Xe bị xì mỡ rotuyn thước lái có nguy hiểm?

Trước khi có câu trả lời chính thức của Công ty TNHH Hình Tượng Ô Tô Việt Nam – Motor Image Vietnam Co. Ltd (sau đây gọi tắt là Subaru Việt Nam – đơn vị phân phối xe Subaru tại Việt Nam) về nguyên nhân rotuyn thước lái xe Subaru Forester bị xì mỡ, PV VOV đã có những trao đổi với các chuyên gia kỹ thuật ô tô tại Hà Nội để hiểu rõ hơn về vấn đề này.

Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, rotuyn thước lái (Inner Tie-rod End), là một chi tiết kỹ thuật rất quan trọng trên xe, chúng như một khớp cầu nối liên kết các hệ thống treo, gầm với hệ thống truyền lực của xe ô tô. Rotuyn lái tác động gián tiếp tới khả năng điều hướng các bánh xe thông qua vô lăng.

Cấu tạo rô tuyn lái được thiết kế tương tự như khớp hông gồm một quả bóng và ổ cắm (khớp quả táo). Chi tiết này giúp người lái dễ dàng điều khiển chiếc xe một cách trơn tru và chính xác. Do đó, tất cả các hiện tượng bất thường xảy ra ở rotuyn thước lái đều phải được kiểm tra và sửa chữa kịp thời, tránh những hậu quả đáng tiếc.

Theo anh Nguyễn Tiến Hưng – Kỹ sư trưởng của gara ô tô Liên Minh (Trần Thái Tông, Hà Nội), để việc đánh lái được chính xác, trơn tru và êm ái trong quá trình vận hành, bên trong mỗi rotuyn thước lái đều có một lượng mỡ nhất định. Ngoài ra, lượng mỡ này còn có nhiệm vụ giúp cho khớp cầu nối giảm ma sát và mài mòn trong quá trình sử dụng, tăng tuổi thọ của chi tiết.

Vì vậy, để đảm bảo lượng mỡ luôn ở mức ổn định, thì bên ngoài mỗi rotuyn thước lái đều có một phần chụp cao su bảo vệ để ngăn bụi, nước… xâm nhập khiến mỡ bị biến chất và bị xì ra ngoài khi đánh lái hay di chuyển. Nên, nếu phát hiện rotuyn thước lái bị xì mỡ thì đây là một hiện tượng bất thường và cần phải đưa xe đi kiểm tra, thay thế sớm nhất có thể.

“Thông thường, phần cao su bảo vệ bên ngoài rotuyn thước lái chỉ bị rách hay hở khi có lực tác động mạnh trực tiếp lên chi tiết; hoặc do chất lượng phần cao su không đảm bảo, nên sau một thời gian sự dụng sẽ bị ảnh hưởng và tự rách” – anh Hưng chia sẻ.

Ngoài ra, cũng có một số trường hợp khác khiến rotuyn thước lái bị xì mỡ là do phớt thước lái bị hở, đai siết hai đầu thước lái không chặt làm rỗ ti và phá hỏng phớt… Nhưng, theo anh Hưng thì các trường hợp này ít xảy ra.

Nên khắc phục hay thay thế khi rotuyn thước lái bị xì mỡ?

Để hiểu thêm về vấn đề nay, VOV cũng trao đổi với anh Nguyễn Tiến Linh – một chuyên gia kỹ thuật của gara ô tô Minh Ngọc (Hà Nội) và được biết, nếu rotuyn thước lái bị xì mỡ mà không được khắc phục sớm thì sẽ rất nhanh xuống cấp, mài mòn dẫn đến đánh lái bị rơ, kêu lục cục… sai lệch góc đặt bánh xe, lốp mòn không đều, bánh xe bị nghiêng sang một bên, vô lăng bị rung lắc, gây hại hệ thống treo, càng A.

Đặc biệt, theo anh Linh, nếu rotuyn thước lái bị xì mỡ thì lượng mỡ bôi trơn trong khớp cầu nối sẽ dần cạn kiệt, khiến các chi tiết bên trong liên tục chịu lực ma sát trong quá trình vận hành, gây mài mòn khớp quả táo và theo thời gian có thể dẫn đến bị tụt ra ngoài làm mất lái. Đây là một sự cố rất nguy hiểm cho người lái và ngồi trên xe.

Vì vậy, anh Nguyễn Tiến Linh khuyến cáo, nếu phát hiện rotuyn thước lái bị xì mỡ thì các chủ xe nên mang xe đến trung tâm sữa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục. Có thể thay phớt thước lái, xiết lại hai đầu rô tuyn lái, thay chụp bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe bạn không bị bụi đường và nước xâm nhập làm hỏng phớt thước lái.

Tuy nhiên, theo anh Nguyễn Tiến Hưng khi rotuyn thước lái bị xì mỡ thì phương pháp an toàn nhất là thay thế mới chứ không nên khắc phục và hãy chọn các cơ sở có uy tín để thay thế để đảm bảo chất lượng của phụ tùng./.