Nhiều fan ruột Ford đã chỉ trích việc thương hiệu này dùng hẳn dòng tên Puma (báo cuga – ám chỉ tốc độ) chỉ cho một mẫu SUV cỡ nhỏ, tuy vậy có vẻ như hãng làm vậy là có ý đồ và ý đồ đó là nhắm tới việc trình làng một phiên bản hiệu suất cao tương xứng với tên gọi trên.
Trong tuần này, Ford đã chính thức chào sân Puma ST – dòng SUV đầu tiên mang logo ST của hãng ở châu Âu và cũng mới chỉ là thứ 2 trên toàn cầu sau Edge ST. Về cơ bản, đây là mẫu xe kế nhiệm tinh thần của Racing Puma (1999 – 2001) nhưng sử dụng khung thân SUV để hợp xu thế thị trường hơn.
Về cơ bản Puma ST mang lại mọi giá trị giống Fiesta ST cộng thêm góc nhìn cao có được từ khoảng sáng gầm xe lớn hơn. Động cơ 1.0L tăng áp 3 xy-lanh (có thể ngắt 1 để tiết kiệm nhiên liệu) cũng lấy từ Fiesta ST cho công suất 197 mã lực, mô-men xoắn 320 Nm (tăng 30 đơn vị so với bản gốc).
Tuy vậy, trọng lượng tổng nặng hơn khiến khả năng tăng tốc của Puma ST kém hơn 0,2 giây (6,7 giây để đạt 100 km/h), bù lại tốc độ tối đa nhỉnh hơn (232 so với 220 km/h). Hộp số mặc định được sử dụng là bản sàn 6 cấp.
Đơn vị phát triển xe là Ford Performance khẳng định họ đã độ lại hệ thống xả cho Puma ST để giảm bớt tiếng ồn so với Fiesta ST, đem lại trải nghiệm bên trong cabin yên tĩnh hơn. Mâm mặc định được thay bằng loại 19 inch hợp kim đi kèm lốp Michelin Pilot Sport 4S đặc biệt, phản hồi tay lái được chỉnh nhạy hơn 25%, kích thước phanh tăng 17%.
Ngoài ra, một số thay đổi về thiết kế trên Puma ST bao gồm bộ chia gió trước đặc trưng của Ford Performance tích hợp vào cản trước, cánh gió gắn trần cỡ lớn, bộ khuếch tán gió fake phía sau, trần xe/nắp gương đen bóng cùng logo ST độc quyền.
Nội thất Ford Puma ST sử dụng ghế thể thao Recaro gắn logo ST, huy hiệu Ford Performance, vô lăng đấy phẳng bọc da cùng chỉ khâu Metal Grey trên thảm trải sàn, ghế lẫn cần gạt số.
Giá khởi điểm tham khảo của Ford Puma ST tại châu Âu là 36.300 USD.
Mọi điều cần biết về Ford Puma ST
Tham khảo: Carscoops
Nguồn : Source link
