Hôm 23/12, Honda Việt Nam (HVN) đã giới thiệu mẫu xe côn tay Honda Winner X 2022 với một vài nâng cấp về trang bị và thiết kế.
Thay đổi nhỏ, tác động lớn
Đầu tiên, cụm đèn xi-nhan phía trước vốn bị rất nhiều người tiêu dùng trong nước phàn nàn giờ đây đã không còn được đặt nhô ra như phiên bản cũ, mà đặt liền vào dàn quây ở phía trước. Cách bố trí này sẽ hạn chế việc gãy, rụng cũng như giúp thiết kế tổng thể của xe trông gọn hơn, liền mạch hơn. Thay đổi được đánh giá là không lớn nhưng dễ chiều lòng những antifan trước nay của Winner.
Tiếp đó, ống xả trên Winner X 2022 đã được đặt thấp hơn 20 độ so với “người tiền nhiệm”, nhằm khắc phục tình trạng khí thải xả vào người phía sau. Ở đời cũ, ống xả là trang bị nhận được nhiều ý kiến trái chiều nhất của Winner X.
Hai điểm mới khác trên Honda Winner X là chìa khóa Smartkey vốn rất được chờ đợi và cổng sạc USB đặt phía trước phần đầu gối bên trái của người lái. Cá nhân người viết đánh giá cao sự bổ sung smartkey nhưng thấy cổng sạc USB là dư thừa vì xung quanh không có vị trí đặt được điện thoại.
Nhìn chung, thiết kế tổng thể của Honda Winner X 2022 không thay đổi quá mạnh mẽ, tập trung tinh chỉnh như phần yếm 2 bên được làm phẳng hơn, bổ sung khe gió mới nhằm làm tản nhiệt động cơ. Phần thân xe cũng được cắt gọt gọn gàng hơn đời cũ.
Trải nghiệm nhanh Winner X 2022: Giữ chất thể thao
Phiên bản tôi chạy thử là bản Đặc biệt, có phanh ABS, giá bán là 49,99 triệu đồng.
Với chiều cao… khá khiêm tốn, tôi chống chân vẫn rất thoải mái, không bị chới với dù độ cao yên đạt mức 795 mm. Thân xe thiết kế gọn gàng, không bị phình ngang góp phần không nhỏ vào trải nghiệm này. Tuy nhiên, trọng lượng 122 kg sẽ khiến bạn phải “tập tay” thường xuyên hơn.
Bắt đầu nổ máy, có thể nhận ra tiếng ống xả của Honda Winner X 2022 khá thể thao nhưng không quá gây ồn ào nếu chỉ di chuyển ở tốc độ thông thường. Còn tất nhiên, với những người thích độ xe thì ống xả nguyên bản sẽ còn rất hiền, cần phải độ lại.
Honda Winner X 2022 vẫn dùng động cơ xy-lanh đơn, dung tích 150 cc, DOHC, cho công suất 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút, hộp số 6 cấp côn tay.
Bóp côn để vào số, tay côn cho cảm giác khá ổn, hành trình bóp khá sâu, không nhẹ quá cũng không nặng quá. Nhả côn, xe bắt đầu lướt đi nhẹ nhàng. Bài thử đầu tiên là chạy slalom với cấp số thấp, những cú vặn ga xe đều giật mạnh, khá “nhồng” khiến tôi có phần ngạc nhiên rằng đây là một mẫu xe 150 cc. Tuy nhiên, bộ lốp kích thước 90/80 ở phía trước và 120/70 phía sau có độ bám tốt khiến việc làm chủ chiếc xe cũng có phần tự tin hơn.
Ngay sau đó là đoạn đường thẳng để thử khả năng tăng tốc, tôi lập tức vặn hết ga. Và Honda Winner X cho thấy khả năng bứt tốc khá tốt, phản hồi nhanh nhạy. Chỉ trong quãng đường khoảng 100 mét, mẫu xe côn tay này dễ dàng đạt tốc độ gần 100 km/h. Tuy nhiên, khi di chuyển ở vận tốc cao, tôi cảm thấy phần đầu của Winner X 2022 hơi nhẹ, mang tới cảm giác chưa thực sự tự tin lúc cầm lái.
Trên đoạn đường quay lại, tôi thử hệ thống phanh ABS của bánh trước từ vận tốc 70 km/h và thấy hệ thống an toàn này can thiệp khá mượt mà. Nếu hãng xe Nhật trang bị hệ thống phanh ABS 2 kênh cho mẫu xe côn tay này thì sức cạnh tranh còn tăng lên đáng kể, song giá bán cũng sẽ bị đẩy lên tương đối.
Ngoài ra, Honda Winner X 2022 phiên bản Đặc Biệt và Thể Thao sẽ được trang bị bộ xích có vòng phớt O, điều này giúp tuổi thọ của xích kéo dài hơn, đồng thời trong quá trình di chuyển sẽ êm ái hơn, giảm thiểu tiếng ồn.
Với những nâng cấp trên, Honda Winner X 2022 chắc chắn sẽ tạo thêm áp lực cho Yamaha Exciter 155.
Giờ đây, ngôi vị vua xe côn tay cỡ nhỏ tại Việt Nam không còn một mình Exciter mà đã có Winner đuổi kịp, thậm chí có tháng vượt qua. Yamaha Việt Nam sẽ phải suy tính thêm nhiều chiến lược trong thời gian tới để đòi lại vị thế này. Trong cuộc cạnh tranh đó, người hưởng lợi nhất chính là khách hàng.
Một số hình ảnh khác về Honda Winner X 2022:
Nguồn : Source link
