‘Thật đáng buồn vì đây từng là chiếc xe đáng tin nhất tôi sở hữu’

Chủ xe Mazda3 thất vọng

Xe Mazda từ lâu đã là lựa chọn hàng đầu của những người đam mê xe. Trang The Drive đánh giá “nhà sản xuất ô tô này có một tài năng kỳ lạ trong việc biến những chiếc xe nhàm chán thành những cỗ máy thú vị một cách hợp lý, và cho đến gần đây, Mazda luôn vượt trội hơn hẳn về giá trị sử dụng”. Nhưng một số chủ sở hữu xe Mazda 3 2012-2013 đã trở nên thất vọng, khi một linh kiện ngừng sản xuất khiến xe của họ không còn hy vọng sửa chữa.

Linh kiện đó là dây cáp trong cụm cần số của những mẫu Mazda 3 Skyactiv đầu tiên ở Bắc Mỹ, đặc biệt là những xe được trang bị động cơ 2.0L 4 xy-lanh thẳng hàng và hộp số sàn 6 cấp. Hóa ra những chiếc xe có sự kết hợp giữa động cơ và hộp số này lại sử dụng một loại cáp độc nhất vô nhị.

Mazda đã ngừng sản xuất dây cáp này vào năm 2019, theo nhiều tài khoản chủ sở hữu trích dẫn các đại lý Mazda. Dây cáp này cho phép sang số ở những chiếc xe có hộp số sàn 6 cấp, nhưng nó có thể bị sờn theo thời gian. Timothy Allen, chủ sở hữu một chiếc Mazda3 2013 với động cơ Skyactiv và hộp số sàn 6 cấp, nói với The Drive: Nếu dây cáp bị hỏng, hộp số sẽ không hoạt động, khiến những chiếc Mazda còn tốt lại không thể lái được. 

Ông giải thích: “Chiếc xe bắt đầu khó vào số ba và số năm ở tốc độ cao. Việc vào số ngày càng mơ hồ đến mức bây giờ chúng rất khó sử dụng. Dây cáp đã bị sờn và tách ở đầu hộp số nơi nó gắn vào cần số. Vì đó là cụm đa vật liệu (dây bện kim loại, lõi kim loại, ống lót nhựa, vỏ cao su) nên việc tự sửa chữa dường như là không thể. Tôi đang tìm cách đặt làm một bộ cáp tùy chỉnh, nhưng giá ước tính ban đầu cho việc này là vài nghìn USD. Tôi đã liên hệ với nhiều nhà cung cấp phụ tùng Mazda và đã tìm kiếm rất kỹ lưỡng, nhưng không có kết quả”.

Không còn hy vọng sửa chữa?

Allen nói với The Drive rằng anh ấy đã lái xe Mazda gần 30 năm. Chiếc xe mà ông đã học lái là một chiếc minivan Mazda MPV 1996. Vấn đề Mazda không còn sản xuất cáp thay thế cho một số dòng Mazda3 nhất định khiến Allen vô cùng ngạc nhiên, bởi ông ấy cho biết mình không gặp vấn đề gì với việc thay thế phụ tùng cho chiếc MPV cũ cho đến tận năm 2019.

Theo Allen, ngay cả sau 23 năm, Mazda vẫn sản xuất “hầu hết tất cả các bộ phận” cho chiếc minivan bị đánh giá thấp này. Điều này khiến việc thiếu cáp thay thế cho chiếc Mazda3 11 năm tuổi càng trở nên khó chịu. Hiện tại, ông ấy đã không thể dùng số 1, 3 và 5 nữa. 

Một đại lý Mazda không thể kiếm được cáp thay thế cho chiếc Mazda3 của Allen cho biết nên bán Mazda3 dưới dạng phế liệu. Nhưng đó là điều mà không ai yêu xe muốn nghe thấy. 

Tuổi thọ trung bình của một chiếc ô tô được sử dụng ở Mỹ là 12,5 năm (2023). Điều đó nghĩa là, chiếc xe của ông Allen còn chưa đạt “độ tuổi trung bình”. Nói một cách đơn giản, những chiếc xe chưa cũ đến mức một nhà sản xuất phổ thông lại từ bỏ làm phụ kiện – đặc biệt là loại gần như không thể thay thế. 

Cộng đồng bối rối tìm giải pháp

Các chủ sở hữu khác cho biết lỗi xảy ra ở những mẫu xe chưa vượt quá 100.000 dặm (160.000 km), trong khi xe của Allen đã gần 250.000 dặm (400.000 km). Chủ sở hữu của những chiếc Mazda3 số sàn này đã lên Reddit và các diễn đàn để cùng nhau bày tỏ sự thất vọng hoặc tìm kiếm sự giúp đỡ để tìm kiếm dây cáp chuyển số khó tìm.

Một số chủ sở hữu trên Reddit đã thực hiện tìm kiếm kỹ lưỡng dây cáp trực tuyến và tại các đại lý địa phương và thợ độ, nhưng chỉ gặp “những người khác cũng đang tìm kiếm nó”. Câu trả lời phổ biến trên Diễn đàn Mazda hoặc Mazda3 Revolution là đến các bãi phế liệu hoặc thợ tháo dỡ, những người, bằng một phép màu nào đó, có thể có dây cáp. Chủ sở hữu đã xem xét các loại cáp được chế tạo tùy chỉnh, nhưng nỗ lực này đã không đi đến đâu.

Không có cáp thay thế, không có cách nào đơn giản để sửa chữa những chiếc xe Mazda3 đời cũ còn dùng tốt (trừ dây cáp). Về cơ bản, Mazda3 thế hệ cũ đang bị đẩy đến cửa tử sớm hơn. 

The Drive đã liên hệ với Mazda nhưng vẫn chưa nhận được phản hồi.