Có TV, bếp và công trình phụ, dùng điện mặt trời

Với niềm đam mê với dòng xe mobihome, hay còn gọi là motorhome, khi còn ở nước ngoài, anh Đoàn Kiều Dũng đã quyết định mang ý tưởng đó về Việt Nam để làm một chiếc mobihome cho riêng mình. Bên cạnh đó, anh Dũng cũng thành lập cộng đồng cho người chơi mobihome chuyên nghiệp tại Việt Nam có tên gọi “Phê Phượt” với mục đích kết nối, giao lưu và chia sẻ kinh nghiệm, trải nghiệm về dòng xe này cũng như các hoạt động dã ngoại, thể thao ngoài trời.

Anh Dũng là người tự lên ý tưởng để độ chiếc Hyundai Solati thành mobihome. Anh cho biết rằng thời điểm ban đầu có đặt một chiếc xe từ một đơn vị độ sẵn nhưng kết quả nhận lại không ưng ý nên quyết định cùng những anh em chung đam mê tự bắt tay vào nghiên cứu.

Anh Đoàn Kiều Dũng bên chiếc Hyundai Solati độ mobihome.

Hyundai Solati là chiếc xe thứ 2 được anh Dũng biến thành mobihome và là sản phẩm hoàn thiện nhất tính đến thời điểm này. Chiếc đầu tiên là Ford Transit. Chi phí hoàn thiện chiếc Solati lên đến 1,5 tỷ đồng, còn chiếc Transit tốn khoảng 500 triệu đồng để nâng cấp. Khoản “học phí” trong quá trình độ khoảng hơn 100 triệu đồng. Thời gian hoàn thiện chiếc Solati này lên tới hơn 2 tháng.

Sau những trải nghiệm “đập đi xây lại” và mất nhiều “học phí”, đến nay, anh Dũng đã có kinh nghiệm và sẵn sàng chia sẻ, tư vấn và hỗ trợ thiết kế miễn phí cho những ai có nhu cầu. Anh cho biết thêm rằng chỉ cần kinh phí 350-400 triệu là có thể độ được chiếc xe thường thành mobihome hoàn chỉnh.

Anh Dũng cho biết lý do anh chọn Hyundai Solati để độ thành mobihome là bởi chiếc xe này có kích thước lớn hơn hẳn chiếc Ford Transit, đặc biệt có trần xe cao lý tưởng để cải tạo lại. Theo thông số kỹ thuật, Solati có chiều dài 6.195 mm, rộng 2.038 mm và cao 2.760 mm. Với kích thước như vậy, Solati có khoang nội thất rất rộng rãi để anh Dũng biến thành “căn hộ di động” với đầy đủ buồng ngủ, bếp ăn và khu vệ sinh cùng nhiều tủ chứa đồ.

Chiếc Solati với chiều dài hơn 6 m và cao gần 2,8 m phù hợp để độ thành mobihome với đầy đủ tiện nghi.

Ở phía ngoài, chiếc xe được lắp thêm giá nóc kết hợp mái hiên di động làm bằng bạt siêu bền. Mái che này có thêm chân chống phòng trường hợp gió to.

Phía sau là giá để được 2 chiếc xe đạp khi đi dã ngoại và thang để trèo lên nóc xe.

Ở chính giữa là khu vực bếp và khu vực vệ sinh chung. Khu bếp có một bếp từ nhỏ và chậu rửa bát kèm một vòi nước uống kết hợp với hệ thống lọc. Nhà tắm cũng có bồn rửa tay, gương và khu vệ sinh kết hợp hệ thống xả thải tiêu chuẩn châu Âu. Các thiết bị bếp và nhà tắm của hãng TheTFord.

Phía cuối cùng là phòng ngủ, với rèm chống muỗi ngăn cách với khu vực bếp và nhà vệ sinh. Các cửa sổ cũng được làm rèm chống muỗi dạng kéo. Giường tuỳ biến linh hoạt thành dạng đơn hoặc đôi. Phía dưới giường có không gian lớn, để được thuyền nhỏ hay vài bộ gậy golf. Hệ thống giải trí có một TV riêng. Phòng ngủ được bố trí hệ thống điều hoà Dometic độc lập so với điều hoà theo xe. Vật liệu gỗ ốp xung quanh là gỗ sồi, còn nền xe ốp nhựa vân gỗ để chống thấm nước và giảm trọng lượng.

