Mỗi chiếc lỗ trung bình hơn 2,5 tỷ đồng, toàn bộ lợi nhuận chỉ đủ gánh một phân nhánh

Trong báo cáo tài chính quý I/2024 vừa công bố, Ford xác nhận hãng đạt thu nhập ròng 1,3 tỷ USD trong giai đoạn này. Tuy nhiên, nếu không có phân nhánh xe điện, con số mà Ford có thể đạt tới đã cao hơn rất nhiều.

Theo nguồn tin cực kỳ uy tín từ Mỹ là Bloomberg, phân nhánh xe điện Model e của Ford thua lỗ gần bằng lợi nhuận cả công ty đạt được. Nếu chia trung bình, mỗi xe điện Ford bán ra làm hãng lỗ 100.000 USD (2,55 tỷ đồng).

Đáng chú ý, mức thua lỗ lớn của Ford diễn ra trong bối cảnh doanh số xe điện hãng đã khởi sắc hơn. Trong 3 tháng đầu năm, doanh số xe điện Ford tăng 86% nhờ các chương trình giảm giá lớn. Tuy vậy, thực tế mảng này vẫn đóng góp rất nhỏ vào doanh số tổng Ford. Chỉ 20.223 xe Mach-E, F-150 Lightning và E-Transit trong quý I được giao tới tay khách hàng.

Mức tổng doanh số trên… không bằng bất cứ xe chạy động cơ phổ thông nào mà Ford bán. Chỉ Mustang là mẫu xe thua thiệt so với doanh số xe điện Ford (9.589 xe bán ra trong quý I). So với chủ lực F-Series bán ra 152.943 xe trong 3 tháng đầu năm, tất cả xe điện Ford cộng vào vẫn không bằng nửa số lẻ dòng bán tải này.

Ford hiện tại đã hạn chế sản lượng xe điện khi nhu cầu mua loại xe này tại Bắc Mỹ hạ nhiệt. Bloomberg cho biết hãng cũng đã giảm đơn hàng yêu cầu từ các bên cung ứng thứ 3 đồng thời tìm thêm cách giảm lỗ phân nhánh xe điện.

Khó khăn ở mảng xe điện đang là khó khăn chung của các ông lớn làng xe nước Mỹ. Stellantis (FCA cũ) mới đây xác nhận sẵn sàng làm xe chạy động cơ từ nguyên bản xe điện cho khách hàng có nhu cầu. General Motors đặt tham vọng lớn vào mảng xe điện nhưng chọn sai phân khúc (ưu tiên xe đắt đỏ cỡ lớn) nên cũng lâm vào thế khó và đang chật vật đưa Chevrolet Bolt giá rẻ quay lại tầm tay người dùng.