Vài điểm khác 4-Series, không mạnh bằng Taycan nhưng tầm vận hành khủng gần 600km/sạc

Thông tin chính về BMW i4:

– Thiết kế gần giống 4-Series

– Trang bị ngoại thất: gói M Sport, đèn LED, vành 19 inch

– Trang bị nội thất: màn hình sau vô-lăng 12,3 inch, màn hình trung tâm 14,9 inch, âm thanh Harman Kardon 17 loa

– Động cơ điện 340 mã lực, mô-men xoắn 430 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây

– Đầy pin đi tới 590 km

– Giá 3,759 tỷ đồng

Thông tin ra mắt BMW i4:

Sau i7 thì iX3 và i4 là 2 mẫu xe điện tiếp theo của BMW được bán tại Việt Nam. BMW i4 vừa ra mắt có giá 3,759 tỷ đồng, cao hơn 360 triệu đồng so với bản 430i Convertible M Sport. Thiết kế i4 là dạng Grand Coupe.

BMW i4 sở hữu gói ngoại thất M Sport nhưng thiết kế có phần khác biệt với 4-Series M Sport đang bán tại thị trường Việt Nam, ví dụ như hốc lớn hai bên cản trước. Điểm khác biệt nữa của xe nằm ở phần lưới tản nhiệt làm từ khối kim loại đúc liền thay cho khe thoát gió. Bộ vành của xe là loại 5 chấu, kích thước 19 inch.

Khác với ngoại thất, nội thất i4 không có các chi tiết M Sport. Khoang cabin của BMW i4 tập trung hướng về phía người lái. Xe được trang bị hệ thống màn hình đôi với kích thước lần lượt 12,3 inch sau vô lăng và 14,9 inch trung tâm, đi cùng với dàn âm thanh đầu ra 17 loa Harman Kardon. Ngoài ra, kính cách âm, hệ thống sưởi, ghế lái và vô lăng thể thao đều là trang bị tiêu chuẩn.

BMW i4 tại Việt Nam sử dụng 1 mô-tơ điện gắn ở cầu sau có công suất 340 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm. Thông số công suất này thấp hơn so với mẫu xe điện hạng sang khác trên thị trường là Porsche Taycan (402 mã lực) nhưng lại cao hơn về mô-men xoắn (Taycan là 357 Nm).

Xe sử dụng pin Lithium-ion dung lượng 83,9 kWh cung cấp tầm vận hành tối đa 493-590 km mỗi lần sạc – con số đáng nể trong phân khúc xe điện hạng sang ở Việt Nam. BMW i4 có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,7 giây, và bị giới hạn tốc độ ở 190 km/h.

Lượng tiêu thụ điện năng của i4 ở mức 19,1-16,1 kWh/100 km. Thời gian để BMW i4 được sạc đầy ở nguồn AC (11 kW) từ 0-100% là 8 giờ 15 phút. Như vậy, người lái có thể đi từ TP. HCM đến Đà Lạt rồi quay lại vẫn chưa hết pin.

Hạn chế của i4 nói riêng và xe BMW chạy điện nói chung ở thời điểm này là chưa có hệ thống trạm sạc như VinFast đã làm. Cách thức sạc chính hiện tại vẫn là cắm điện gia đình.

Một số hình ảnh khác về BMW i4: