Chọn SUV hay bán tải để đi du lịch xa cùng gia đình – câu hỏi thoạt nghe có vẻ hơi buồn cười vì rõ ràng SUV rộng rãi hơn, êm ái hơn, nhiều trang bị tiện nghi hơn, còn bán tải xóc hơn, được phát triển chủ yếu phục vụ mục đích chở hàng. Tôi đã trở nên nghiêm túc hơn khi nghe câu hỏi này đến lần thứ 2 từ một người bạn thực sự đang phân vân giữa 2 chiếc Everest và Ranger.
Hoàn toàn có những lý do hợp lý để anh bạn tôi lăn tăn giữa 2 chiếc xe này. Thứ nhất, Ranger Wildtrak 4×4 có giá thấp hơn Everest Titanium 4×4 tới gần 500 triệu đồng. Thứ hai, nhà bạn tôi chỉ đi tối đa 4 người gồm 2 người lớn và 2 trẻ con, có lấy Everest thì hàng ghế cuối cũng thừa thãi. Cuối cùng, bạn tôi thích đi cắm trại với nhiều đồ đạc như lều, bàn, ghế, kệ, bếp… cồng kềnh nên cần khoang để đồ lớn. Rào cản lớn nhất khiến bạn tôi chưa chốt chiếc Ranger là vì những lời nhận xét như “đi xa bằng bán tải cực lắm, mệt lắm”.
Tôi đi cùng anh bạn ra đại lý thử cả 2 chiếc xe nhưng đều chưa ra được vấn đề khi chỉ được đi loanh quanh Hà Nội, trong khi nhu cầu muốn mua xe để đi chơi xa như xuyên Việt, hay lên các vùng núi, đi cắm trại… Thật trùng hợp là sau đó không lâu, Ford Việt Nam tổ chức hành trình có tên Ford Next-Generation Experience cho báo chí, truyền thông, để chúng tôi có dịp cầm lái cả 2 dòng Ranger Wildtrak 4×4, Everest Titanium 4×4 và cả Ranger Raptor trong suốt quãng đường gần 700 km Hà Nội – Cao Bằng.
Ford Next-Generation Experience mang đến những chiếc Ranger, Ranger Raptor và Everest thế hệ mới nhất để trải nghiệm cung đường Hà Nội – Cao Bằng
Lái bán tải đường dài có mệt không?
Để trả lời câu hỏi này, trước hết, tôi xin nói qua về thị hiếu bán tải trong Đông Nam Á. Ở Thái Lan, Toyota Hilux và Isuzu D-Max rất được chuộng, trong khi Việt Nam lại là thị trường có sức tiêu thụ Ford Ranger áp đảo tất cả bán tải khác. Điều này cũng dễ hiểu nếu xét về khía cạnh nhu cầu sử dụng. Người Thái đi bán tải chủ yếu để chở hàng, cần sự tối giản và bền bỉ, trong khi nhiều người Việt dùng bán tải để đi chơi nữa, cần chiếc xe có nhiều tiện nghi hiện đại, giống như nhu cầu của anh bạn mà tôi vừa kể.
Ranger là xe có thiết kế bắt mắt với hệ thống giải trí và trang bị tiện nghi tốt nhất phân khúc. Xe có màn hình điện tử bắt mắt sau vô-lăng, có màn hình lớn như máy tính bảng kết nối được Apple CarPlay không dây, phanh điện tử, sạc không dây… Xét về công nghệ an toàn và hỗ trợ lái, Ranger Wildtrak dẫn đầu phân khúc.
Cabin Ranger Wildtrak mang đến trải nghiệm như trên SUV cao cấp
Không chỉ đi cao tốc Lạng Sơn – Hà Nội mà đi những cung đường đèo lên Cao Bằng cũng rất nhàn khi tận dụng ga tự động bám theo xe phía trước đúng cách. Không phải luôn luôn tập trung cao độ nhấp nhả phanh hay về số khi lên hoặc xuống dốc. Trên cao tốc và quốc lộ, lỡ có đè vạch thì chiếc xe cảnh báo rung vô lăng và can thiệp nhẹ để đưa xe về đúng làn. Đi qua những con đường hẹp vào bản làng đã có cảm biến va chạm cả trước và sau, camera 360 hiển thị rõ nét trên màn hình. Hãy tận dụng công nghệ của xe để biến việc lái xe đường dài trở nên thư giãn nhất.
Tôi đã cầm lái chiếc Triton xuyên Việt, lái chiếc Hilux và Navara đi nhiều tỉnh miền núi như Hà Giang, Hoà Bình, và giờ đây là chiếc Ranger đi Cao Bằng. Ngoài Ranger Wildtrak, không chiếc bán tải nào mang lại sự dễ chịu trên những hành trình dài ngày với quãng đường hàng trăm km.
Lái Ranger Wildtrak đường dài rất nhàn nhờ hệ thống giải trí hiện đại và nhiều tính năng hỗ trợ lái tiên tiến
Cầm lái Ranger Wildtrak gần như cho cảm giác chẳng khác là bao so với Everest Titanium khi nói về sự thoải mái. Có chăng, khoang cabin chiếc bán tải lọt nhiều tiếng động cơ hơn một chút, hệ thống treo cũng có khác biệt. Dẫu vậy, khả năng cách âm của Ranger Wildtrak đời mới vẫn rất tốt, vượt trội hẳn nhóm bán tải khác như Hilux hay Triton.
