 tỷ đồng).

Một số hình ảnh khác của Porsche 911 2025: