Ra mắt vào cuối năm 2017, Honda CR-V liên tục rơi vào tình trạng “cháy hàng” trong năm 2018. Cơn sốt CR-V khi đó đạt đỉnh điểm với số lượng khách đặt chờ xe liên tục gia tăng, trong khi xe nhập Thái Lan vướng một số thủ tục nên khó về. Thậm chí có người chịu trả thêm hàng chục triệu đồng chỉ để được nhận xe sớm.
Hiệp (26 tuổi, đến từ Hà Tĩnh) là một trong những khách hàng mua CR-V vào thời điểm sốt xe đó. Đến nay, sau khoảng 4 năm, anh vẫn đồng hành với chiếc xe này.
Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với chủ chiếc CR-V đời 2017 để tìm hiểu lý do tại sao anh lại sẵn sàng mua xe với khoản tiền chênh nhiều như vậy tại thời điểm đó, và sau 4 năm sử dụng có hài lòng với quyết định khi đó hay không.
Chào anh, cảm ơn anh đã nhận lời phỏng vấn. Được biết anh là khách hàng mua CR-V thế hệ mới thời điểm đầu ra mắt. Tại sao anh lại chọn mẫu xe này khi nó đang trong cơn sốt giá thời điểm đó?
Trước đó mình có sử dụng chiếc Hyundai Accent. Do nhu cầu hay phải đi xa cộng thêm cần chiếc xe rộng rãi hơn để phục vụ gia đình nên mình muốn đổi lên xe gầm cao.
Khi mình mua xe thì có rất nhiều lựa chọn. Mình đã tham khảo qua cả Hyundai Santa Fe, Tucson, Mazda CX-5 và cả Honda CR-V. Trong số các xe này thì chỉ có CX-5 và CR-V là dòng mới ra, còn Santa Fe và Tucson thì đã có mặt một thời gian rồi. Mình ưu tiên xe mới nâng cấp hơn.
Có hai lý do khiến mình chọn CR-V. Một là thiết kế chiếc xe này trông rất cứng cáp và tối giản, cả ở nội và ngoại thất. Thứ hai là xe có 7 chỗ và lại có cửa sổ trời toàn cảnh làm không gian bên trong trông rất thoáng. Cho dù có phải mua đắt hơn chút nhưng nó không phải là vấn đề, vì chiếc xe mình mua một lần nhưng sử dụng lâu dài trong nhiều năm mà. Nó phải đúng gu của mình trước đã. Hơn nữa, CR-V còn là xe nhập Thái Lan nên mình cũng cảm thấy tin tưởng về chất lượng hơn.
Nhưng nếu xét về trang bị thì có vẻ CX-5 có lợi thế hơn khi có gói công nghệ an toàn hiện đại và cả hệ dẫn động AWD. Anh có tìm hiểu những thứ đó trước khi xem xe không?
Những công nghệ đấy nó cũng mới so với mình vào thời điểm đó và mình nghĩ nó không quá cần thiết và phù hợp với giao thông Việt Nam. Có thể bây giờ mình sẽ nghĩ lại về tính thực tiễn của gói công nghệ này, nhưng vẫn không hối hận với quyết định chọn xe khi đó, vì trên thực tế thì mình đã lái chiếc CR-V này 4 năm rồi không cần các tính năng đó mà vẫn chạy bình thường và an toàn.
Còn về AWD thì mình không quan tâm lắm vì mình chủ yếu đi đường phố và cao tốc đường đẹp, chạy xe dẫn động cầu trước không vấn đề gì cả.
Anh có nói là anh hay phải đi xa. Vậy trong những chuyến đi đó anh đánh giá thế nào về khả năng vận hành của CR-V?
Ngoài đi lại trong phố Hà Nội thì mình cũng hay đi công tác các tỉnh. Tuy nhiên, chuyến đi xa nhất với mình vẫn là từ Hà Nội về quê ở Hà Tĩnh. Đó là vào dịp Tết Nguyên Đán. Mình đi hơn 400 km để về đến nhà.
