Đóng vai ‘cư dân mạng’ đi thử chê VinFast Fadil

Nói không ngoa, VinFast Fadil là từ khóa hot nhất ở thời điểm này trong lĩnh vực ô tô trong nước. Hơn 4 triệu kết quả trên Google trong chưa đầy 1 giây đủ cho thấy điều đó. Nhưng vấn đề nào cũng có hai mặt. Phàm những thứ thu hút dư luận thì luôn gặp phải một làn sóng phản đối không nhỏ. Mẫu xe hatchback của hãng xe Việt không phải trường hợp ngoại lệ.

“Cư dân mạng” chê bai mẫu xe thương mại đầu tiên của Vingroup, rằng: “Xe đắt quá”, “Tin gì xe do Việt Nam sản xuất”, “Xe Tàu đấy”,… Thực sự không khó để bắt gặp những nhận xét như vậy mỗi khi có tin tức gì mới về Fadil.

Có công bằng không? – Chắc chắn là không!

Bởi bản thương mại mới chỉ được giới thiệu hơn 1 tuần trước và những gì mà “cư dân mạng chê” hoàn toàn dựa vào những hình ảnh… cũng trên mạng nốt! Và khi nhiều người, trong đó có tôi, tiếp cận thực tế, những lời chê bai của “cư dân mạng” dần dần được hiểu 2 chiều hơn, nghe với 2 tai hơn.

“Cộc cộc” – tiếng gõ nhẹ vào kính cửa xe vang lên khi đang dừng chờ đèn đỏ. Tôi hạ kính chiếc VinFast Fadil xuống.

“Xe đi được không em,” một đôi vợ chồng trung tuổi ngồi trên chiếc Honda Lead cất tiếng hỏi. “Anh chị tính mua một chiếc xe nhỏ, có tham khảo cả chiếc này mà thấy giá cao quá nên lăn tăn.”

Đó chỉ là một trường hợp trong hàng trăm người hỏi tôi trong thời gian sử dụng ngắn ngủi VinFast Fadil một buổi chiều. Câu hỏi của người đi đường khiến tôi nhận ra rằng, tôi nên đánh giá chiếc VinFast Fadil từ những thắc mắc, nghi ngại của người dùng – những người đang ngóng chờ, đặt nhiều hy vọng và có ý định sở hữu một chiếc ô tô mang thương hiệu Việt – để xem rằng mẫu xe này có thực sự đáng chê như lời đồn hay nó đáng trông đợi và đáng mua?

“Giá quá đắt”

Đó là lời chê mà tôi nghe được nhiều nhất. Tôi tin rằng, đa phần mọi người đều thấy vậy. Sau ngày 1/9, mức giá mà VinFast đưa ra cho Fadil bản tiêu chuẩn là 465,3 triệu đồng (đã gồm VAT) khi không áp dụng chính sách 3 không. Với tầm tiền này, có người sẽ nghĩ đến một chiếc xe hạng B, hoặc mua một chiếc Kia Morning hay Hyundai Grand i10 mà vẫn dư ra vài chục triệu đồng.

Nhưng để biết được VinFast Fadil đắt hay rẻ, phải đánh giá chiếc xe trên nhiều phương diện, để xem liệu có phù hợp với giá tiền hay không.

Bước vào trong Fadil là một không gian thoáng đãng. Chiếc xe nhỏ hạng A được bố trí nội thất tối giản nhất để tiết kiệm khoảng không cho người ngồi. Đóng cửa lại, tôi chợt nhận ra chiếc Fadil này còn mang đến sự riêng tư nữa, không phải vì người ngoài không nhìn thấy bên trong, mà là tôi khó có thể nghe được tiếng nói chuyện của mọi người trên vỉa hè. Tôi đánh giá cao khả năng cách âm ban đầu.

