Người dùng đánh giá Kia Morning sau 1 năm sử dụng

Chiếc Kia Morning tôi mua là phiên bản Si AT (đầy đủ trang bị, hộp số tự động). Tôi mua vào khoảng thời gian cuối tháng 4, đầu tháng 5/2017, giá xe chẵn 400 triệu. Để ra biển ở Hà Nội tôi phải tốn thêm khoảng 75 triệu nữa.

23 tuổi, lần đầu tiên trong đời chi tiêu một món ngót ngét nửa tỉ, lại là tiền mồ hôi công sức của chính mình, tôi còn nhớ như in cái ngày kí hợp đồng mua xe tay tôi đổ khá nhiều mồ hôi, cầm không chắc bút ký.

Giống như bao người khác, trước khi quyết định tôi cũng cân nhắc giữa Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Thực sự tôi cảm thấy hai mẫu xe này không hơn kém nhau, mỗi xe đều có ưu và nhược điểm riêng của nó. Đến bây giờ nghĩ lại, có lẽ tôi đã chọn theo cảm tính chiếm phần nhiều. Trước đây ông bà tôi từng có một chiếc Kia Morning nên chẳng biết từ bao giờ tôi đã yêu thích mẫu xe này đến thế.

Mặc dù vậy, nếu buộc phải chỉ ra một vài đặc điểm khiến tôi chọn mua Kia Morning, đó sẽ là kiểu dáng bắt mắt, phong cách thiết kế trẻ trung, nhiều khả năng tùy biến, giá rẻ hơn một chút so với Hyundai Grand i10 và cuối cùng là cộng đồng người dùng đông đảo, sẵn sàng hỗ trợ từ bắc vào nam.

Một lựa chọn khác tôi cũng ngó đến là Mitsubishi Mirage, phiên bản hộp số tự động của mẫu xe này trang bị hộp số CVT, cho trải nghiệm tốt hơn nhiều Kia Morning và Hyundai Grand i10. Mitsubishi Mirage cũng rất nổi tiếng về khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhưng đáng tiếc là giá xe hơi cao và chi phí bảo dưỡng sau này nghe nói không hề rẻ. Ngoài ra còn có Chevrolet Spark nhưng nhìn thiết kế nội thất của mẫu xe này tôi không ưng lắm. Tôi đơn giản là vậy, thích hay không từ cái nhìn đầu tiên.

Trở lại với lựa chọn của tôi – Kia Morning, dưới đây tôi sẽ chia sẻ một vài vấn đề mà nhiều người băn khoăn về mẫu xe này cùng những vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng mà ít ai để ý tới.

Một mẫu xe đô thị cỡ nhỏ như Kia Morning thì khỏi phải nói, tăng tốc chậm và kém ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Những ngày đầu tiên cầm lái, tôi ngớ người khi nhận ra rằng mình đi ô tô nhưng không thể bứt tốc nhanh bằng những chiếc xe máy 110cc.

Mỗi khi leo dốc hầm gửi xe ở các trung tâm thương mại của Vincom, hay leo lên sân thượng Aeon Mall Long Biên, tôi cảm nhận rõ xe của mình hơi yếu và phải bò lên thật chậm. Nhấn sâu bàn đạp ga để tăng tốc hoàn toàn được nhưng khi làm vậy tôi thấy khoang động cơ rung lên khá mạnh. Đi kèm với đó là tiếng gằn máy nghe rất khó chịu nên tôi thường chọn giải pháp giữ tốc độ hợp lý để xe bò lên từ từ, trừ phi đằng sau đang có xe khác theo sát.

Theo tôi, xe vận hành tốt nhất ở dải tốc độ 30-80km/h. Ở dải tốc độ thấp hơn, hộp số AT phản hồi khá chậm. Ở dải tốc độ cao hơn, đến 90km/h, hành khách ngồi trong xe sẽ cảm thấy không an toàn. Cao hơn nữa, trên 90km/h, chính người lái là tôi cũng cảm thấy không còn an toàn nữa. Đặc biệt, tôi có lời khuyên tới những ai đang sử dụng Kia Morning giống như tôi, đó là không nên điều khiển xe chạy nhanh hơn 100km/h vì khi đó, chỉ cần một tác động rất nhỏ thôi từ mặt đường, người lái có thể mất kiểm soát chiếc xe bất cứ lúc nào. Tôi đã từng chủ quan và suýt nữa phải trả giá khi chạy nhanh trên tuyến đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ vào một hôm trời mưa. Chất lượng đường xá ở Việt Nam, kể cả đường cao tốc cũng không thể tin được, luôn luôn tiềm ẩn yếu tố bất ngờ.

