Toyota Fortuner 2017: Như hổ thêm cánh

Cánh đây 9 năm, khi review chiếc Toyota Fortuner (nhập khẩu, model 2008, giá 60 ngàn USD), tôi có nói mẫu xe này quá đắt so với giá trị của nó mang lại. Một năm sau đó, Fortuner được lắp tại Việt Nam và bán với giá dưới 1 tỷ. Bất chấp mọi dèm pha, bỉ bôi của “antifan”, Fortuner liên tục là mẫu xe hot nhất ở dòng SUV cỡ trung.

Có gì sai sai phải không? 

Người mua không thể sai. Tiền khó kiếm, làm gì có chuyện người có tiền tỷ đi nghe các bạn tiết kiệm tiền chơi net chỉ bảo mình cách tiêu được. 

Tôi năm đó cũng không sai. Những gì tôi viết đều là định tính, định lượng. Xe ít đồ chơi. Máy yếu. Xe chạy nhanh như say rượu. Sai sao được. 

Tôi có người bạn rất tin tôi trong chuyện xe cộ tôi viết báo. Nhưng khi mua xe làm ăn, anh luôn tự quyết. Ngày đó gặp anh đang tự rửa xe trên phố, anh cười giả lả: “Anh đọc chú review rồi. Nhưng anh vẫn mua Fortuner đấy”. Tôi bảo: “Anh mua làm ăn, Toyota đúng rồi còn gì. Bao giờ giàu đã hãy nghe em”. Anh chả quan tâm tôi nói. Mặt ngây ngất như đang yêu, anh lẩm bẩm: “Nhìn nó cần mẫn thế này cơ mà”.

Đến khi Toyota Fortuner ra mắt phiên bản mới, anh tiếp tục là một trong 1.237 người sở hữu Fortuner mới trong tháng 1/2017. A, đó, quý vị thấy chưa? Cùng một xe nhưng góc nhìn khác nhau đó. Tôi mê xe, review xe mạnh, xe yếu, xe hay xe dở. Anh làm kinh doanh, xe nào cũng được, miễn ra tiền, kể cả một chiếc thùng tôn gắn máy và bánh xe. Mà dùng Fortuner thì ra tiền thật. Sau 8 năm cho thuê xe Toyota Fortuner, anh cũng kiếm được kha khá, hết khấu hao bán lại vẫn được 1 khoản không hề nhỏ. Và anh vẫn tiếp tục mua Fortuner. 

Sau 8 năm, Fortuner không còn được lắp tại Việt Nam, mẫu 2017 được nhập khẩu từ Indonesia. Gọi là Fortuner hoàn toàn mới nhưng động cơ Fortuner hay khả năng vận hành của xe lại không hề mới. Thế mới thánh! Bù lại, Fortuner 2017 có thiết kế rất bảnh bao, đây là điểm nhấn đặc biệt của nó. 

Hãy nhớ lại xem, bạn có thấy Fortuner 2016 khác biệt gì so với lần đầu ra mắt cách đây gần 12 năm? Trong khi các mác xe Hàn Quốc đã đi hết vài vòng đời sản phẩm, Toyota Fortuner vẫn nguyên thiết kế cũ. Nhưng hề gì, Fortuner vẫn luôn là mẫu xe SUV hot nhất tại Việt Nam. Ngay cả khi model 2017 chuẩn bị ra mắt, Fortuner cũ vẫn đắt như tôm tươi. Thế mới tài!

Chạy thử Fortuner mới, tôi ghé chỗ anh bạn chơi. Anh thán phục thiết kế của Fortuner ghê lắm, anh bảo: “Nhìn như Lexus!”. Công bằng mà nói, Fortuner 2017 là một bước đột phá của Toyota trong thiết kế. Fortuner 2017 bắt được xu hướng thiết kế của ngành công nghiệp ô tô thế giới, hòa vào dòng chảy tươi mới của thiết kế xe hiện đại. 

Bạn tôi cũng đã kịp bán xe cũ và mua xe mới. Xe Fortuner máy dầu 2009, chạy thuê văn phòng 8 năm, nay bán 700 triệu cho thợ cũng được, anh nói. Fortuner máy dầu có giá 34 ngàn 300 USD vào năm 2009. Xe đi 8 năm, bán vẫn gần 31 ngàn USD? Kinh hãi! 

