Bất chấp Mỹ siết thuế, người tiêu dùng toàn cầu vẫn ‘đổ xô’ mua xe điện

Sự tăng trưởng mạnh mẽ này được thúc đẩy nhờ vào nhu cầu vượt trội tại Trung Quốc và châu Âu, với doanh số Trung Quốc tăng 36%, đạt gần 1 triệu xe, và châu Âu tăng 24% với 400.000 chiếc bán ra nhờ vào mục tiêu và các quy định về khí thải nghiêm ngặt tại thị trường Đức, Ý và Anh. Các khu vực còn lại trên thế giới chứng kiến mức tăng trưởng 13% trong tháng 3/2025.

Trong khi đó, mức tăng trưởng xe điện ở Bắc Mỹ bao gồm Mỹ và Canada chậm lại do chính sách khí thải và thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump, khiến doanh số tại khu vực này chỉ tăng 12% so với cùng kỳ năm ngoái, bán ra 200,000 chiếc xe.

Theo Charles Lester, quản lý dữ liệu của Rho Motion, việc Tổng thống Trump áp đặt thuế nhập khẩu ô tô tại Mỹ có thể buộc một số hãng xe nội địa sản xuất tại Mexico phải điều chỉnh giá bán hoặc chuyển nhà máy sang nơi khác.

Ông cho biết, tỷ lệ xe điện nhập khẩu chiếm tới 39% doanh số bán ra tại Mỹ, và khoảng 25% xe điện sản xuất trong nước sử dụng pin nhập ngoại.

Trong khi đó, các biện pháp áp thuế trả đũa từ Trung Quốc có thể ảnh hưởng đến giá xe của Tesla sản xuất tại Mỹ, khiến giá bán các mẫu Model S và Model X tại Trung Quốc gần như tăng gấp đôi.

Tổng thống Trump đã áp thuế 25% đối với toàn bộ ô tô và phụ tùng nhập khẩu kể từ 3/4 trước mong muốn thúc đẩy sản xuất và việc làm trong nước. Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo biện pháp có thể gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu, đẩy giá lên cao và khiến doanh số tại Mỹ sụt giảm.

Trước nguy cơ gián đoạn thương mại, EU đã đặt ra mức thuế bổ sung từ 7,8% đến 35,3% đối với các nhà sản xuất ô tô tại Trung Quốc, phụ thuộc vào mức độ hợp tác của doanh nghiệp này.

EU cũng đề xuất nới lỏng mục tiêu khí thải CO2 cho 2025, mà theo Lester: “Chắc chắn sẽ giúp các hãng xe của châu Âu nhẹ nhõm phần nào”.

Rất nhiều khoản đầu tư và các mẫu xe mới vẫn sẽ được tung ra. Quyết định này giúp các hãng xe giảm bớt áp lực tài chính,” ông nói thêm.

Các chính phủ toàn toàn cầu vẫn đang tích cực hỗ trợ xe điện bằng nhiều biện pháp trước căng thẳng thương mại và doanh số bán ô tô suy giảm có thể khiến hàng loạt nhà máy phải đóng cửa và nhiều người mất việc làm.

Tại Trung Quốc, chính phủ đã gia hạn các chương trình hỗ trợ đổi xe cũ đến năm 2025 để kích thích tiêu dùng, tránh đà suy thoái và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế.