HongGuang MiniEV – mẫu xe điện của liên doanh GM (Mỹ) khai mở phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam. Theo công bố, xe được GM của Mỹ phụ trách việc sản xuất, sau đó bàn giao công nghệ, giám sát chất lượng cho đối tác Trung Quốc là SAIC và Wuling.
Xe có giá niêm yết từ 239 triệu đồng tới 279 triệu đồng, chia thành 2 phiên bản là Tiêu chuẩn (LV1) và Nâng cao (LV2). Chiếc xe sử dụng trong bài đánh giá thuộc phiên bản LV2-170, tức bản cao cấp nhất. Con số “170” thể hiện tầm vận hành tối đa 170 km. Mỗi bản LV1 hay LV2 đều có thêm lựa chọn 120, tầm vận hành tối đa 120 km.
Xấu, đẹp là tùy thẩm mỹ của từng người. Nhưng không thể phủ nhận chiếc ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV mà chúng tôi trải nghiệm rất dễ thu hút người đi đường bởi thiết kế không giống bất kỳ mẫu ô tô nào đang bán ở Việt Nam. Xe được thiết kế kiểu hình hộp, cùng tông màu sơn trẻ trung, rất nổi bật. Trong vài ngày cầm xe, tôi luôn được người đi đường ngoái nhìn, dùng tay chỉ trỏ và bàn tán, thậm chí có lúc đi ngang qua quán cà phê, gần như toàn bộ người ngồi đều dừng cuộc trò chuyện và quay ra nhìn, ngắm, nhận xét bề ngoài của mẫu xe này.
Mẫu xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV sử dụng đèn chiếu sáng chính dạng halogen thấu kính, bao quanh là dải LED ban ngày. Khu vực chính giữa được bố trí thêm dải LED âm trang trí trông khá xịn xò, có thể phát sáng khi bật đèn vào buổi tối. Mặc dù là ô tô có mức giá bán thấp nhất Việt Nam hiện nay (tính giá niêm yết) nhưng chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV được trang bị cụm đèn hậu “full” LED, bao gồm cả đèn báo rẽ và đèn lùi.
Chỉ sử dụng đèn halogen nhưng trải nghiệm thực tế chất lượng khá tốt, cường độ ánh sáng dày, đảm bảo tầm quan sát, đủ dùng trong thành phố. Dải LED âm đóng vai trò phát sáng logo giúp dễ nhận diện vào buổi tối, đồng thời tạo điểm nhấn thêm ở phần đầu xe. Nhà sản xuất cũng bố trí sẵn khu vực chờ cho đèn sương mù, người mua có thể về lắp thêm đèn để có thể sử dụng.
Cổng sạc được bố trí ở phía đầu xe, người dùng chỉ cần ấn vào logo đầu xe để mở nắp sạc. HongGuang MiniEV sử dụng hệ thống điện 220V thông thường để sạc xe. Trải nghiệm thực tế cho thấy, để sạc 15% lên 100% cần khoảng thời gian 9 tiếng.
Nhà phân phối đưa ra chi phí sạc điện cho mẫu xe điện này là “chưa đến 10.000 đồng/ngày”. Con số này có được dựa vào cách tính chiếc xe di chuyển khoảng 1.000 km/tháng, tức là trung bình khoảng 33 km/ngày. Mức tiêu thụ điện của MiniEV là 0,088 kWh/km với bản tiêu chuẩn và 0,093 kWh/km cho bản 170 km. Giá điện là 3.211 đồng/kWh.
Mẫu ô tô điện mini của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV có 3 tùy chọn sơn nóc gồm trắng, đen hoặc đồng màu thân xe. Màu sơn của gương mặc định là đen bóng, chỉnh cơ.
Bên trong nội thất, mẫu xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV được thiết kế tối giản. Xe có màn hình kỹ thuật số 7 inch sau vô lăng hiển thị tốc độ, dung lượng pin, camera lùi, nhưng không có màn hình giải trí trung tâm và chỉ có 1 túi khí trên bản cao cấp.
Màn hình sau vô lăng hiển thị tốt ngay cả dưới trời nắng gắt, độ nét ở mức ổn. Chuyển sang giao diện camera lùi, chất lượng hình ảnh ở mức chấp nhận được, tuy nhiên khi lùi và đánh lái, vô lăng che một phần màn hình này khiến người lái khó quan sát vật cản phía sau.
3 núm xoay chỉnh hệ thống điều hòa. Hệ thống làm mát hoạt động khá tốt, giảm nhiệt cabin nhanh trong ngày trời nóng.
Người dùng có thể nghe đài hoặc kết nối Bluetooth để nghe nhạc theo sở thích. Phiên bản cao cấp được trang bị 2 loa, trong khi bản thấp là 1 loa.
Khu vực để đồ ở táp lô khá khiêm tốn, chỉ có hai ngăn lưới ở dưới chân. Xe không có hộp chứa đồ bên phụ.
Điều chỉnh cửa kính được đặt ở giữa hai ghế, cạnh cần số điện tử dạng núm xoay. Xe không có chế độ “P” như nhiều xe thông thường. Khi đỗ chỉ cần về “N” và kéo phanh tay.
