Các loại xe chạy nhiên liệu thay thế có thể thân thiện với môi trường nhưng chúng không hề thân thiện với… ví tiền của người dùng. Điều này đặc biệt đúng với những chủ xe “tiên phong” mua những dòng xe dạng này cách đây nhiều năm khi mà công nghệ chưa phát triển.
Theo tờ Autobild của Đức đăng tải vào hôm 10/8, Till Westberg mua một chiếc Hyundai ix35 (tên gọi cũ của Hyundai Tucson tại một số thị trường như Trung Quốc) vào năm 2016 với số tiền 55.000 USD. Điểm khác biệt của chiếc xe mà anh mua với Tucson thường thấy là việc xe chạy pin nhiên liệu hydro.
Quãng thời gian 7 năm sở hữu xe sau đó trải qua êm đềm với chiếc SUV này hiện có đồng hồ chỉ gần 83.700 km. Tuy vậy, tới một ngày, xe bất ngờ ngừng vận hành với thông báo lỗi hiển thị trên màn hình khi khởi động xe.
Till Westberg và chiếc Hyundai ix35 của mình
Khi liên hệ với Hyundai để sửa xe, Westberg đã tá hỏa với hóa đơn sửa lên tới 113.000 USD (xấp xỉ 2,7 tỉ đồng). Thời gian sử dụng xe cũng đã quá hạn bảo hành (5 năm) nên một mình anh phải chịu chi phí trên.
Theo chủ nhân chiếc xe chạy hydro, quá trình sử dụng xe của anh rất êm đềm nếu không muốn nói là rất dễ chịu. Khả năng vận hành êm ái, khả năng tăng tốc tốt cùng tầm vận hành mỗi lần đầy bình lên tới hơn 450 km là một số điểm mạnh được nhắc tới. Dù vậy, đôi khi Westberg vẫn phải đi… 100 km để đổ lại nhiên liệu vì trạm bơm nhiên liệu hydro có độ phủ không cao.
Sau khi được Autobild liên hệ về thông tin nói trên, Hyundai thừa nhận việc sửa xe hiện tại không hợp lý về mặt tài chính. Chỉ có khoảng 1.000 xe Hyundai ix35 chạy nhiên liệu hydro được hãng sản xuất trong giai đoạn từ 2013 tới 2018. Điều này đồng nghĩa số lượng linh kiện thay thế được hãng dự trữ cho xe là rất ít và việc sản xuất thêm là rất đắt đỏ, đặc biệt là khi liên quan tới hệ truyền động.
Việc bơm lại nhiên liệu hydro cũng nhanh như đổ xăng là nguyên nhân chính khiến lựa chọn này từng được cân nhắc ngang hàng xe điện trong quá khứ
Ngoài ra, việc công nghệ pin nhiên liệu hydro đã có cải tiến vượt bậc trong những năm qua cũng khiến phiên bản mà Westberg sử dụng lỗi thời. Hãng giờ chỉ sản xuất phiên bản mới đồng nghĩa việc dây chuyền cũ không còn. Việc thay pin dùng công nghệ cũ, do đó, yêu cầu hãng sản xuất… chỉ một pin để thay cho khách hàng – yếu tố lý giải mức giá khủng khiếp trên.
Cấu tạo chiếc Tucson bản hydrogen
Về phần Westberg, anh hy vọng Hyundai mua lại chiếc xe của mình. Trong khi đó, Hyundai mong muốn một giải pháp khác phù hợp hơn cho cả 2 bên. Một giải pháp có thể được 2 bên nhắm tới là việc hãng đổi rẻ cho anh một chiếc Nexo – dòng xe chạy pin hydro “đời mới” họ hiện có.
Nguồn : Source link