Giải mã hiện tượng người Việt “cuồng” Vios

>>> CLIP ĐÁNH GIÁ TOYOTA VIOS 1.5E CVT

Toyota Vios là mẫu xe được tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản phát triển riêng cho khu vực châu Á, và nhanh chóng chở thành mẫu xe cực kỳ thành công tại Việt nam ngay từ lần đầu giới thiệu vào tháng 8/2003. 13 năm hiện diện ở Việt Nam, Vios mới trải qua 4 lần nâng cấp và cải tiến, nhưng doanh số của chiếc sedan phân khúc B này khiến người ta phải ngạc nhiên khi đạt gần 70 ngàn xe tích lũy. Với sự thành công đặc biệt về doanh số này, Vios từng được gọi vui với biệt danh mẫu xe “Toyota thần thánh” tại Việt Nam.

Tháng 9 vừa qua, sau một thời gian dài không có gì thay đổi, Toyota Việt Nam bất ngờ tung ra lần nâng cấp mạnh mẽ nhất của Vios với động cơ và hệ truyền động hoàn toàn mới. Vios cũ có 3 bản cho khách cá nhân là 1.3J MT, 1.5E MT và 1.5G AT. Đến phiên bản mới Vios 2016, hãng loại bỏ động cơ 1.3J, thay thế vào đó là động cơ 1.5L thế hệ mới 2NR-FE. Hộp số tự động 4 cấp cũ cũng đã đượcbị thay thế bằng hộp số biến thiên vô cấp CVT với 7 cấp số ảo. Vios mới thêm bản 1.5E CVT, khiến danh mục lựa chọn của chiếc sedan giờ đây gồm 1 bản số sàn 1.5E MT và 2 bản số tự động 1.5E CVT và 1.5G CVT.

Ngay lập tức, thị trường xe hơi Việt Nam, đặc biệt là phân khúc B, tăng nhiệt mạnh với những thay đổi này. Toyota Vios 2016 bán được 2447148 xe trong tháng 110, con số cao kỷ lục khiến chính Toyota cũng phải bất ngờ.

Để giải mã sự “cuồng Vios” của người tiêu dùng Việt, chúng tôi đã có buổi trải nghiệm kỹ mẫu xe Toyota Vios thế hệ mới, đặc biệt tập trung vào Toyota Vios 1.5E CVT, phiên bản hoàn toàn mới trên thị trường.

Thiết kế

Như đã đề cập ở trên, Toyota Vios mới hầu như không thay đổi về mặt thiết kế mà giữ nguyên so với phiên bản trước. Trên tổng thể, Toyota Vios sở hữu thiết kế hợp nhãn số đông, thêm chút trẻ trung ở cụm hốc hút gió, lưới tản nhiệt hình thang đối xứng và đường dập crôm vuốt dài mang logo đặc trưng của xe.

Vios được trang bị đèn sương mù cho cả phía trước và sau, là một điểm cộng về an toàn cho xe và khá hiếm gặp với các xe cùng phân khúc. Thế nhưng, cốp sau lại vẫn mở theo kiểu vặn khóa, khá bất tiện cho người dùng.

Nội thất Toyota Vios 2016 không có nhiều điều đáng bàn, ngoại trừ chất liệu nhựa cứng ở taplo và viền quanh xe được tạo những đường gân giả chỉ khâu, gợi ấn tượng giống chất liệu da khi nhìn thoáng qua. Nội thất phiên bản 1.5 CVT thua kém đôi chút so với phiên bản G, khi sử dụng ghế nỉ thay vì ghế da, vô lăng nhựa cứng Urethane không có nút chỉnh volum, điều hòa chỉnh cơ thay vì tự động và hệ thống âm thanh 4 loa thay vì 6 loa.

Nhìn chung, với những khách hàng tiềm năng của Vios, thiết kế bền dáng và ổn định, trang bị đủ dùng là đủ để làm hài lòng, khi những lợi ích khác mà mẫu xe này mang lại lấn át yếu tố khác biệt về thẩm mỹ.

Động cơ 2NR-FE và hộp số CVT biến thiên vô cấp mới

Chúng ta sẽ quay lại với thay đổi căn bản nhất trên Toyota Vios 2016: động cơ và hộp số mới.

Vios mới 2016 được trang bị động cơ 2NR-FE mới dung tích 1.5L (G CVT, E CVT và E MT) 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van DOHC, với hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép Dual VVT-i tối ưu hóa thời điểm đóng mở đồng thời của cả van nạp và van xả phù hợp với điều kiện lái xe (thay cho loại van biến thiên VVT-i cho van nạp ở phiên bản cũ), cho công suất cực đại 107 mã lực/6000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 140 Nm/4200 vòng/phút.