HongGuang MiniEV là mẫu xe điện 4 chỗ ngồi. Mặc dù thiết kế khá nhỏ nhưng không gian cabin có thể ngồi 4 người lớn. Hàng ghế sau do không bị ảnh hưởng bởi hai bên vòm bánh nên 3 người ngồi vẫn có thể tựa lưng vào ghế. Tuy nhiên, đánh đổi khi ngồi 4 người lớn sẽ gần như không còn cốp. Nhưng khi gập hàng sau, không gian chứa đồ trở nên khá thoải mái.
Theo công bố của hãng, pin LFP của bản 120 km là 9,6 kWh và 170 km là 13,4 kWh. Động cơ điện công suất 26,82 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm. Xe dùng hệ dẫn động cầu sau.
Sức mạnh của xe đủ để di chuyển trong phố. Không giống nhiều mẫu xe điện khác, những cú nhấp ga của xe điện liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV khá nhẹ nhàng, không tạo cảm giác “bốc” ngửa người ra phía sau. Đây là một điểm cộng bởi những ai lần đầu cầm lái xe điện sẽ dễ dàng làm quen xe hơn, đặc biệt đối với cánh “tài nữ”.
Xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV có hai chế độ lái là Eco hoặc Sport. Thực tế cho thấy chế độ thể thao có cải thiện độ bốc chân ga, đồng thời giúp chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) có thể đạt vận tốc tối đa 100 km/h như nhà sản xuất công bố. Chuyển sang Eco, xe bị giới hạn tốc độ tối đa ở mức 80 km/h và chân ga bớt nhạy hơn.
Một điểm cộng của mẫu xe điện đô thị này là khả năng cách âm khá tốt so với kỳ vọng, những tạp âm ở ngoài môi trường không bị lọt vào cabin. Chưa kể, do xe sử dụng bộ lốp khá dày (145/70R12) nên những tiếng ồn về lốp dội vào trong xe cũng không quá nhiều. Còn khi di chuyển trên đường Đại lộ Thăng Long, độ ồn vọng từ gầm xe vẫn ở mức chấp nhận được, không tạo cảm giác khó chịu như một số mẫu xe hạng A, nhưng người lái có thể bật nhạc hoặc nghe đài để “át” bớt tạp âm.
Trong những ngày cầm lái, điểm chúng tôi muốn hãng cải thiện nằm ở vô lăng. Dẫu biết xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV là một mẫu xe giá rẻ nên không thể kỳ vọng nhiều, nhưng cảm giác đánh lái và trả lái của MiniEV khác với một chiếc ô tô thông thường. Hệ thống trợ lực điện rất nhẹ, khiến hầu hết người mới trải nghiệm ban đầu không quen. Vô lăng cũng không thể điều chỉnh được độ cao hoặc độ nghiêng nên bạn cần làm quen với vị trí lái cố định.
Với kích thước nhỏ nhắn, xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV mang tới cảm giác rất thú vị khi luồn lách trong phố. Kích thước của HongGuang MiniEV lần lượt đạt 2.920 x 1.493 x 1.621 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 1.940 mm. Có thể thấy, mẫu xe điện đô thị này nhỏ hơn tất cả các mẫu xe hạng A đang bán trong nước, phù hợp để di chuyển nội đô, luồn lách vào nơi chật hẹp và quay đầu trong phố.
Chúng tôi thử di chuyển vào một con ngõ nhỏ trên đường Đội Cấn, Hà Nội. Chiều rộng của ngõ chưa đến 2 mét nhưng chiếc xe điện này vẫn có thể “bon bon” không gặp chút khó khăn.
Phần đuôi xe được vuốt thẳng xuống khiến càng trông trở nên nhỏ gọn khi đi phố. Trang bị hỗ trợ lùi xe trên bản cao cấp gồm 2 cảm biến và camera lùi. Nhờ những yếu tố kể trên nên khi quay đầu không gặp mấy khó khăn. Chúng tôi thử quay đầu tại một con đường gần đê Yên Phụ, chiều rộng hơn 3 mét và chỉ cần “2 đỏ” là đã xong. Nếu so với một chiếc xe máy, thời gian quay đầu chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV chỉ lâu thêm khoảng 1 – 2 phút.
Hệ thống treo mềm, chỉ thực sự phù hợp khi đi phố với tốc độ khoảng 60km/h trở xuống. Bù lại, khi đi vào “ổ gà” hoặc gờ giảm tốc cho thấy giảm xóc dập tắt dao động khá nhanh và gọn.
Nhìn chung, chiếc xe điện của liên doanh GM (Mỹ) – HongGuang MiniEV là một chiếc xe mang tới cảm giác thú vị, gọn nhẹ, hợp nhất cho việc khi đi phố – lý do giúp nó trở thành mẫu xe điện mini bán chạy nhất toàn cầu trong 3 năm 2020, 2021, 2022, và 6 tháng đầu năm 2023 vẫn giữ vị trí quán quân ô tô điện mini bán chạy nhất thế giới.
Mẫu xe này sẽ hợp với những người trẻ thích khám phá, những người muốn sở hữu chiếc ô tô để thay thế xe máy di chuyển ở cự ly vừa phải hoặc những gia đình đã có điều kiện muốn sắm thêm một phương tiện thứ 2, thứ 3… để “đổi gió”.
Một số hình ảnh khác của HongGuang MiniEV:
Nguồn : Source link