Muốn tìm một chiếc xe tập trung vào động cơ và cảm giác lái, chủ xe quyết định chọn BMW 330i Sport – Ảnh: team-bhp
Lý do mua BMW 330i Sport
Năm 2020, sau khi sửa Skoda Octavia có tiếng động lạ từ động cơ, vợ của người dùng @itwasntme, sống ở Ấn Độ, cho rằng đã đến lúc bán chiếc xe đi để mua xe mới. Đó sẽ phải là một chiếc sedan tăng áp, động cơ xăng, hệ dẫn động cầu sau, khung gầm thể thao, đi xa êm ái và bền.
Với ngân sách khi đó, hai vợ chồng có thể mua BMW 330i Sport, Mercedes-Benz 300D C200, Mercedes-Benz 300D, Skoda Superb, Skoda Octavia (mới) và BMW 530D (đã qua sử dụng).
Sau khi cân nhắc thấy xe thì có nội thất không hợp gu, xe có phần đầu không ưng ý, loại thì hơi lớn, cuối cùng họ chọn BMW 330i Sport với cảm giác lái được đánh giá là rất sướng.
Trải nghiệm BMW 330i Sport
Là một thương hiệu xe sang, BMW 330i Sport mang đến đúng những điều @itwasntme tìm kiếm.
Điểm cộng
Chiếc xe đã mua có màu xanh Địa Trung Hải đi cùng nội thất màu đen, nổi bật vừa đủ mà không quá sặc sỡ – Ảnh: team-bhp
Động cơ mạnh mẽ với 258 mã lực cùng mô men xoắn đáng kinh ngạc 400 Nm – Ảnh: team-bhp
Vào số chính xác 90% thời gian. Các chế độ lái rõ ràng, chế độ Sport và Sport+ siêu thích. Tốc độ sang số không phù hợp với hộp số ly hợp DCT/DSG nhưng không có gì đáng phàn nàn – Ảnh: team-bhp
Cảm giác mạnh mẽ như một chiếc xe tăng. Hệ dẫn động cầu sau RWD hoàn toàn xóa đi cảm giác chán ghét hệ dẫn động cầu trước FWD trên Octavia – Ảnh: team-bhp
Mức độ tiêu thụ nhiên liệu trung bình 10,3 lít/100 km, khá ổn với một chiếc xe sở hữu động cơ mạnh như BMW 330i Sport – Ảnh: team-bhp
Tay lái trên bản Sport dễ chịu hơn M Sport. Ghế trước có trợ lực, rất xứng đáng với cái tên Comfort Seat (Ghế thoải mái) – Ảnh: team-bhp
Nội thất nhìn chung tốt dù sử dụng da nhân tạo. Với chủ xe, loại da này tốt hơn nhiều loại được sử dụng trên bản M Sport mà anh từng lái thử – Ảnh: team-bhp
Cách âm tốt, lốp Bridgestone 225/50/17 RFT giúp chiếc xe chạy êm ái dù với tốc độ trên 100 km/h – Ảnh: team-bhp
Điểm trừ
Hệ thống Auto Start/Stop (Tự động tắt/khởi động động cơ) được cài mặc định là điểm trừ. Luôn phải tắt đi mỗi khi khởi động. Cũng không thể điều chỉnh âm thanh cảnh báo tốc độ. Âm thanh này sẽ kêu liên tục không ngừng khi xe đạt vận tốc từ 120 km/h – Ảnh: team-bhp
Không có Keyless Entry (cho phép người lái mở và khóa cửa không cần chìa khóa truyền thống). Có cảm biến trên cửa nhưng không hoạt động, vẫn phải tìm nút mở khóa cửa để vào xe dù là trong tầng hầm tối tăm – Ảnh: team-bhp
Xe cỡ lớn vừa là điểm cộng (trên đường cao tốc) vừa là điểm trừ (bất tiện trong thành phố) – Ảnh: team-bhp
Ra vào khó khăn, đặc biệt với người cao tuổi, người đau đầu gối hay lưng dưới, nhưng khi ngồi được vào ghế thì cảm giác rất thoải mái. Điều này cũng xuất hiện ở hàng ghế sau, dù không gian để chân rộng rãi – Ảnh: team-bhp
Không gian cốp không đủ thoải mái cho những chuyến đi xa – Ảnh: team-bhp
Nguồn : Source link
