‘Nhìn Ioniq 5 cũng thích nhưng chưa muốn đổi sang vì 4 lý do’

Là một người yêu thích xe điện, từng là khách hàng tiên phong sở hữu VinFast VF e34 và nay đang sử dụng một chiếc VF 8, đồng thời là một kỹ sư có nhiều kinh nghiệm về điện và ô tô, anh Vũ Quang Chiến cũng để ý tới Hyundai Ioniq 5 khi mẫu xe này mới ra mắt thị trường Việt Nam.

Ioniq 5 là mẫu xe khá hấp dẫn với anh Chiến. Anh cho rằng Ioniq 5 là một sản phẩm hay với thiết kế độc đáo, có nhiều công nghệ an toàn hiện đại và có những tính năng thú vị như trượt 2 hàng ghế hay cắm điện cho thiết bị ngoài với công suất lên tới 3.600 W (tức là có thể đun nước, nấu cơm, cắm điều hòa).

Tuy nhiên, khi được hỏi ở thời điểm này nếu được chọn lại giữa VF 8 và Ioniq 5 trên cùng tầm giá mua xe kèm pin thì anh Chiến vẫn quyết định sẽ lấy VF 8. Dưới đây là 4 lý do mà anh Chiến đưa ra.

Sự thuận tiện khi sạc pin

Bất cập đầu tiên với Ioniq 5 mà anh Chiến chỉ ra là vấn đề sạc pin. Hiện tại, Ioniq 5 chỉ có cách sạc duy nhất là tại nhà, còn VF 8 có thể mang ra trạm sạc để sạc với tốc độ cao. Hệ thống trạm sạc của VinFast đã phủ hết toàn quốc, có thể dễ dàng tìm được ở những bãi đỗ xe, hầm chung cư…

Hyundai hứa hẹn phủ hệ thống sạc trên 80% tỉnh thành vào năm sau, nhưng theo anh Chiến nhận định, mật độ trụ sạc ở mỗi điểm sẽ khó có thể bằng được VinFast. Rất có thể hãng xe Hàn Quốc chỉ đầu tư trạm sạc tại các showroom, đại lý hiện có ở 80% tỉnh thành trên cả nước chứ không phải đầu tư phủ rộng như cách làm của VinFast.

Thời gian sạc đầy bộ pin hơn 72 kWh của Ioniq 5 khoảng 24 tiếng với bộ sạc 2,5 kW tại nhà, trong khi VF 8 mất khoảng 8 tiếng với trụ sạc 11 kW. Điểm hay nhất trên VF 8 là khả năng sạc 10-70% trong chưa đầy nửa tiếng.

Anh Chiến chia sẻ: “Ví dụ như dịp lễ Tết về quê đi thăm họ hàng, không thể cứ 1 ngày đi xe rồi 1 ngày phải để xe ở nhà cắm sạc được. Dùng VF 8 rất tiện ở khoản đó. Sạc nhanh chưa đến nửa tiếng là đi thoải mái vài trăm km. Mà trụ sạc VinFast thì gần như ở đâu cũng có, rất dễ tìm”.

Bộ sạc tặng kèm Ioniq 5 để lắp tại nhà có công suất 2,5 kW. Bộ sạc VinFast tặng kèm khi anh Chiến mua VF 8 có công suất 3,5 kW. Do đó, ngay cả việc cắm tại nguồn điện gia đình, VF 8 vẫn có tốc độ sạc cao hơn.

“Mua Ioniq 5 chỉ đi loanh quanh trong phố thôi thì được, còn đi xa thậm chí không tiện bằng VF e34 chứ đừng nói đến VF 8”, anh Chiến nhận xét.

Chính sách thuê pin linh hoạt

Lý do thứ hai khiến anh Chiến chưa chọn Ioniq 5 là mẫu xe Hàn Quốc không có chính sách thuê pin.

Theo anh Chiến, đã là pin thì chắc chắn sẽ bị chai hoặc sau một thời gian sử dụng có thể gặp vấn đề nào đó. Cái lợi của thuê pin là sẽ được sửa chữa hoặc thay thế miễn phí nếu pin bị hỏng, lỗi hoặc khi dung lượng pin tối đa giảm xuống dưới 70%. Nếu mua đứt pin, anh sẽ phải chịu những rủi ro phát sinh trong quá trình sử dụng như pin chai, lỗi pin.

Bên cạnh đó, anh Chiến cho biết giá pin lithium-ion cho ô tô điện khá đắt đỏ, ví dụ như pin 82 kWh của VF 8 đã có giá khoảng 180 triệu đồng, thì pin 72 kWh của Ioniq 5 cũng sẽ không hề rẻ. Thay vì mua đứt pin, anh chọn thuê pin và đưa ra bài toán gửi 180 triệu đồng đó vào ngân hàng, với lãi suất tiết kiệm 7%/năm thì mỗi tháng anh được thêm 1,05 triệu đồng tiền lãi. Anh Chiến sẽ lấy số tiền lãi đó bù vào tiền thuê pin khoảng 2,2 triệu đồng/tháng, tiết kiệm được gần một nửa chi phí.