Đúng là Fortuner thần thánh. Chỉ một “thông số” giữ giá, Fortuner đã loại gần hết các đối thủ! Bạn tôi luôn tin tôi về xe. Nhưng khi xuống tiền, anh vẫn chọn xe dễ bán và giữ giá. Nếu đi buôn, tôi cũng vậy!

Nói vậy để thấy rằng, việc so sánh thông số, tính năng với Fortuner không khác gì chuyện các tín đồ Android luôn chê cấu hình IOS vậy. Và nó cũng tương tự việc các bạn Marketing cho Everest và Pajero Sport hay so kè thông số với Fortuner. Đó là việc vô nghĩa. Hãy xem kết quả kinh doanh khi Ford Everest được trang bị tốt và đẩy giá cao hơn Fortuner (để cạnh tranh với Prado, đàn anh của Fortuner). Trong tháng đầu tiên ra mắt, Toyota bán được 1.237 chiếc Fortuner. Trong khi chiến lược “đẩy giá, nâng hạng” của Ford được thị trường ghi nhận bằng con số khiêm tốn 116 xe Everest. 

Cá nhân tôi cũng thích máy của Everest, thích khả năng offroad của Pajero Sport, nhưng có lẽ tôi là số ít, không phải là đối tượng mục tiêu của phân đoạn xe này. Khách hàng phải là những người như bạn tôi. Nhìn ánh mắt trìu mến của bạn dành cho chiếc Fortuner, tôi đoán Toyota sẽ còn kiếm tốt; chấp cả xe đẹp, máy mạnh của Ford hay chiến lược “giá rẻ hàng ngày” của Mazda, Kia…

Vì xét cho cùng, những người như anh mới là nhân tố quyết định thị trường. Không phải tôi, một người rất yêu xe và mê tốc độ. Không phải các thanh niên cưỡi xe đạp điện mạnh miệng sau bàn phím, luôn hoan hỷ mỗi khi thấy Fortuner đi bằng nóc. 

Bạn tôi vẫn loay hoay, đắm đuối với bộ đèn hậu đỏm dáng của Fortuner mới. Và tôi nghĩ, bạn tôi sẽ không tự rửa xe mỗi cuối tuần nữa, mà sẽ diện thật bảnh để bát phố với Fortuner. Vì cuối cùng, Fortuner cũng không chỉ hấp dẫn vì dáng vẻ cần mẫn, nó đã có tính cá nhân hơn và thời trang hơn. Đó là chưa kể việc Fortuner mới đã được trang bị ổn định xe điện tử VSC và nhiều tính năng khác thời thượng! Đó chính là vũ khí để người đi Fortuner chống lại những cơn dèm pha “thánh lật”. 

Nhưng đương nhiên, “thông số” quan trọng bậc nhất của Fortuner vẫn phải là giữ giá. 

Đã giữ giá lại còn bảnh nữa thì khác gì hổ mọc thêm cánh!

Fortuner có thiết kế chi tiết, bắt mắt nhất trong dòng xe dành cho Châu Á – Thái Bình Dương của Toyota bao gồm Fortuner, Innova và Hilux. Đây là nỗ lực đáng ghi nhận của Toyota. Toyota gặp vấn đề về sự khác biệt sản phẩm (quá giống nhau) giữa Toyota và Lexus tại Mỹ – điển hình là mẫu Lexus ES350 và Toyota Camry. Toyota sau đó đã giải quyết vấn đề bằng cách tách riêng trung tâm R&D của Toyota và Lexus tại Mỹ.

Vấn đề của nhóm xe giá rẻ Fortuner, Innova và Hilux lại ngược lại, thiết kế xe quá khác so với các xe Toyota khác. Với Fortuner mới, Toyota đã tạo được nét thiết kế đồng nhất hơn với các mẫu xe ở thị trường lớn như Bắc Mỹ và châu Âu. Thậm chí, với việc dùng đèn LED liền dải ở cụm đèn hậu, Fortuner nhìn còn có hơi hướng thời thượng và đắt tiền hơn các mẫu Toyota ở thị trường lớn. Điểm đáng lưu ý là cột C của Fortuner được xử lý khá tinh tế khi dùng kính chạy suốt – thực chất cột C vẫn như đời cũ nhưng được ẩn trong kính, cho cảm giác xe “liền lạc” hơn, như trên các mẫu xe Range Rover.