Các chi tiết được hoàn thiện thực sự tốt. Ngay cả vật liệu như nhựa hay da cũng đều là loại tốt cả. Ghế da khá êm, so với những xe giá tương đương thì ổn hơn hẳn. Điểm trừ là hàng ghế sau hơi đứng mà không thể ngả được.

Chiếc Fadil tỏ ra khá lanh lợi trong phố. Tầm quan sát thoáng. Ghế lái ngồi dễ chịu. Vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng với độ phản hồi chuẩn xác hơn Grand i10 và Wigo. Đạp nhẹ ga, chiếc xe vọt lên tức thời, không hề trễ.

Ra đến đường trường, một lần nữa tôi phải bất ngờ với khả năng cách âm của Fadil. Chạy với vận tốc 80 km/h, khoang cabin không hề có tiếng ù của gió luẩn quẩn bên trong, mà chỉ vù vù bên tai. Chúng tôi với 4 người vẫn trò chuyện thoải mái. Với Morning và Grand i10, đó là tiếng ù chứ không đơn thuần là ồn. Mặc dù vậy, cách âm khung gầm Fadil chưa thực sự ấn tượng. Tiếng sỏi bắn lên gầm khiến ai nấy đều tròn mắt ngạc nhiên, bởi nghe rõ mồn một.

Xe không bị ù nên âm thanh nghe chất lượng hơn khi chạy xe ở tốc độ cao. Hệ thống âm thanh 6 loa tiêu chuẩn trên Fadil khá tốt, với điểm mạnh là độ trong trẻo. Tất nhiên, không thể cầu kỳ đòi hỏi một dàn loa như rót mật vào tai ở một chiếc xe phổ thông.

Ôm cua ở vận tốc 60 km/h hay đánh lái gấp, chiếc xe vẫn rất bám đường. Bánh xe không bị trượt ra khỏi quỹ đạo. Hiện tượng văng đuôi cũng không hề có. Hệ thống cân bằng điện tử phát huy hiệu quả rõ rệt. Đó là cảm giác an toàn mà không một mẫu xe hạng A nào trong phân khúc mang đến được.

Vậy nên hiểu giá của Fadil như thế nào? Đó chính xác là không thấp. Nhưng đổi lại, bạn có một mẫu xe hatchback mà tôi tin rằng phải gọi là A+ mới chính xác. 

“Gói trang bị bổ sung cũng đắt”

Chi thêm khoảng gần 80 triệu đồng, người mua sẽ có một chiếc VinFast Fadil “full option” (đầy đủ trang bị nhất). Trên một diễn đàn về xe hơi nổi tiếng, tôi đã đọc được những bình luận cho rằng số tiền chi thêm quá nhiều đối với một chiếc xe hạng A.

Nhưng quả thực thì sao?

Thêm gần 80 triệu đồng, những gì mà người mua xe nhận được là đèn hậu LED, định vị LED, vô-lăng bọc da có tích hợp nút bấm, điều hoà tự động, màn hình 7 inch, 2 cổng USB, khoá cửa tự động và 6 túi khí… Trong đó, vô-lăng bọc da có tích hợp nút bấm, điều hoà tự động và màn hình 7 inch cho trải nghiệm tiện lợi rõ rệt khi lần đầu trải nghiệm.

Giá 11 triệu đồng cho màn hình 7 inch nếu so với các loại Android trên thị trường là cao nhưng thực tế sử dụng cho thấy đáng tiền. Cảm ứng mượt mà, hình ảnh rõ nét, các thao tác bấm được phản hồi ngay lập tức, bộ xử lý âm thanh tốt và đáng chú ý hơn cả là Apple CarPlay – tính năng chưa một xe hạng A nào có.

Đổi 9 triệu, người mua xe có thêm bọc da và nút điều khiển trên vô-lăng. Da bọc vô-lăng khá mềm, được khâu theo kiểu thể thao. Các nút bấm tiện lợi. Người lái không cần phải với tay mò mẫm trên màn hình để chỉnh âm lượng hay chuyển bài hát.