Qua những chuyến đi đó thì mình thấy CR-V chạy khá chắc chắn, hơn chiếc CX-5. Vô-lăng đầm tay, có lẫy chuyển số nên chạy rất thể thao. Máy turbo đi thích, mà có số CVT nên đi mượt mà. Chạy đường dài với CR-V thì không có gì để chê cả. Cảm giác lái của chiếc xe này rất ổn. Đổi từ chiếc xe Hàn Quốc là Accent sang thì thấy cảm giác lái của chiếc CR-V khác biệt một trời một vực.
Còn điểm gì anh thích ở chiếc xe này nữa không?
Như mình đã nói thì mình rất thích thiết kế của CR-V. Từ trong ra ngoài trông rất cứng cáp, mà nó tối giản, thực dụng đúng phong cách Nhật. Chất lượng hoàn thiện nội thất xe khá tốt khi so với chiếc Accent. Ngoài ra, tiện nghi của CR-V với mình là đầy đủ khiến mình hài lòng, ví dụ như màn hình to sau vô-lăng, lẫy số, cửa gió ghế sau, điều hoà làm mát tốt, hệ thống giải trí nhìn chung là ổn cả.
Bên cạnh đó, mình thấy rất ưng ý về mức độ tiết kiệm nhiên liệu của xe. Mặc dù đây là chiếc xe máy turbo công suất đâu đó gần 190 mã lực nhưng ăn xăng “như ngửi”. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 8 lít/100 km khi đi hỗn hợp còn khi đi phố thì khoảng 10 lít/100 km.
Chi phí bảo dưỡng chiếc xe này cũng rẻ lắm. Mặc dù là xe tiền tỷ đấy nhưng số tiền bảo dưỡng xe định kỳ cũng chẳng hơn so với chiếc Accent là bao. Mình không nhớ con số cụ thể. Nói chung chiếc xe này cũng bền, không hỏng hóc gì sau 4 năm sử dụng và hơn 40.000 km, nên chi phí nuôi xe tính ra cũng rẻ.
Có điểm nào trên chiếc xe khiến anh chưa hài lòng không?
Thứ khiến mình thấy vừa thừa mà lại thiếu là hàng ghế thứ ba. Nó cứ lấp lửng, ghế có kích thước nhỏ, không gian ngồi rất chật. Gọi là ghế cho trẻ em nhưng trẻ con ở Việt Nam ít khi chịu ngồi cuối cùng. Còn nếu để người lớn ngồi thì bị gò bó, không thể đi đường dài thoải mái được, mà đường sá Việt Nam xấu như đâu đẹp như ở nước ngoài. Trong khi đó, nếu gập ghế xuống thành xe 5 chỗ thì hai chiếc ghế cuối cũng chiếm mất một khoảng không gian cốp xe rồi. Giá như CR-V làm 7 chỗ nhưng lớn hơn hẳn, hoặc không thì làm 5 chỗ đi cũng được mà lại có cốp rộng chở nhiều hành lý.
Điểm thứ hai mà mình cảm thấy chưa ưng ý lắm là độ ồn. Chiếc này có tiếng ồn vọng vào xe tương đối rõ, kể cả tiếng động cơ và tiếng bánh xe dội lên. Tuy nhiên, đây không phải vấn đề lớn, nó vẫn ở mức chấp nhận được với mình. Khi bật nhạc lên thì ồn cũng chẳng nghe thấy rõ lắm đâu mà.
Anh sẽ sử dụng CR-V lâu dài hơn chứ, hay anh đã có kế hoạch đổi xe nào trong thời gian tới?
Mình đã nhắm chiếc Ford Explorer rồi và sau này có điều kiện mình sẽ đổi chiếc đó ngồi cho rộng rãi, thoải mái. Explorer cũng có thiết kế cứng cáp và đơn giản đúng gu của mình, giống như chiếc CR-V vậy.
Cảm ơn anh đã chia sẻ.
Nguồn : Source link
