Chevrolet Trax – Chiếc xe không dành cho người lần đầu mua xe

Không phải với vai trò là một người viết về những chiếc xe, tôi đến với mẫu xe Chevrolet Trax trong vai trò một người đang muốn tìm mua một chiếc xe ô tô mới để phục vụ các nhu cầu của gia đình đang ngày càng lớn dần lên.

Trước đó tôi đã sở hữu một chiếc xe ô tô loại nhỏ – tất nhiên là rẻ tiền thôi. Và sau khoảng hơn 2 năm sử dụng, gia đình tôi có nhu cầu tìm kiếm một chiếc xe cao hơn, rộng rãi hơn và có thêm nhiều tính năng tiện nghi hiện đại hơn.

Lúc đó, với số tiền khoảng 800 triệu đồng trong tay (sau khi bán cả chiếc xe cũ đi), tôi thực sự bối rối bởi quá nhiều lựa chọn bày ra trước mắt và đều nằm trong tầm tiền. Với 800 triệu đồng, tôi có thể lựa chọn mua một chiếc Mazda3 2017 rất “hot” hiện nay nhưng lại là xe sedan/hatchback và cũng chẳng rộng rãi hơn chiếc xe cũ của tôi là bao.

Tôi có thể lựa chọn một chiếc xe bán tải như Nissan Navara hay kể cả là Ford Ranger phù hợp tiêu chí cao, rộng, tiện nghi nhưng hiềm nỗi lại to quá, thật khó để xoay trở trên đường cũng như đưa tôi về con phố nhỏ nhà mình. Và thú thật là offroad không phải đam mê của tôi nên xe bán tải cũng bị tôi loại khỏi danh sách.

Lựa chọn của tôi dần hướng vào phân khúc Crossover với những cái tên như Honda CR-V, Nissan X-Trail… Thế nhưng với số tiền tôi có thì chỉ đủ mua một chiếc cũ trong phân khúc này chứ chẳng thể mơ đập hộp một chiếc xe.

Vậy là sự lựa chọn của tôi chỉ có thể nằm trong phân khúc mini crossover với những cái tên như Ford Ecosport, Suzuki Vitara hay kể cả là Ssangyong Tivoli. Sau khi “kén cá chọn canh” một hồi thì Ford Ecosport quá đơn điệu về thiết kế, Suzuki Vitara thì chỉ làm tốt ở phần nhìn cho người đối diện, Ssangyong Tivoli thì dịch vụ hậu mãi chưa gây ấn tượng. Và tôi thật sự cảm thấy “mông lung như một trò đùa” khi có tiền mà không thể tìm được chiếc xe nào cho mình.

Và rồi Chevrolet Trax xuất hiện, đây là lựa chọn cuối cùng của tôi trong phân khúc mini crossover hiện nay tại Việt Nam. Một sự lo lắng không hề nhẹ khi mà Chevrolet Trax là mẫu xe hoàn toàn mới tại Việt Nam. Không có ai đã từng đi để tôi hỏi han kinh nghiệm, không biết dịch vụ hậu mãi xe thế nào, Trax có ăn xăng không? Phụ tùng có đắt không? Nuôi xe có tốn không? Chẳng có ai trả lời tôi cả, vậy là tôi “tay bị tay nải” đến thẳng showroom Chevrolet và yêu cầu được thử lái chiếc Trax mới để xem liệu đây có phải là “ánh sáng hy vọng” của tôi hay không?

Ấn tượng ban đầu khi “mục sở thị” Chevrolet Trax chính là sự bắt mắt. Nếu so với Suzuki Vitara có nhiều nét na ná đàn anh Range Rover hay Ford Ecosport đã quá đơn điệu nhàm chán thì Chevrolet Trax mang tới cảm giác tươi mới hơn rất nhiều với đèn chiếu sáng dạng mắt híp vuốt về hai bên tích hợp đèn định vị ban ngày dạng LED, lưới tản nhiệt hai tầng đặc trưng của Chevrolet cũng được cách điệu nhìn đẹp hơn, giá buộc đồ trên nóc xe,… Xe còn được trang bị hẳn vành 18″ khiến chiếc xe khá hầm hố khi nhìn từ bên ngoài và điều quan trọng hơn cả là cảm biến áp suất lốp cũng là một tính năng an toàn được trang bị luôn cho Chevrolet Trax – Ở chiếc xe cũ tôi đã phải độ thêm tính năng này để kiểm soát an toàn cho xe.

