‘Xử lý được, nhưng phụ thuộc nhu cầu người dùng’

Trong tọa đàm “Thiếu nhiên liệu đạt chuẩn cho ô tô thế hệ mới, hệ lụy và giải pháp” do Báo Giao thông tổ chức, nhiều khó khăn về việc thúc đẩy triển khai sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn Euro 5 (mức 5) đã được đưa ra, qua đó biết được nguyên nhân đến từ cả 2 phía cung và cầu.

Khó khăn trong việc tìm nhiên liệu đạt chuẩn

Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, các loại xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022. Theo đó, xăng dầu trên thị trường dùng cho ô tô cũng phải đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5, hiện có xăng RON 95-V và dầu diesel DO 0,001S-V.

Tuy nhiên, khi các hãng xe đã đảm bảo nghiêm túc việc sản xuất, nhập khẩu, phân phối các mẫu xe đạt Euro 5 thì việc tìm mua đúng chủng loại nhiên liệu cho xe lại không hề dễ dàng, đặc biệt là đối với xe chạy dầu.

Anh Lê Mạnh Linh, một người dùng xe Ford Ranger Raptor cho biết: “Chiếc bán tải của mình được nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng nhiên liệu dầu DO 0,001S-V. Việc đi bán tải khiến mình rất ngại đi trong phố. Tuy nhiên mình thường xuyên phải đi hàng chục km trong phố để tìm được cây xăng có loại nhiên liệu được khuyến cáo. Điều này thật sự rất bất tiện vì nếu sử dụng nhiên liệu không đạt chuẩn, động cơ có thể gặp lỗi và nhà sản xuất sẽ từ chối bảo hành”.

Trong khi đó, anh Nguyễn Đức Phúc Hưng, chủ nhân của một chiếc xe đã từng gặp phải vấn đề vì đổ nhiên liệu không đạt chuẩn cho biết, khi mua xe, nhà sản xuất không có cảnh báo trên nắp bình nhiên liệu nên ban đầu anh thường đổ loại dầu dưới chuẩn. Hệ lụy của việc đổ nhiên liệu dưới chuẩn là mỗi lần đi bảo dưỡng, các hạng mục vệ sinh động cơ cũng sẽ nhiều hơn.

Trên thực tế, các nhà sản xuất ô tô có bán các mẫu xe động cơ diesel như Ford, Toyota, Mitsubishi… đều đã đưa ra khuyến cáo phải đổ nhiên liệu chuẩn mức 5, tức DO 0,001S-V. Nếu đổ dầu dưới chuẩn, hãng sẽ không chịu trách nhiệm nếu có lỗi xảy ra.

Vấn đề là hệ thống các cửa hàng phân phối xăng dầu hiện nay vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu cung ứng nhiên liệu Euro 5 cho người dùng xe. Cụ thể, cả nước có 17.000 trạm xăng dầu, nhưng mới chỉ 1.220 trạm có bán xăng dầu đạt chuẩn mức 5, đều là thuộc Petrolimex. Con số này chiếm tỉ lệ rất thấp, chỉ 7% hệ thống cửa hàng xăng dầu.

Vấn đề cầu không có nên khó đẩy mạnh cung

Trên thực tế, vấn đề ô tô mới cần có nhiên liệu đạt chuẩn Euro 5 theo Quyết định của Chính phủ là điều rõ ràng nhưng các chuyên gia và doanh nghiệp cho rằng, việc gia tăng số lượng trạm xăng dầu chuẩn mức 5 cần phải dựa trên nhu cầu thực tế của người dùng.

Ông Nguyễn Xuân Hùng, Phó Tổng giám đốc Petrolimex phát biểu tại tọa đàm: “Thực tế Petrolimex đã triển khai bán dầu diesel mức 5 từ năm 2018 với số lượng nhiều hơn hiện nay nhưng sau đó nhận thấy nhu cầu của người tiêu dùng chưa cao. Vì vậy, tập đoàn này đã chủ động giảm số cây xăng, giảm sản lượng bán loại nhiên liệu này”.

Đại diện phía Petrolimex cho biết thêm, tính đến ngày 30/6/2024, số lượng trạm bán nhiên liệu Euro 5 chiếm 45% số trạm nhiên liệu trên toàn quốc của Petrolimex. Nếu tính cả số cây xăng thương hiệu nhượng quyền thì tỷ lệ này đạt 28%. Đối với nhiên liệu xăng mức 5, con số này chỉ đạt 10% số cây xăng. Trạm có bán diesel mức 5 đạt 16%, vẫn là con số khá khiêm tốn.

Mặt khác, việc sử dụng nhiên liệu mức 5 hiện nay chủ yếu là các xe nhập khẩu và xe mới, trong khi các phương tiện cũ chủ yếu sử dụng mức 3. Tuy nhiên, nhiên liệu mức 5 lại có giá bán cao hơn so với mức 3 từ 200 – 500 đồng/lít, tùy từng loại và phụ thuộc vào mức giá thế giới khiến cho nhu cầu sử dụng của khách hàng càng trở nên thấp hơn.

Giải pháp cho thời gian tới

Thời gian tới, Petrolimex sẽ triển khai kế hoạch tăng số lượng cửa hàng bán nhiên liệu mức 5, đặc biệt, doanh nghiệp mới đây đã vừa thắng thầu cung cấp 4 trạm dịch vụ lớn trên hệ thống cao tốc Bắc – Nam. Tại các trạm này sẽ cung ứng nhiên liệu mức 5.

“Petrolimex đã có kế hoạch tăng cửa hàng bán nhiên liệu mức 5 tuy nhiên cũng phải tính toán sao cho phù hợp với nhu cầu của khách hàng và hiệu quả kinh doanh. Cũng như thuận lợi cho khách hàng bởi không thể tăng mạng lưới bán tràn lan rồi tăng giá quá cao cho khách hàng mà mức giá đưa ra phải phù hợp và kinh tế cho người sử dụng”, ông Hùng nhấn mạnh.

Về phía Bộ Công thương, bà Nguyễn Thuý Hiền, Phó Vụ trưởng Vụ Thị trường trong nước (Bộ Công thương) cho biết: “Bộ Công thương sẽ phối hợp chặt chẽ với VAMA để ghi nhận nhu cầu sử dụng nhiên liệu Euro 5 của người tiêu dùng, từ đó có chỉ đạo với các doanh nghiệp xăng dầu để sản xuất và đưa ra thị trường”.