Lái bén hơn một đối thủ tại Việt Nam

Cùng với Suzuki Jimny, một loạt các mẫu xe của Skoda sắp chính thức bán tại Việt Nam cũng đang thu hút nhiều sự chú ý của người tiêu dùng. Hồi đầu tháng, trang mạng xã hội của Skoda Việt Nam đã đăng tải hình ảnh về việc sắp hoạt động tại Việt Nam; mẫu Skoda Karoq xuất hiện trong bức ảnh đầy bí ẩn.

Skoda Karoq là mẫu crossover hạng C, tức cùng phân khúc với Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5. Trong thời gian tới, các mẫu Skoda bán tại Việt Nam sẽ nhập khẩu nguyên chiếc từ Séc; khi dây chuyền lắp ráp của TC Motor tại Quảng Ninh hoàn thiện thì sẽ bắt đầu sản xuất. Nhiều nguồn tin cho biết Skoda sẽ ra mắt mẫu xe đầu tiên tại thị trường Việt Nam ngay trong tháng 8 này hoặc vào tháng 9 tới.

Trước đây, tờ Auto Express của Anh đã có bài đánh giá mẫu Skoda Karoq, có thể là một nguồn thông tin tham khảo hữu ích cho người tiêu dùng Việt Nam.

ĐÁNH LÁI SẮC BÉN

Tại Anh, phân khúc SUV/Crossover hạng trung như Skoda Karoq khá đông đúc. Các tên nổi trội trong đó phải kể tới Nissan Qashqai hay Hyundai Tucson – mẫu xe đạt Giải thưởng Xe mới năm 2021 và 2022 mà tờ Auto Express tổ chức.

Trong khi KIA Sportage, Mazda CX-5, Ford Kuga, Toyota RAV4, Honda CR-V hay Volkswagen Tiguan đều có những thế mạnh riêng, nhưng nhìn chung thì Auto Express cho rằng Skoda Karoq cũng không thiếu điều để trở thành một đối thủ đáng gườm.

Skoda Karoq có nhiều tùy chọn động cơ: Máy xăng 1.0L, 1.5L, 2.0L tăng áp hoặc máy dầu 2.0L. Auto Express nhận xét rằng động cơ 3 xilanh 1.0L tuy nhỏ nhất nhưng vẫn đủ sức đưa mẫu crossver này đi, nhất là khi mẫu xe này có trọng lượng tương đối nhẹ. Trong khi đó, động cơ 1.5L TSI với khoảng 148 mã lực cho cảm giác lái tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu – vì trang bị công nghệ xilanh chủ động. Động cơ xăng 2.0L 187 mã lực chỉ xuất hiện trên phiên bản thể thao.

Với động cơ diesel, tuy Skoda Karoq chỉ có một tùy chọn máy dầu 2.0L TDI, nhưng người dùng có thể chọn 2 phiên bản: 114 mã lực hoặc 148 mã lực. Trong khi phiên bản công suất kém hơn chỉ dành cho cấu hình dẫn động 1 cầu, phiên bản mạnh hơn có thể sử dụng cho cấu hình 2 cầu.

Tại Việt Nam, các thông tin chi tiết về Skoda Karoq vẫn chưa được công bố, chưa rõ loại động cơ nào sẽ nằm trong danh sách được chọn của người dùng.

Khi nhìn vào kết cấu của xe, có thể thấy Skoda Karoq sử dụng khung MQB do tập đoàn Volkswagen phát triển, cũng là loại khung mà nhiều mẫu xe khác của Skoda đang sử dụng.

Auto Express nhận định rằng Skoda Karoq cho cảm giác khi đánh lái sắc bén hơn Peugeot 3008 – một mẫu xe châu Âu cũng đang bán tại Việt Nam. Vô lăng không quá nhẹ và cho phản hồi tốt, mang đến cảm giác lái thanh thoát. Điều này có được cũng phải kể tới hệ thống treo tương đối cứng, tất nhiên đồng nghĩa với việc không êm ái khi đi qua ổ gà hay gờ giảm tốc.