Ở phiên bản 1.5G và phiên bản 1.5E CVT mới, Vios được trang bị hộp số vô cấp CVT với 7 cấp số ảo, thay cho hộp số 4 cấp AT ở bản trước.

Để hiếu sâu hơn, cần biết rằng Vios mới sử dụng động cơ nhóm NR của Toyota, với 4 xy lanh thẳng hàng, hiện áp dụng trên Toyota Yaris và Vios. Đặc điểm đầu tiên của nhóm động cơ này sử dụng thân động cơ bằng nhôm và hệ trục cam kép thẳng hàng, sử dụng kim phun trực tiếp hoặc nhiều kim phun, với 4 van (2 van xả và 2 van nạp) trên mỗi xy-lanh. Nhóm các động cơ gồm 1NR đến 7NR sử dụng chuẩn Dual VVT-i.

Động cơ 2NR-FE là một biến thể của nhóm động cơ NR với dung tích xilanh là 1.5L (1496 cc). Được phát triển nhằm giảm chi phí, 2NR-FE được giới thiệu lần đầu trên dòng xe giá rẻ Toyota Etios. Điểm thay đổi cơ bản của động cơ này là tích hợp ống xả vào đầu xilanh nhằm giảm lượng khí thải. Phiên bản sử dụng VVTi kép đầu tiên sử dụng cho Toyota Avanza.

Ưu điểm lớn nhất của động cơ 2NR-FE là sử dụng công nghệ VVTi kép cho phép điều chỉnh thời gian đóng mở của van nạp và van xả. Bởi thế động cơ hoạt động mạnh mẽ, tiết kiệm hơn, và tất nhiên, giá thành rẻ.

Cùng với động cơ mới, Vios 2016 mới chuyển sang sử dụng loại hộp số vô cấp CVT với 7 cấp số ảo, có chế độ bán tự động, thay cho hộp số tự động 4 cấp cũ. Rất nhiều các mẫu xe động cơ nhỏ khác, và kể cả đối thủ Honda City hiện cũng đang áp dụng kiểu hộp số này.

Về nguyên lý hoạt động, hộp số CVT không sử dụng các cặp bánh răng để thay đổi tỉ số truyền cho từng cấp số, thay vào đó nó dùng hệ thống gồm 2 ròng rọc (Pulley) được nối với nhau bằng dây curoa (có thể bằng kim loại hoặc cao su chịu lực). Để xe tăng tốc hay giảm tốc, rãnh của mỗi ròng rọc sẽ trượt vào – ra để thay đổi độ cao của từng đầu dây curoa, tỷ số thay đổi của bán kính quay trên ròng rọc này sẽ tạo nên “cấp số” cho xe.

Loại hộp số này có trọng lượng nhẹ, giá thành rẻ. Hơn thế nữa, hộp số CVT không có từng “nấc” như hộp số sử dụng bánh răng hành tinh, vì vậy xe tăng tốc nhẹ nhàng, liên tục mà không bị “giật” làm hạn chế tối đa năng lượng thừa sinh ra, cũng như tạo được sự thoải mái cho người lái.

Ngoài ra, CVT cung cấp liên tục cho xe dải công suất tối ưu, dù ở bất kỳ tốc độ nào. Khi lên dốc, hộp số đáp ứng ngay lập tức lúc người lái dậm thêm ga, cùng tình huống, hộp số thường sẽ bị “hẫng” khi xe tự động trả về 1 số để lấy gia tốc vượt dốc. Ưu điểm của hộp số vô cấp CVT này là tạo ra sự ổn định về tốc độ nhờ đặc tính mô-men xoắn biến đổi tuyến tính, chấm dứt tình trạng hẫng khi chuyển số, giúp xe chuyển động êm ái mượt mà hơn, thích ứng tốt hơn với các thay đổi khi điểu khiển. Người lái xe cũng không còn lo bị “đuối” số khi xe chạy ở tốc độ thấp, đặc biệt là lúc lên dốc.

Tuy vậy, do hộp số CVT sử dụng dây đai để truyền động giữa 2 ròng rọc nên tốc độ của xe sẽ tăng từ từ và nằm trong 1 giới hạn nhất định, do vậy sẽ không phù hợp cho những tín đồ tốc độ hay thích cảm giác “ga đến đâu, xe vọt đi đến đấy”. Xe không thể đạt được vận tốc cao cũng như mô-men xoắn sẽ thấp hơn xe cùng loại sử dụng hộp số thường. Bên cạnh đó, hộp số CVT thường vận hành có phần ồn hơn, đai truyền động nhanh phải thay thế và dầu hộp số loại CVT cũng đắt hơn so với hộp số thường.