Hệ thống điện có thể cung cấp năng lượng để sử dụng tủ lạnh và bếp trong 2-3 ngày liên tục, điều hoà sử dụng được 14-15 tiếng sau khi sạc đầy. Ngoài ra, anh Dũng còn bố trí pin năng lượng mặt trời trên nóc xe.

Ngoài điện thì xe còn có nước. Bể chứa nước đã được thiết kế lại rất nhiều lần để tìm ra phương án tối ưu, đảm bảo xe vẫn vận hành ổn định, ngay cả khi đi đường đèo. Hình ảnh này là vòi xả nước từ bồn rửa và nước tắm. Nước ở bồn vệ sinh được xử lý ở một bể riêng theo tiêu chuẩn châu Âu và có đường xả riêng, đảm bảo vệ sinh môi trường.

Do tự nghiên cứu nên việc độ chiếc mobihome Solati của vị CEO này cũng gặp rất nhiều trở ngại. Anh Dũng chia sẻ rằng công đoạn độ xe được chia làm 2 giai đoạn chính với khoảng 40 đầu việc. Giai đoạn đầu tiên là phải nghiên cứu luật pháp về hoán cải xe để sau khi độ có thể đăng kiểm được, sau đó xác định nhu cầu thực sự của bản thân, chọn hình thức thiết kế và chọn vật liệu hoàn thiện.

Ở giai đoạn 2, mọi ý tưởng trước đây giờ phải được đưa lên bản vẽ thiết kế, dựng đồ hoạ 3D để thử chuyển động. Phải mất tới 17 bản thiết kế thì anh Dũng mới chốt được bản cuối cùng. Sau khi có bản vẽ, người thợ bắt đầu thi công thực tế. Đây là lúc phát sinh nhiều trở ngại hơn. Chiếc giường sau khi làm và thử đã bị gãy nên phải vẽ lại và làm lại. Một số chi tiết trên bản vẽ phải uốn cong thì vật liệu lại không làm được, và lại phải vẽ lại. Hay để lắp đặt một bộ phận như rèm chống muỗi cũng khiến anh phải làm lại nội thất đến vài lần để đảm bảo thẩm mỹ và tối ưu công năng. Đến khi mọi thứ xong xuôi, anh Dũng đem xe lái đi thử nghiệm thì lại phát sinh tiếp các vấn đề như có tiếng kêu cót két, xe bị lắc… Mỗi lần thử như vậy, xe lại được sửa lại, và cứ thế sau hơn 60 ngày mới thành một sản phẩm hoàn chỉnh, ổn định như bây giờ.

Nội thất xe đã phải chỉnh sửa rất nhiều lần mới hoàn thiện được như hiện nay.

Với chiếc mobihome Solati này, anh Dũng đã cho chạy thử rất nhiều cung đường, từ đường phố tới đường trường và đường đèo núi. Hành trình mới nhất của anh là từ Hà Nội lên Tam Đảo (Vĩnh Phúc). Anh Dũng tự tay cầm lái chiếc xe và đánh giá rằng xe vận hành đã ổn định hoàn toàn. Do đó, anh quyết định thực hiện chuyến đi thứ 2 khắc nghiệt hơn là chinh phục Tây Bắc để làm công việc thiện nguyện. Sau khi hoàn thành chuyến đi đó, anh sẽ đi xuyên Việt và điểm đến cuối cùng là mũi Cà Mau.

Chiếc Solati sẽ được cho xuyên Việt trong thời gian tới.

Sau chiếc Hyundai Solati này, anh Dũng còn có dự định độ một chiếc xe GAZ, một chiếc xe tải và xe buýt 29 chỗ thành mobihome với những ý tưởng táo bạo hơn.