Theo trải nghiệm và nhận định của Auto Express, Skoda Karoq cho cảm giác lái tốt hơn Vauxhall Grandland hay Nissan Qashqai. Auto Express cũng nhận định càng đi nhanh thì càng thấy rõ sự can thiệp của hệ thống kiểm soát xe, khiến người lái yên tâm hơn với chiếc xe.

Người lái càng dồn nhiều năng lượng xuống hệ thống treo thì cảm giác lái càng trở nên tốt hơn, nhưng khi những mẫu xe crossover ngày nay sử dụng đi phố nhiều hơn thì hệ thống treo cứng của Skoda lại làm mất chút điểm khi đi qua những đoạn đường không quá đẹp.

Phiên bản thể thao trang bị bánh 19 inch, được nhận xét làm giảm trải nghiệm lái. Lốp lớn hơn khiến chiếc crossover trở nên gằn xóc hơn, khi đi qua những đoạn đường bê tông cũng tạo ra tiếng ồn khó chịu. Vì lẽ đó, Auto Express khuyên người dùng chọn bánh 18 inch để có trải nghiệm tốt hơn.

THIẾT KẾ GẦN PHONG CÁCH HẠNG SANG

Thiết kế của Skoda Karoq được đánh giá mang vẻ chín chắn, và dù thiếu đi những đường nét có thể mang lại vẻ hào nhoáng, mẫu xe này lại mang dáng dấp gần với phong cách xe hạng sang. Thoạt nhìn, Skoda Karoq không có nhiều khác biệt so với đàn anh 7 chỗ Skoda Kodiaq (mẫu xe dự kiến cũng sẽ được phân phối tại Việt Nam), nhất là khi nhìn vào cụm đèn trước – sau, nắp capo, hông và hốc bánh.

Skoda Karoq chỉ có cấu hình 5 chỗ, nhưng với tùy chọn tháo ghế VarioFlex, người dùng có khả năng tùy biến không gian tốt hơn, phục vụ chở nhiều hành lý hoặc tăng độ thoải mái cho hành khách hàng ghế sau.

Nội thất Skoda Karoq cũng tương tự với Skoda Kodiaq, tức cũng mang phong cách bảo thủ khi không có nhiều chi tiết LED trang trí. Phiên bản hiện tại của Karoq có thêm các chi tiết màu kim loại, giúp nâng tông toàn bộ khoang nội thất. Auto Express bày tỏ sự ấn tượng với tính công thái học trong cabin xe. Nội thất cũng mang cảm giác có chất lượng tốt.

Skoda Karoq trang bị 2 màn hình 8 inch, một màn hình cảm ứng giải trí và một màn hình đồng hồ lái. Khi trang bị tùy chọn Plus Package, đồng hồ lái có thể hiển thị nhiều thông tin hơn trên nhiều bố cục khác nhau.

Skoda Karoq có thể kết nối tốt hơn khi hệ thống Columbus với màn hình 9,2 inch. Trang bị này có thể đọc điều khiển bằng hành động, trong khi đó thì hệ thống Amundsen tiêu chuẩn có WiFi và điều khiển giọng nói. Một điểm trừ Auto Express nêu khi sử dụng màn hình cảm ứng giải trí là bị dính vân tay.

Khi di chuyển Auto Express nhận xét Skoda Karoq có một chút tiếng gió ở xung quanh trụ cửa. Ngoài vấn đề đó, các trải nghiệm khác tương đối ổn và chấp nhận được.

Auto Express cũng cho rằng mẫu xe này hợp phục vụ gia đình khi có không gian ngồi và khoang chứa đồ rộng rãi, kèm theo đó là nhiều tùy chọn giúp quá trình sử dụng trở nên nhẹ nhàng hơn.

Skoda Karoq có tùy chọn cốp điện và cả mở rảnh tay (hay được nhiều người Việt gọi là “đá cốp”), thuận tiện khi đang mang nhiều đồ. Với hàng ghế sau dựng lên, Skoda Karoq có không gian chứa đồ đạt 521 lít, hoặc 1.630 lít khi gập hàng ghế thứ 2. Với tùy chọn VarioFlex có thể tháo bỏ ghế sau, Skoda Karoq có thể trở thành một mẫu xe van với dung tích chứa đồ lên tới 1.810 lít.