Về mặt kích thước, Chevrolet Trax tiếp tục ghi điểm với các số đo DxRxC tương ứng là 4.257 x 1.776 x 1.678mm, cùng chiều dài cơ sở tới 2.555mm. Như vậy nếu xét trong phân khúc với đối thủ Ford Ecosport thì Trax có phần nhỉnh hơn. Điều khiến tôi phiền lòng duy nhất có lẽ là ở khoảng sáng gầm chỉ hơn 150mm của Chevrolet Trax (so với 200mm của Ford Ecosport). Tuy nhiên cũng không sao, Trax không phải để đi offroad mà. 

Sau khi mãn nhãn với những gì bên ngoài của Chevrolet Trax, bên trong xe lại tiếp tục gây ấn tượng với tôi khi được trang bị hàng loạt những thứ mà trước đây chưa bao giờ có ở chiếc “cỏ” của tôi. Ví dụ như kết nối bluetooth để nghe nhạc và đàm thoại không dây thông qua hệ thống MyLink 2 – đó là còn chưa kể tôi có thể kết nối chiếc iPhone của tôi với xe thông qua cable USB và ứng dụng Apple Car để đọc tin nhắn, nghe nhạc hoặc xem cả bản đồ ngay trên màn hình cảm ứng kích thước 7″ của xe.

Hàng loạt các công nghệ khác đi cùng Chevrolet Trax khiến tôi choáng ngợp như hệ thống Kiểm soát hành trình Cruise Control, các công nghệ an toàn chủ động như ABS, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, hệ thống chống trơn trượt TSC, hỗ trợ phanh khẩn cấp PBA, điều khiển lực phanh vào cua CBC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA và cả hỗ trợ xuống HDC… ngay cả túi khí an toàn cũng có tới 6 chiếc và qua các báo cáo, kiểm nghiệm thì tôi biết chắc chắn sẽ nổ trong trường hợp nguy hiểm.

Sau  khi đã cảm thấy khá thoải mái khám phá nội ngoại thất cùng các tính năng trên Chevrolet Trax, tôi quyết định sẽ thử cầm lái chiếc mini crossover này ra đường để xem thực tế vận hành của mẫu xe này như thế nào.

À, có lẽ cũng phải nói qua một chút về sức mạnh của Chevrolet Trax. Mẫu mini crossover này chỉ sở hữu động cơ 1.4L tức là chỉ nhiều hơn chiếc xe cũ của tôi 200cc thế nhưng lại có công suất lên tới 165 mã lực – tức là hơn gấp đôi so với chiếc xe “cỏ” mà tôi đang đi – và mô-men xoắn cực đại cũng đạt tới ngưỡng 200Nm.

Quá ngỡ ngàng với con số mà nhân viên bán hàng đưa cho, tôi phải lật lại tài liệu và chợt nhận ra Chevrolet đã trang bị công nghệ tăng áp trên động cơ ECOTEC 4 xi-lanh thẳng hàng của Trax. Đây có lẽ là chiếc xe mini crossover bình dân đầu tiên tại Việt Nam được trang bị công nghệ tăng áp như những chiếc xe hiệu suất cao. Có lẽ nó sẽ giúp Chevrolet Trax vừa tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn nâng cao được sức mạnh so với những đối thủ cùng phân khúc. Đi kèm với động cơ 1.4L tăng áp của Trax là hộp số tự động 6 cấp với cấp số M cho phép sang số chủ động qua nút bấm trên cần số.