Ngồi sau bán tải đường dài có cực không?
Nói ngồi sau bán tải đi đường dài thoải mái thì không đúng, còn nói cực thì cũng không hẳn.
Hầu hết bán tải trên thị trường hiện nay, trong đó bao gồm cả Ranger Wildtrak, dùng giảm xóc nhíp phía sau. Ưu điểm là mang tới khả năng tải hàng tốt, còn nhược điểm là gây xóc phía sau khi xe không có tải ở thùng. Qua chuyến đi vừa rồi, trải nghiệm nhiều cung đường, từ đường quốc lộ tới đường đèo và cả đường đất gồ ghề trên đường vào làng nghề, nhược điểm đó bộc lộ rõ.
Nếu không có tải ở thùng, ngồi bán tải rất xóc khi đi đường xấu, đặc biệt là ở hàng ghế sau
Tuy nhiên, trên hành trình đến với trường tiểu học Quốc Toản, chiếc Ranger Wildtrak mà tôi trải nghiệm có chở thêm rất nhiều đồ ở phía sau thùng, như 4 chiếc lốp xe, tủ sách gỗ và nhiều vật dụng khác với khối lượng ước tính lên tới cả trăm kg. Đây là những món quà từ phía Ford Việt Nam dành tặng cho các em học sinh vùng cao nhằm tạo sân chơi cho các em. Đoàn cũng tặng thêm đèn năng lượng mặt trời và sân chơi cho nhà văn hoá Lũng Táo ở trong chuyến đi này.
Khi có tải phía sau, độ xóc của giảm xóc nhíp dịu hơn hẳn. Ngồi ghế sau chiếc Ranger giờ đây không chỉ êm hơn mà còn mang lại cảm giác chắc chắn, không bị lắc ngang như khi ngồi trên SUV. Do đó, với tôi, cho dù có đang ngồi nhìn điện thoại hay máy tính trên đường đèo cũng không gặp cảm giác nôn nao. Với những ai thích du lịch khám phá, dã ngoại với nhiều đồ cắm trại cồng kềnh để ở thùng xe thì đi xa với một chiếc bán tải như Ranger vẫn là một ý tưởng không tồi.
Khi thùng xe có tải nặng, người ngồi phía sau đỡ xóc hơn đáng kể
Một nhược điểm của bán tải khi ngồi sau khó có thể khắc phục là lưng ghế dựng đứng. Nếu nhà bạn có con nhỏ với ghế trẻ em tách rời thì đây không phải là vấn đề, nhưng người lớn ngồi phía sau trên những hành trình dài với nhiều đường đèo như Hà Nội – Cao Bằng thì rất dễ mỏi. Nếu bạn có nhiều vật dụng cá nhân mà không thể để được ở thùng thì đây cũng là điểm trừ khi sử dụng bán tải để đi du lịch.
Ngồi sau bán tải sẽ là “cực hình” nếu có nhiều hành lý không thể để được ở thùng sau
Dùng bán tải đi du lịch có gì hay?
SUV hay bán tải đều có những điểm mạnh riêng khi sử dụng để đi du lịch. Với bán tải như Ranger, đó là chiếc thùng để đồ tách biệt để không bị bẩn hay bay mùi vào trong khoang cabin, đó là ổ cắm 230V ở thùng để cắm nhiều thiết bị điện như bếp, bình nước, quạt… cho dã ngoại, đó có thể còn là một sức tải lên tới gần cả tấn để mọi người có thể thoải mái vui đùa bên trên thùng xe.
Một điều nữa mà chắc ít ai phủ nhận, đó là đi bán tải du lịch trông rất “ngầu”.
Ford Next-Generation Experience không giống một chuyến trải nghiệm xe thông thường mà mang đến cảm giác như một chuyến du lịch khám phá cùng gia đình và bạn bè. Chúng tôi ngồi ăn uống và nghỉ ngơi như đang cắm trại trên đồi cỏ Phan Thanh, vi vu thăm và khám phá làng nghề rèn, làng nghề làm giấy và ngói, thưởng thức BBQ ngoài trời gần Núi Mắt Thần và đến trường tiểu học Quốc Toản làm từ thiện.
Sau gần 700 km Hà Nội – Cao Bằng – Hà Nội, tôi nhận thấy rằng đi chơi xa bằng bán tải, mà cụ thể hơn là Ranger Wildtrak, không cực và mệt như lời đồn. Bán tải thậm chí còn mang đến nhiều trải nghiệm thú vị hơn, nhất là với những ai thích đi dã ngoại, cắm trại.
Về tới Hà Nội, tôi kể lại cho bạn tôi những cảm nhận sau chuyến trải nghiệm cả 2 chiếc Ranger Wildtrak và Everest Titanium trong 3 ngày vừa rồi. Bạn tôi có cảm giác đã xuôi với phương án bán tải, nhưng vẫn muốn ngồi thử hàng ghế sau chiếc Ranger Wildtrak một lần nữa khi chở thêm nhiều đồ đạc ở phía sau thùng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
Một số hình ảnh khác trong hành trình Ford Next-Generation Experience:
Nguồn : Source link