Cuộc đua trong phân khúc bán tải tại Việt Nam giờ đây không phải một mình Ford Ranger thống trị. Trong những năm gần đây, một số mẫu xe khác trong phân khúc đã có nhiều thay đổi để tăng sức cạnh tranh trên thị trường. Năm 2019, Mitsubishi Triton có bản nâng cấp với ngoại hình khoẻ khoắn hơn, nhiều công nghệ an toàn hơn, tuy chưa thể so sánh về trang bị với đối thủ Mỹ. Năm nay, Toyota Hilux quyết “chơi lớn” khi vừa thay đổi thiết kế, nâng cấp cả động cơ, tiện nghi và bổ sung nhiều công nghệ an toàn như một ván bài tất tay cho cuộc đua doanh số.
Album ngoại thất tự làm
Trước đây, Hilux từng được coi là bán tải cho “người già” bởi có thiết kế đơn giản, ít trang bị, chủ yếu nổi tiếng với sự bền bỉ và tiết kiệm. Với những thay đổi tích cực hơn ở bản facelift năm nay, dường như Hilux bắt đầu nhận được nhiều sự quan tâm của người trẻ.
Trịnh Công Huy, 26 tuổi, là một trong những người đầu tiên sở hữu chiếc Toyota Hilux bản Adventure “full option” khi xe vừa được mở bán. Huy sinh sống và làm việc ở Lào Cai nhưng đã lặn lội hàng trăm cây số xuống Hà Nội để được nhận xe sớm nhất. Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với Huy để tìm lý do tại sao một người trẻ thuộc thế hệ giữa 9X lại chọn Hilux, và chiếc Hilux bản nâng cấp lần này thực tế sử dụng ra sao.
Gia đình tôi đã sử dụng một vài dòng xe trong nhiều năm qua. Đến lượt tôi thì tôi chỉ chọn bán tải. Lý do đầu tiên tôi chọn dòng xe này là để phục vụ công việc. Sắp tới có thêm lĩnh vực mới, tôi phải đi qua lại các tỉnh nhiều. Đường đèo núi xấu, phải đi bán tải 2 cầu mới hợp. Như bạn thấy đấy, tôi ở Lào Cai mà.
Lý do thứ hai tôi chọn bán tải là vì tôi thích thiết kế mạnh mẽ của dòng xe này. Chiếc xe trông nam tính. So với SUV thì bán tải trông cơ bắp và chất hơn hẳn.
Có chứ, nếu mua xe về chỉ để chạy việc thì đấy lại không phải tiêu chí mua xe của tôi. Bản thân tôi nghĩ người trẻ hiện nay cũng vậy, họ thích những thứ gì đó phải multiple task (đa dụng – PV) một chút. Chiếc Hilux này được chia đều phục vụ cả công việc và gia đình. Tôi vẫn sử dụng xe hàng ngày để đưa đón vợ con đi lại trong phố.
Bán tải ngày nay đã khác xưa rất nhiều. Nhiều người mua bán tải về có chở hàng bao giờ đâu. Có người mua vì nó đẹp, đơn giản là vậy. Còn bây giờ, bán tải ngoài đẹp còn có nhiều thứ hấp dẫn hơn nữa.
Như chiếc Hilux 2020 này đây, xe thiết kế bên ngoài đẹp là một chuyện, bên trong cũng khá nhiều thứ để nói, không kiểu như một số mẫu xeToyota đơn giản trước đây.
Đồng hồ Hilux đẹp. Nội thất bọc da chứ nói thật giờ mà còn bọc nỉ nữa là chán hẳn luôn. Có cả đèn viền nội thất mới ghê, làm dịu mắt và làm cả khoang cabin trông đáng tiền hơn.
Tiện nghi về cơ bản cũng chẳng thiếu gì so với SUV. Màn hình cảm ứng lớn có Apple CarPlay đúng với xu thế xe hiện đại bây giờ. Âm thanh JBL ở mức khá. Gương chống chói điện rồi điều hoà tự động… gần như trên mức cơ bản rồi.
Máy Hilux 2020 êm. Mùi dầu tương đối dễ chịu chứ không quá hắc như trên một vài dòng xe khác trước đây tôi đã từng đi thử. Tôi ở tỉnh nên giao thông không phức tạp như thành phố lớn. Đường xá rộng rãi, bán tải phù hợp.
Mình chấp nhận đánh đổi một vài nhược điểm cố hữu của bán tải để có được chiếc xe vừa chở hàng được, lại chở gia đình được. Tiện nghi trên Hilux chưa có gì để chê.
Tôi thích xe nên hay đọc báo và xem clip đánh giá xe. Trước khi mua chiếc Hilux 2020 là đã tìm hiểu kỹ lắm rồi, về cả thông số và trang bị của xe. Tôi còn mượn chiếc Hilux 2019 để chạy thử trước thì thấy khá ổn. Cơ bản thì máy bốc, xe lành.
Như tôi đã nói thì trước đây nhà tôi đã sử dụng vài xe rồi. Chiếc Ford Mondeo mua năm 2006 nhưng hay lỗi và hỏng vặt quá nên bán. Sau đó, nhà tôi mua chiếc Toyota Venza nhập Mỹ năm 2010 và vẫn sử dụng đến bây giờ. Tôi thấy xe Toyota rất bền. Mọi người xung quanh cũng tư vấn lấy xe Toyota Hilux vì bền. Bố tôi với kinh nghiệm hơn 20 năm lái xe cũng đồng quan điểm. Có những chiếc bố tôi chạy trên 100.000 km vẫn bền bỉ, không hỏng vặt gì cả. Thêm nữa, thời gian gần đây có xe như Ford Ranger có một vài lùm xùm về dầu và hộp số. Tôi không chắc về vấn đề này nên chọn Hilux cảm thấy an toàn hơn.