Điều hoà tự động để nâng cấp ngoài không phải chuyện đơn giản. Một tính năng rất hay của hệ thống điều hoà trên Fadil là tự động giảm gió khi chiếc điện thoại kết nối với xe đang thực hiện cuộc gọi. 8 triệu đồng để đổi từ loại cơ sang tự động hoàn toàn xứng đáng.

Cái hay của gói tuỳ chọn mà VinFast đưa ra là thích món nào, chọn món đó. Người mua có thể chọn lẻ từng hạng mục mà không nhất thiết phải chi hàng chục triệu đồng để có một chiếc Fadil cao cấp hơn. Đối với những hãng xe khác, họ chia luôn phiên bản. Chưa một hãng nào tại Việt Nam đưa ra gói tuỳ chọn nâng cấp nhỏ lẻ theo ý thích như vậy đối với một mẫu xe phổ thông. Nhưng tất nhiên, để tùy biến, người dùng sẽ phải mất thời gian chờ đợi hơn những ai chọn sẵn 2 bản tiêu chuẩn và full option mà VinFast mở bán đợt đầu. Nhưng bản thân hãng xe Việt tự tin với nhà máy lớn nhất Đông Nam Á có thể đẩy nhanh tiến độ lắp ráp các mẫu xe tùy biến của thượng đế trong nước.

“Chỉ được logo VinFast, còn ruột Chevrolet Spark”

VinFast Fadil được phát triển từ Opel Karl Rocks. Cả 2 mẫu xe này đều dùng chung khung gầm với Chevrolet Spark – một mẫu xe đã bị khai tử khỏi dây chuyền tại Việt Nam. Không ít người nghi ngại rằng Fadil chỉ là một chiếc Spark thay logo.

Nhưng chỉ khi cảm nhận thực tế, mẫu xe Việt mới cho thấy rõ câu trả lời. Vỏ xe dày là điểm khác biệt đầu tiên giữa Fadil và Spark. Khung vỏ Fadil dày hơn bất cứ xe hạng A nào đang bán tại Việt Nam. Tiếng đóng cửa xe chắc nịch. Khả năng cách âm của Fadil tốt nhất phân khúc.

Điểm thứ 2 cho thấy Fadil hơn Spark rõ rệt là trang bị và thiết kế nội thất. Khoang cabin mang phong cách châu Âu. Bảng đồng hồ hiện đại, dễ nhìn. Bảng điều khiển trung tâm tinh tế hơn. Chất lượng hoàn thiện nội thất ổn hơn.

Sự khác biệt nữa ở Fadil là động cơ 4 xy-lanh, dung tích 1,4 lít mạnh mẽ hơn. Máy cho công suất 98 mã lực và mô-men xoắn 128 Nm, ngang ngửa với các mẫu xe ở “mâm trên”. Chiếc xe bốc ở những dải vận tốc thấp. Hộp số tự động vô cấp CVT không có bước sang số như hộp số biến mô thông thường, nên không có bước chuyển số, mang lại độ êm cho hành khách.

Vậy tóm lại, VinFast Fadil có đáng để sử dụng?

Đây là câu hỏi mà chỉ có bạn mới trả lời được. Nhưng ít nhất, VinFast Fadil xứng đáng nhận được cơ hội lái thử của mỗi khách hàng Việt Nam. Và chỉ khi đó, những cảm nhận gần 2.000 từ mà bạn vừa đọc hay những quảng cáo mà VinFast đang nỗ lực đưa tới người dùng mới được cảm nhận một cách chân thực nhất, chứ không phải là chỉ nghe 1 tai từ “cư dân mạng”.

Bài toán hiện giờ của VinFast chỉ là làm sao đưa Fadil tới cho nhiều người thử nhất có thể. Và tôi tin, họ đang làm điều này rất tốt.

Ảnh: Phúc Thành