Trở lại với nơi Kia Morning vốn thuộc về, đó là đô thị. Kích cỡ nhỏ bé cùng với bán kính quay đầu ngắn giúp xe di chuyển tương đối linh hoạt trên đường phố đông đúc của thủ đô. Thuận tiện đi lại, không phải loay hoay tìm chỗ đỗ, điều đó phần nào khiến tôi cảm thấy bớt ngột ngạt hơn ở một thành phố như Hà Nội. Có lẽ đây cũng chính là giá trị lớn nhất mà một mẫu xe “city-car” đem lại.

Về câu hỏi đặt ra phía trên, thật lòng mà nói thì câu trả lời của tôi là “chưa sướng lắm”. Nhưng biết làm sao được, tiền chỉ có vậy, lại muốn mua xe mới cho yên tâm, không lẽ đi vay ngân hàng thêm tiền để thêm sướng!

Cung đường hàng ngày tôi đi chủ yếu là từ huyện ngoại thành Đông Anh sang trung tâm thành phố Hà Nội, các quận Đống Đa, Ba Đình (một nửa đường trường, một nửa đường phố). Mức tiêu hao nhiên liệu hiển thị trên bảng đồng hồ thường rơi vào khoảng 6,5-7l/100km.

Tuy nhiên con số đó chỉ mang tính chất tham khảo, tôi hay căn cứ vào việc đổ xăng. Cứ mỗi lần đổ đầy bình (khoảng 550.000đ) tại cây xăng Nhật Bản Idemitsu Q8, tôi sẽ đi được 450km đường hỗn hợp. Phần lớn thời gian chạy xe tôi đều bật điều hòa, đi từ tốn và nhường nhịn, chẳng mấy khi phóng nhanh phanh gấp. Như vậy, tính ra đơn giá cho mỗi km chỉ khoảng 1.100đ, theo tôi đây là một con số khá hợp lý.

Đây là đặc điểm bị chê nhiều nhất ở Kia Morning. Đúng như vậy, đôi khi tiếng ồn vọng vào bên trong xe đủ để khiến bạn cảm thấy khó chịu phát bực. Nguyên nhân thì có rất nhiều và kéo theo đó cũng là không ít giải pháp khắc phục do những người đi trước nghĩ ra. Mặc dù vậy, tôi biết nhiều người đã thử làm đủ mọi cách để chống ồn cho xe nhưng hiệu quả không tương xứng với công sức và tiền bạc họ bỏ ra một chút nào.

Nếu bạn đang có ý định mua Kia Morning, đây là vấn đề cố hữu mà bạn buộc phải chấp nhận. Để hạn chế sự khó chịu mà tiếng ồn mang lại, tôi thường bật nhạc hoặc radio mỗi khi lái xe. Không cần phải mở âm lượng quá lớn, chỉ cần ở mức độ vừa đủ nghe tiếng ồn đã bị át đi khá nhiều rồi.

Trả lời cho câu hỏi này thì tùy vào cái nhìn của mỗi người. Ở đây, tôi không muốn đề cập đến chuyện định vị đẳng cấp. Thay vào đó tôi muốn nói về cái nhìn đầu tiên, cảm nghĩ sau cái nhìn đầu tiên như thế nào.

Hình ảnh về xe taxi ở đâu đó trên thế giới hay ở Việt Nam thường gắn liền với màu vàng, màu xanh lá cây và cả màu bạc nữa. Kia Morning có rất nhiều màu sắc cho bạn lựa chọn. Tôi chọn màu xanh-đen vì không muốn nổi bật. Nhiều người hỏi tại sao lại chọn màu này, tôi vẫn hay nói vui rằng lầm lì xì ra khói. Màu đỏ hay màu vàng cát cũng rất là đẹp. Nếu bạn đi một chiếc Kia Morning màu đỏ, sẽ chẳng ai nghĩ bạn là taxi mà độ nổi bật thì luôn được đảm bảo. Thế nên, đừng quá lo lắng về câu hỏi này nhé.

Đây là phần hấp dẫn nhất mà tôi muốn chia sẻ với các bạn, cũng là câu hỏi mà tôi quan tâm nhất khi chọn mua xe. Ở Việt Nam thời điểm hiện tại, xe hơi vẫn là một thứ gì đó xa xỉ và người ta rất hay nhắc đến cụm từ “chơi xe”.