Vấn đề của nhóm xe giá rẻ Fortuner, Innova và Hilux lại ngược lại, thiết kế xe quá khác so với các xe Toyota khác. Với Fortuner mới, Toyota đã tạo được nét thiết kế đồng nhất hơn với các mẫu xe ở thị trường lớn như Bắc Mỹ và châu u. Thậm chí, với việc dùng đèn LED liền dải ở cụm đèn hậu, Fortuner nhìn còn có hơi hướng thời thượng và đắt tiền hơn các mẫu Toyota ở thị trường lớn. Điểm đáng lưu ý là cột C của Fortuner được xử lý khá tinh tế khi dùng kính chạy suốt – thực chất cột C vẫn như đời cũ nhưng được ẩn trong kính, cho cảm giác xe “liền lạc” hơn, như trên các mẫu xe Range Rover.

Máy xăng 2.7L, 164 mã lực với trọng lượng xe trên 2 tấn là khá yếu so với các mác xe khác có cùng dung tích động cơ. Chênh lệch chưa đến 4 mã lực so với động cơ đời trước không tạo sự khác biệt. Hệ thống nạp/xả biến thiên Dual VVTi có lẽ chỉ có tác dụng nhiều trong việc giảm thiểu khí thải và tiết kiệm nhiên liệu, không cải thiện nhiều phần công suất và sức kéo.

Hộp số nhảy khá nhạy và mượt. Chế độ chuyển số trên vô lăng sẽ hữu dụng trong trường hợp đổ dốc hoặc phanh gấp kết hợp về số thấp; không có tác dụng nhiều khi chuyển số lên. Chế độ Power chỉ giúp chân ga nhạy hơn, vòng tua chuyển số giữa Power và Eco đều bằng nhau – không có sự khác biệt rõ ràng giữa hai chế độ.

Toyota chưa bao giờ là thương hiệu có tiếng về vận hành hoặc tốc độ, đặc biệt dòng xe dành cho Châu Á – Thái Bình Dương như Fortuner, Innova. Tuy nhiên, Fortuner chạy được trong đường chạy nhiều cua gấp và tốc độ cao (xem video) của RedLine Racing Team đã là một kỳ tích – phần nhiều nhờ việc Fortuner 2017 đã hạ thấp trọng tâm xe và được trang bị hệ thống ổn định xe điện tử VSC. So với đời cũ, Fortuner bớt chòng chành hơn do có giảm xóc lớn hơn; tuy nhiên, khi ôm cua tốc độ cao, thân xe vẫn vặn nhiều do kết cấu sát-xi rời và hành trình giảm xóc vẫn dài như đời cũ. Trên bề mặt đường xấu, ở tốc độ dưới 100km/h xe cách âm khá tốt. Tốc độ trên 100km/h trên bề mặt đường xấu, hệ thống treo vẫn bồng bềnh.

Lái đầm chắc hơn đời cũ nhưng không có gì ấn tượng đặc biệt mặc dù Fortuner vẫn sử dụng hệ thống trợ lực dầu – cho cảm giác lái tốt hơn so với trợ lực điện. Trong các trường hợp phanh gấp vào cua gắt tốc độ thấp, tay lái đôi khi khá nặng.

Thông số tiêu thụ trung bình do Toyota công bố là 11L/100km, mức khá ổn cho xác xe nặng 2030kg của Fortuner. Nhưng thực tế đi phố có thể lên 14, 15L tùy điều kiện giao thông. Nếu muốn tiết kiệm, hãy chọn phiên bản máy dầu.

Thực tế trong các đối thủ cạnh tranh đáng lưu ý, Everest đã tự làm khó khi đẩy giá quá cao – bản Everest rẻ nhất cũng xấp xỉ bằng bản cao cấp nhất của Fortuner; Pajero Sports cũng đắt hơn Fortuner, ngoại trừ bản thấp nhất rẻ hơn Fortuner nhưng cũng khó cạnh tranh do kém hơn trong thanh khoản và độ thông dụng của thương hiệu.