Sức mạnh động cơ và trang bị tiện nghi

Anh Chiến khá hào hứng thử cầm lái chiếc Ioniq 5 nhưng hiện tại hãng xe Hàn vẫn chưa có xe lái thử. Mặc dù vậy, theo thông số mà hãng công bố, anh Chiến cho rằng mẫu xe điện Hàn Quốc yếu hơn VF 8. Công suất và mô-men xoắn của Ioniq 5 là 217 mã lực, 350 Nm, trong khi con số tương ứng của VF 8 bản Eco đã là 348 mã lực, 500 Nm, chưa nói đến bản Plus mạnh hơn. VF 8 còn có 2 động cơ điện, hệ dẫn động 4 bánh, còn Ioniq 5 chỉ có động cơ đặt ở phía cầu sau.

Sau một thời gian sử dụng, anh Chiến đánh giá VF 8 mang đến trải nghiệm lái khá tốt, từ độ phản hồi của vô-lăng, chân phanh, chân ga cho đến khả năng tăng tốc của chiếc xe điện.

Đặc biệt, về cả trang bị an toàn lẫn tiện nghi, mẫu xe của VinFast cũng được tích hợp nhiều công nghệ cao cấp và hiện đại hơn. Hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) của VF 8 mang đến cho người dùng những tính năng mà mẫu xe Hàn không có như nhận diện biển báo giao thông, hỗ trợ đỗ xe thông minh, hỗ trợ lái xe trên cao tốc, hỗ trợ di chuyển khi ùn tắc… VF 8 cũng được VinFast trang bị tới 11 túi khí, trong khi con số này ở Ioniq 5 chỉ là 6.

Về tiện nghi dành cho người lái và hành khách, VF 8 cũng nổi trội hơn với màn hình HUD hiển thị thông tin trên kính lái, hệ thống âm thanh 10 loa, hàng ghế sau có hệ thống sưởi/làm mát hay màn hình giải trí kích thước lớn lên tới 15,6 inch. Đặc biệt, VF 8 còn được trang bị hệ thống lọc không khí, có chức năng kiểm soát chất lượng và ion hóa không khí – trang bị cao cấp mà Ioniq 5 không có.

Giá bán thực tế và giá trị nhận được

Giá Ioniq 5 tiêu chuẩn là 1,3 tỷ đồng. Giá công bố của VF 8 Eco là 1,29 tỷ đồng kèm pin và 1,09 tỷ đồng cho tùy chọn thuê pin.

Trên giấy tờ, giá Ioniq 5 và VF 8 kèm pin ở thời điểm này gần như tương đương nhau, song thực tế giá VF 8 đến tay những khách hàng tiên phong như anh Chiến lại thấp hơn nhiều. Anh Chiến cho biết chiếc VF 8 Eco mà anh mua đợt đầu có giá thực tế chỉ hơn 800 triệu đồng sau khi trừ hết khuyến mãi và sử dụng voucher. Trong trường hợp có mua đứt pin, anh Chiến cho rằng chọn mua VF 8 vẫn tiết kiệm tới gần 300 triệu đồng so với mua Ioniq 5.

Không những vậy, hãng xe Việt đang tìm nhiều cách để hỗ trợ khách hàng với một sản phẩm mới có hàm lượng công nghệ cao, dễ phát sinh lỗi giai đoạn đầu như ô tô điện. Cụ thể như sạc pin lưu động, sửa chữa lưu động hay cứu hộ 24/7. Thậm chí, các xưởng dịch vụ của VinFast hoạt động liên tục tới 9h tối, không nghỉ trưa.

Mặc dù đánh giá tổng thể và chốt lại VF 8 vẫn là sự lựa chọn tốt hơn, anh Chiến cũng dành lời khen cho Hyundai Ioniq 5 ở một vài điểm. Đầu tiên là về độ hoàn thiện phần cứng và thiết kế ngoại thất mang hơi thở tương lai. Ngoài ra, Ioniq 5 có khởi động xe từ xa và cho phép cấp điện cho thiết bị ngoài với công suất lên tới 3.600 W. Những tính năng an toàn thông minh như hỗ trợ giữ làn đường, nhận diện biển báo của Ioniq 5 có thể sẽ hoạt động mượt và chính xác hơn trên VF 8 do đã được phát triển lâu hơn, tuy nhiên anh Chiến cũng cho rằng điều này VF 8 hoàn toàn có thể cải thiện ở các bản cập nhật phần mềm trong tương lai.

Anh Chiến cũng tiết lộ rằng từng thử một phiên bản ứng dụng di động dành cho đội ngũ phát triển VinFast có tính năng đề nổ từ xa, nên có khả năng VF 8 có sẵn nhiều tính năng chờ nhưng chưa được kích hoạt vì lý do nào đó. Vị kỹ sư cho rằng việc cấp điện công suất lớn cho các thiết bị ngoài cũng hoàn toàn có thể làm được với VF 8, chỉ là VinFast chưa làm vì lý do nào đó.

Tổng kết lại, anh Chiến vẫn nghiêng về phía VF 8. Với anh, Ioniq 5 là một sản phẩm hấp dẫn nhưng chưa đủ thuyết phục nếu nghĩ tới mua và sử dụng hàng ngày. Theo kỳ vọng của anh, Hyundai sẽ khắc phục được những điểm cốt yếu trên nếu muốn cạnh tranh được với mức giá như đã công bố.