Bỏ qua những ngỡ ngàng với động cơ của Chevrolet Trax, tôi thử đạp phanh và bấm nút Start/Stop, Trax khẽ rung nhẹ báo hiệu động cơ đã hoạt động. Khả năng cách âm của Chevrolet Trax khá ấn tượng so với những mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Do chưa quen xe nên tôi chỉ rà nhẹ chân ga khi mới di chuyển, Trax khá nhạy khi phản ứng lại ngay với lực từ chân của người lái. Chiếc xe nhẹ nhàng di chuyển khỏi bãi đỗ xe.

Điều ấn tượng đầu tiên của Chevrolet Trax chính là vị trí ngồi cao, góc nhìn thoáng. Đặc biệt là góc chữ A hai bên rất dễ quan sát chứ không vướng cột như Ford Ecosport.

Vô-lăng của Chevrolet Trax là loại trợ lực điện nên khá nhẹ nhàng và thoải mái khi vận hành trong phố đông. Với các công nghệ đi kèm như hỗ trợ điều khiển lực phanh vào cua CDC và các công nghệ an toàn như ESC, TCS thì Chevrolet Trax mang lại cảm giác ôm cua khá ngọt cũng như sự tin tay khi cầm lái. Hộp số 6 cấp của Trax cũng rất êm ái khi đi ở dải tốc độ chậm và tôi thực sự khó cảm nhận được thời điểm xe sang số nếu không quan sát đồng hồ báo vòng tua máy.

Sau khi trải qua những đoạn đường luồn lách trong phố ở tốc độ chậm, tôi và người bán hàng quyết định thử xe ở tốc độ cao để xem sức mạnh của Chevrolet Trax sẽ thế nào khi khoác lên mình con số 165 mã lực. Và tôi đã chọn một đoạn đường vắng bóng người qua lại để thử nghiệm khả năng tăng tốc của xe bằng cách đạp ga sát ván.

Ngay khoảnh khắc chân ga được đạp mạnh xuống, có thể dễ dàng nhận thấy tiếng động cơ gầm lên vọng vào khoang máy báo hiệu xe đã nhận được tín hiệu cần phải tăng tốc. Thế nhưng chiếc xe chưa vội vàng tăng tốc ngay mà hơi có độ trễ một chút do hệ thống tăng áp cần phải kích hoạt. Và không phải đợi lâu, chỉ sau một chút thôi cả chiếc xe với khối lượng 1.430 kg bắn về phía trước, vòng tua máy luôn ở mức cao 5.000 – 6.000 vòng/phút khiến người ngồi trong xe không khỏi giật mình vì khả năng tăng tốc của khối động cơ chỉ 1.4L. Và tất nhiên tốc độ tối đa mà tôi đạt được sau bài thử này là 140km/h với đoạn đường ngắn không đến 1km. Đây thực sự là con số ấn tượng nếu đem so với chiếc xe “cỏ” đang nằm nhà của tôi.

Sau khi đã mãn nguyện với những bài thử của mình với Chevrolet Trax, tôi hoàn toàn ưng ý bởi đây là chiếc xe hoàn toàn có thể đáp ứng được các yêu cầu của tôi cả về thiết kế, tiện nghi, an toàn và vận hành. Thế nhưng với mức giá 769 triệu đồng và chỉ có một phiên bản duy nhất khiến tôi lại phải đau đầu bởi với con số này thì sau khi làm các thủ tục đăng ký, thuế, phí và biển số có thể khiến tôi phải chi thêm gần 100 triệu đồng nữa. 

Có thể nói, Chevrolet Trax có thể là một mẫu xe mini crossover rất hay nhưng vô hình chung lại kén khách bởi những khách hàng mới mua xe lần đầu không có nhiều lựa chọn phiên bản và có thể sẽ không cảm nhận được những gì mà Trax mang lại cho mình khi vận hành. Và đó là lý do dường như Chevrolet Trax là để dành cho những người hiểu về xe, đã từng lái xe, có kinh nghiệm về xe và muốn tìm một chiếc xe nhỏ gọn, lái hay, nhiều tính năng.