Họ gọi là bản nâng cấp nhẹ nhưng tôi thấy Hilux 2020 khác khá nhiều.
Thứ nhất là khác về thiết kế, đặc biệt là phần đầu xe hiện đại hơn hẳn. Thứ hai là tiện nghi, thì hệ thống giải trí tốt hơn, có gì thì tôi cũng đã đề cập ở trên gần như là hết rồi.
Động cơ không chỉ nâng cấp để mạnh hơn mà còn êm hơn rõ. Tôi ngồi trong chiếc Hilux cũ thấy tiếng động cơ lọt vào cabin nhiều hơn. Xe mới cách âm khoang động cơ có vẻ tốt hơn. Sang số cũng thấy mượt mà hơn. Hilux 2020 đã được tinh chỉnh lại những lỗi nhỏ nhất.
Công nghệ giờ đầy đủ chẳng kém cạnh nhiều xe sang. Mình cũng hơi bất ngờ khi Toyota bê nguyên gói Toyota Safety Sense sang bán tải, cảm thấy như dùng Fortuner bản có thùng vậy. Đèn bi-LED sáng rực nên đi đêm tối yên tâm.
Chắc mình phải nhắc lại về nhu cầu và một lần nữa khẳng định bán tải giờ đây không phải chỉ để chở hàng hay đi đường đất đá, đồi núi. Người ta mua có thể vì thích, vì đẹp và vẫn đi phố, cafe, cao tốc, dã ngoại ngon lành. Thế nên, giờ bán tải mà không có công nghệ là cũng khó bán ra phết chứ không đùa.
Ít nhất đối với nhu cầu sử dụng của tôi, tôi đi lại giữa các tỉnh nhiều, ngoài đường đèo núi thì còn cả cao tốc, đường trường. Các tính năng báo lệch làn hay báo va chạm sớm giúp mình tập trung hơn. Tính năng ga tự động có tự động điều chỉnh tốc độ theo xe phía trước rất hay, đảm bảo an toàn mà đi xe trên cao tốc nhàn hơn hẳn.
Album ảnh chạy xe
Bàn về đẹp hay không thì mỗi người một quan điểm. Góc nhìn của mỗi người khác nhau sẽ thấy chiếc xe cũng khác nhau. Với tôi thì tôi thấy Hilux bây giờ trẻ, đẹp hơn.
Trước đây, xe Toyota đúng là thiết kế có hơi già thật. Tôi thấy Toyota biết lắng nghe người tiêu dùng. Họ làm chiếc Hilux mới này trẻ trung hơn rất nhiều. Tôi mua chiếc Hilux Adventure bởi nó có thiết kế hiện đại, đẹp. Đầu xe hầm hố. Đèn LED dữ dằn hơn bản cũ. Nội thất có một số thay đổi nhỏ nhưng cũng làm cho xe sang hơn.
Ngoài thiết kế trẻ và khoẻ thì động cơ Hilux 2020 còn mạnh hơn. Máy hơn 200 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Đi đường đèo núi thoải mái, không phải nghĩ ngợi gì.
Xe rất tiết kiệm dầu. Tôi đổ đầy một bình dầu mà đi hơn 1.000 km vẫn chưa hết. Đồng hồ xe báo đi trung bình hết khoảng 7-8 lít dầu/100 km. Máy dầu mới bây giờ lại êm nữa.
Chi phí bảo dưỡng và phụ tùng chắc sẽ rẻ thôi. Nhà tôi đã sử dụng xe Toyota nhiều năm, nhà người quen cũng đi Hilux bản cũ nữa, nên cũng nắm được và ước tính được chi phí nuôi chiếc bán tải này.
Chắc chắn vì chả có xe nào hoàn hảo cả. Vấn đề chỉ là mình có chấp nhận những điểm trừ đó, hy sinh những khó chịu đó vì những giá trị khác mà mình nhận lại được mà thôi. Ai cảm thấy cân đối đúng nhu cầu thì chọn.
Hilux có chi phí ra biển tới gần tỷ đồng nhưng nội thất hơi nhiều chi tiết nhựa cứng, đúng kiểu Toyota. Bạn không cần mất quá nhiều thời gian cũng nhận ra thiết kế có phần xưa cũ này. Nếu bạn thích màu mè một chút thì thật ra không phải Hilux mà xe Toyota nào cũng vậy, nội thất nó không kiểu hào nhoáng mà hay có xu hướng tối giản như vậy thôi. Tôi không nói tới chuyện option đủ thiếu thế nào nhé, chỉ là cách trình bày thiết kế của Toyota là như vậy.
Nếu lên đời, tôi thực sự mong các nhà thiết kế của Toyota nâng cấp bên trong vì bên ngoài thực sự quá đẹp luôn nhưng bước vào trong kiểu hơi hụt hẫng, nó chưa tương xứng với độ ngầu ở bên ngoài.
Cơ bản tôi mới thấy như vậy. Mình phải trải nghiệm lâu dài mới hiểu rõ hơn về xe. Còn nhược điểm chung của bán tải là ghế đứng và giảm xóc cứng thì xe nào cũng vậy.
Album ảnh nội thất
Nguồn : Source link