Quay phim: Hoàng Hiển. Dựng phim: Duy Tùng.
Mẫu crossover Honda CR-V thế hệ thứ 5 vừa ra mắt và nhận được sự quan tâm của khách hàng Việt bởi sở hữu nhiều điểm nâng cấp đáng giá. Trong đó, việc được trang bị thêm hàng ghế thứ 3 – nâng tổng số chỗ ngồi bên trong xe lên con số 7 – khiến nhiều người thích thú.
Qua trải nghiệm nhanh ngay tại buổi ra mắt Honda CR-V thế hệ thứ 5, mẫu xe này đã chứng minh được hàng ghế thứ 3 không phải chỉ là một sự bổ sung “cho có” mà đây thực sự là hai chỗ ngồi khá “vừa vặn” với đại đa số khách hàng Việt Nam.
Một người có chiều cao 1,75m, chân dài 1,1m và cân nặng 73kg cũng hoàn toàn có thể ra/vào hàng ghế thứ 3 khá thoải mái. Khi gập hàng ghế thứ 2 lên và tạo độ ngả thì không gian để chân cho hàng ghế thứ 3 vẫn vừa đủ khoảng cách để không quá gò bó nhưng cũng không quá thoải mái. Bù lại, khoảng cách giữa đầu hành khách và trần xe đủ để tạo không gian thoải mái, không quá bí bách.
Nâng cấp được quan tâm nhất chính là hàng ghế thứ 3 phía sau của Honda CR-V thế hệ thứ 5.
Tuy nhiên, nếu đi trên một đoạn đường dài thì hàng ghế thứ 3 của Honda CR-V thế hệ thứ 5 vẫn mang lại cảm giác mỏi do phần sàn để chân hơi cao khiến phần đầu gối bị đẩy cao lên. Bên cạnh đó, việc ngồi ngay trên giảm xóc sau cũng sẽ khiến hành khách ở hàng thứ 3 nhanh cảm thấy mệt mỏi khi đi đường dài.
Do đó, hàng ghế thứ 3 sẽ có nhiều tiện ích trong những trường hợp di chuyển trên quãng đường ngắn hoặc bất ngờ bị tăng số lượng hành khách hoặc để gập xuống làm tăng diện tích khoang hành lý.
Thêm một điểm nhấn trên Honda CR-V là trang bị thêm 4 cửa gió điều hoà trên trần để làm mát cho cả hàng ghế thứ 2 và thứ 3 một cách nhanh hơn. Điều này phần nào khiến nhiều khách hàng yên tâm khi đặt câu hỏi về việc làm mát toàn xe của dàn lạnh trên chiếc xe Honda CR-V thế hệ thứ 5 này.
Cửa gió cho hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của Honda CR-V thế hệ mới.
Trải nghiệm Honda CR-V thế hệ thứ 5 trên đoạn đường xóc.
Ngoài sự thay đổi về thiết kế với hàng ghế thứ 3, Honda CR-V thế hệ thứ 5 còn được quan tâm bởi sở hữu khối động cơ tăng áp VTEC TURBO 1.5L tương tự như người anh em Honda Civic. Nhờ “trái tim” được tăng áp này mà Honda CR-V mới có khả năng sản sinh công suất 188 mã lực tại vòng tua 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 240Nm tại vòng tua 2.000-5.600 vòng/phút.
Nếu so sánh với Honda Civic 2017 (170 mã lực và 220Nm) sở hữu cùng động cơ thì Honda CR-V thế hệ mới có phần mạnh mẽ hơn. Nếu so sánh với đối thủ trực tiếp là Mazda CX-5 2WD 2.5L (185 mã lực) thì Honda CR-V cũng gây ấn tượng khi mạnh hơn 3 mã lực dù dung tích động cơ chỉ 1.5L. Đi kèm với Honda CR-V thế hệ mới là hộp số vô cấp CVT tích hợp lẫy gẩy số thể thao trên vô-lăng.
Và trên đường chạy thử tại Nha Trang, Honda CR-V thế hệ thứ 5 đã phần nào chứng minh mình là một chiếc crossover đa dụng và có cảm giác lái khá ấn tượng. Với động cơ tăng áp 1.5L cung cấp sức mạnh 188 mã lực thì việc tăng tốc mang lại khá nhiều cảm xúc khi vòng tua máy vượt ngưỡng khoảng 6.000 vòng/phút. Hệ thống turbo kích hoạt giúp cho chiếc xe với trọng lượng 1.633kg nhanh chóng đạt tốc độ mong muốn.
Việc kết hợp động cơ tăng áp và hộp số CVT phần nào tạo ra độ trễ nhỏ khi người lái xe bất ngờ đạp thốc chân ga để tăng tốc trên đường thử. Thế nhưng trong thực tế lái trên đường ở điều kiện bình thường thì không phải khách hàng nào cũng có thể nhận ra điều này.
Nguồn : Source link