Tôi không hướng tới việc trở thành một người chơi xe lâu năm hay chuyên nghiệp nhưng tôi cũng muốn chơi một chút với chiếc xe của mình. Tìm hiểu trên các diễn đàn, hội nhóm người dùng, tôi nhận thấy rằng Kia Morning có cơ sở cung cấp khả năng tùy biến rất cao.

Tôi biết rằng nó vốn có tính năng kiểm soát tốc độ Cruise Control, chỉ cần gắn cụm công tắc vào là có thể điều khiển tính năng này hoạt động. Hay như việc có thể trang bị thêm cảm biến áp suất lốp là phụ tùng chính hãng, tương thích hoàn hảo, hiển thị thông số ngay trên màn hình DVD theo xe. Rồi cả bảng đồng hồ thể thao, hiển thị điện tử 100% cũng có luôn, tất cả đều là những trang bị chính hãng đối với dòng xe Kia Morning/Picanto được phát triển từ bên Hàn Quốc nhưng khi về Việt Nam bị cắt bớt hoặc thay đổi để giảm giá thành. Đấy là chưa kể vô vàn các tùy chọn độ thêm không chính hãng nữa.

Vì thỉnh thoảng hay phải đi đường dài, đường cao tốc nên ngay từ khi mới lấy xe, tôi đã tìm hiểu và lắp cụm công tắc kích hoạt tính năng Cruise Control. Phải nói rằng một mẫu xe giá rẻ như Kia Morning có tính năng này thật là sướng. 

Nó giúp lái xe có những khoảng thời gian được nghỉ chân trong một hành trình dài, giúp hạn chế chạy quá tốc độ và quan trọng là tăng sự an toàn lên rất nhiều. Đây là tính năng thường chỉ xuất hiện trên những mẫu xe tầm trung và cao cấp trở lên. Nếu tôi không nhầm thì Kia Morning là mẫu xe duy nhất trong phân khúc sở hữu tính năng này. Các xe khác vẫn có thể độ thêm nhưng phải nhờ cậy vào những phụ tùng không chính hãng, chi phí cao và cảm giác không thực sự yên tâm.

Mới chỉ trải qua gần 1 năm nên tôi chưa chơi được bao nhiêu. Tuy nhiên, có một điều tôi biết chắc rằng, Kia Morning còn rất nhiều trải nghiệm chơi thú vị đang chờ tôi khám phá. Nếu bạn tham gia vào các hội nhóm người dùng Kia Morning trên mạng xã hội, hàng ngày bạn sẽ thấy mọi người toàn hỏi nhau về vấn đề chơi xe, lắp thêm cái này cái kia… Trong khi đó, ở những hội nhóm người dùng các mẫu xe khác cùng phân khúc, bạn sẽ thấy rất nhiều sự phàn nàn. Nhắc đến đây, tôi cũng muốn dành đôi lời nói về cộng đồng người dùng Kia Morning.

Chơi cái gì cũng vậy, đã chơi thì phải có người chơi cùng mới vui. Trên Facebook, hội nhóm về Kia Morning rất nhiều. Trong đó, có những nhóm tương tác cao, quy mô lên tới hơn 5.000 thành viên. Họ là những người đã, đang và sắp sử dụng Kia Morning với sự hào hứng, tinh thần đoàn kết và niềm yêu thích chia sẻ.

Tôi đã học được rất nhiều điều từ họ, từ những kinh nghiệm nhỏ nhặt nhất liên quan đến việc sử dụng xe, độ xe, chơi xe… cho đến những bài học tham gia giao thông, nâng cao ý thức cộng đồng. Mặc dù tôi chưa lần nào gặp sự cố trên đường nhưng thỉnh thoảng để ý vẫn thấy một vài thành viên trong nhóm bị xịt lốp, hết điện bình ác quy được những thành viên khác rất nhiệt tình cứu giúp. Cứ như vậy, tôi lại càng thêm yêu “buổi sáng” nhiều hơn. Lắm lúc quý xe, chiều chuộng xe còn hơn cả bạn gái nữa.

Trên đây là những chia sẻ của tôi về mẫu xe Kia Morning sau gần 1 năm sử dụng. Một năm nữa, hay một vài năm tới không biết thế nào nhưng hiện tại, tôi cảm thấy hài lòng với Kia Morning.