Giờ đây, BYD do Warren Buffett hậu thuẫn đang chuẩn bị đánh bại đối thủ gần nhất của mình ở Trung Quốc, chính là Tesla. Tuần trước, một giám đốc điều hành BYD nói rằng công ty của ông đang “chuẩn bị cung cấp pin cho Tesla trong thời gian sớm nhất”. Thỏa thuận tiềm năng sẽ đưa BYD trở thành một trong những nhà sản xuất pin và xe điện nổi bật nhất và lớn nhất thế giới.
Đó là một bước đi thông minh. BYD đã xây dựng cuộc chơi của riêng mình trong hai năm qua với một loạt các dòng xe điện và pin lithium công nghệ cao hơn, cho phép họ chiếm thị phần toàn cầu. Công ty có kế hoạch bán 1,5 triệu chiếc xe trong năm nay, giúp công ty tiến gần lên mức chiếm 1/3 thị trường xe điện Trung Quốc vào cuối năm 2022.
Elon Musk trong một sự kiện tại Thượng Hải năm 2020. Ảnh: Reuters
Vào tháng 4, BYD được xếp hạng là 1 trong số các nhà sản xuất xe điện hàng đầu xét theo doanh số và trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ ba theo giá trị thị trường trên thế giới. Cùng tháng, họ đã bán được hơn 46.000 chiếc xe điện – so với mức 1.728 của Tesla – và tuyên bố ngừng sản xuất xe xăng. Vào tháng 5, ngay cả khi Thượng Hải bị phong toả, doanh số bán xe điện của họ cũng đã tăng 250% so với một năm trước đó.
Thỏa thuận của BYD với Tesla vẫn chưa được vạch ra rõ ràng, nhưng công ty Trung Quốc có khả năng cung cấp cho Teslas pin Blade – một sản phẩm cải tiến dựa trên công thức lithium-iron-phosphate đã có từ nhiều thập kỷ.
BYD đang làm những gì Tesla muốn làm: Sản xuất pin và đảm bảo tài nguyên cho chuỗi cung ứng. Họ cũng đã đạt được mục tiêu của đối thủ là trở thành một trong những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Công ty của Musk đã phải trải qua một thời gian khó khăn để có thể đưa dòng pin 4680 nội bộ của mình vào hoạt động và vẫn đang tìm kiếm các địa điểm trên khắp thế giới. Mặc dù điều đó đã được dự đoán trước, nhưng BYD đã đi trước 1 bước. Chắc chắn, những chiếc xe của hãng có thể chưa hợp thời trang bằng xe của Tesla, nhưng chúng vẫn đang bán chạy. Giờ đây, pin của họ cũng đã được sử dụng trên xe Tesla.
Đối với Tesla, đó là việc đảm bảo những chiếc ôtô của mình được cung cấp năng lượng và tránh bị vướng vào những rắc rối trong chuỗi cung ứng của Trung Quốc. Việc đa dạng hóa cơ sở nhà cung cấp rất có ý nghĩa, ngay cả khi một trong những đối tác hiện tại của họ là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, Contemporary Amperex Technology Co., hoặc CATL.
Giữa năng lực sản xuất ôtô và pin, BYD được thiết lập để chiếm lĩnh thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Hiện tại, thứ duy nhất cản đường họ là CATL. BYD có thể tụt lại phía sau nếu CATL và các nhà sản xuất Hàn Quốc cố gắng thúc đẩy việc áp dụng các loại pin có mật độ năng lượng cao hơn. Công ty Trung Quốc tiếp tục mở rộng cơ sở khách hàng của mình, cung cấp cho BMW AG các dòng pin hình trụ – giống như loại được Tesla sử dụng – loại bỏ các dòng pin hình vuông mà công ty thường tập trung vào.
Ngay cả khi CATL không thành công, BYD vẫn được hưởng lợi từ một chiến lược có tầm nhìn xa và được thực thi tốt. Đó là điều sẽ giúp họ vượt lên dẫn trước Tesla.
Nguồn : Source link