Vận hành Toyota Vios 2016: Ổn định, tiết kiệm

Những đặc điểm về động cơ và hộp số này thể hiện rõ trên Toyota Vios 20167 khi thử nghiệm trong điều kiện vận hành thực tế. Đây thực sự là một chiếc xe rất thực dụng, phù hợp cho nhu cầu kinh doanh chở khách do động cơ nhỏ tiết kiệm, vận hành ổn định, dễ lái, mang tới cảm giác yên tâm cho người lái. So sánh với thế hệ cũ, Toyota Vios mới có khả năng tiết kiệm nhiên liệu hơn khoảng 18%, theo công bố của nhà sản xuất.

Khởi động xe, Vios cho cảm nhận động cơ nổ máy khá mượt mà, ít rung, nhưng tiếng máy khá to. Nhấn ga, bạn sẽ cảm nhận thấy đỗ trễ tương đối ở hệ truyền động, khi xe không đáp ứng ngay lập tức khi bạn tăng ga. Điều này có thể khiến xe vận hành ổn định và tiết kiệm nhiên liệu hơn, nhưng lại gây hụt hẫng ở cảm giác lái. Hơn thế nữa, khi bạn đang vội vã hoặc cần vượt nhanh, Vios có thể chưa đáp ứng được kỳ vọng của bạn.

Thế nhưng, khả năng thích nghi của mẫu xe này có thể nói là rất tốt. Khi đã đạt tốc độ ổn định, Toyota Vios thể hiện sự đầm chắc trên tay lái, và ổn định thân xe tốt. Khi thử nghiệm trên cao tốc, xe có thể vận hành ổn định ở tốc độ 110 km/h trên vòng tua máy chỉ 1,900 rpm.

Toyota Vios đã được xử lý cách âm tốt hơn so với phiên bản Vios cũ, và đáng kể so với các đối thủ. Âm thanh dội lên từ mặt đường và tiếng gió được loại bỏ đáng kể nhờ những điều chỉnh ở hệ thống kính lái và kính cửa sổ.

Sự êm ái khi vận hành của Toyota Vios cũng khá gây ấn tượng cho nhóm thử xe. Ở tốc độ thấp dưới 50km/h, khả năng đáp ứng của xe khi chạy trên mặt đường không mấy nhẵn nhụi tốt hơn hầu hết các xe trong cùng phân khúc B nhờ hệ treo tương đối mềm.

Đẩy tốc độ hơn, hệ treo mềm bắt đầu tỏ ra kém thích ứng hơn một chút, đặc biệt khi chạy qua địa hình nhấp nhô hay con lươn lớn. Xe cũng có xu hướng kém ổn định hơn khi hứng chịu gió ngang thân xe.

Một điểm đáng chú ý trên Toyota Vios mới là hệ thống phanh rất nhạy và đáp ứng chuẩn xác với lực của chân, khiến bạn hoàn toàn có thể tự tin, ngay cả khi đang chạy tốc độ cao. Điều này có đôi chút khác biệt so với phanh của City, người lái cần dùng nhiều lực ở chân hơn.

Về an toàn chủ động, Vios mới 2016 tiếp tục được trang bị: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA và Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD. Hệ thống phanh được trang bị gồm phanh đĩa thông gió cho phanh trước và phanh đĩa đặc cho phanh sau. Vios được trang bị 2 túi khí tiêu chuẩn cho người lái và bên phụ.

Tổng kết lại, mẫu xe Toyota Vios 20167 mới, với ngoại hình hơi hướng trẻ trung hơn theo xu hướng của các mẫu xe Toyota hiện nay, nhưng động cơ và vận hành của xe vẫn theo đường lối chung mà Toyota theo đuổi: ổn định, tiết kiệm và hiệu quả tối ưu.

Đối với phần đông người dùng xe phân khúc B ở Việt Nam, Toyota Vios là sự lựa chọn không thể tuyệt vời hơi khi đáp ứng được tiêu chí tiết kiệm, lợi ích về mặt kinh tế, ít hỏng vặt, dễ lái.

Đối với những khách hàng trẻ trung hơn và chạy theo nhu cầu về một chiếc xe cá tính hơn và sắc xảo hơn về vận hành, có thể Vios sẽ hơi nhàm chán. Tuy nhiên, nhu cầu này ở phân khúc B lại không nhiều, mà thường được đáp ứng ở các phân khúc cao hơn.

Do vậy, không khó hiểu vì sao, Vios 20167 lại được người tiêu dùng săn đón đến vậy, ngay khi hãng tung ra thay đổi đáng kể nhất về động cơ và hộp số ở mẫu xe giàu truyền thống này.

Mai Hoa – Duy Tùng